Жанармай сорғысы B10 диафрагмасы, тығыздалған, үш шығыс және үш кіріс клапаны және отынды қолмен айдауға арналған тұтқасы бар

Сорғы қозғалтқыштың жоғарғы жағында сол жақта орнатылған және штанга арқылы таратқыш білік эксцентрикімен қозғалады.

В-10 жанармай сорғышының конструкциясы

Сорғы үш негізгі бөліктен тұрады (1-сурет): қақпақ 1, бас 4 және корпус 12, мырыш қорытпасынан қысыммен құйылған.

Корпусқа кері серіппесі 6 және отынды қолмен айдауға арналған рычаг 8 бар рокер 7 жинақталған.

Диафрагма 5 корпус пен отын сорғышының басы арасында бекітілген, ол екі пластинамен итергішке 10 жиналған.

Рокер текстолитті тіреуіш шайба 9 арқылы итергішке әсер етеді.

Диафрагманың астына кері серіппе 11 орнатылған.

Сорғы басының үш кіріс клапаны 13 және үш шығыс клапаны 3 бар.

Диафрагма төмен қарай жылжыған кезде резервуардағы отын түтік арқылы сүзгі 15 арқылы кіріс клапандарына өтеді.

Диафрагма жоғары көтерілгенде, отын шығару клапандары 3 арқылы бас қуысына айдалады, ол жерден жұқа сүзгіге, содан кейін карбюраторға жіберіледі:

Жанармай шығынына байланысты сорғы беретін мөлшер де өзгереді.

Ағын жылдамдығының өзгеруі қалтқы камерасындағы отын деңгейінің ауытқуын тудырады және соның салдарынан карбюратор ине клапанының өшіру күшін өзгертеді; сондықтан сорғыны карбюраторға қосатын отын желісінде кері қысым пайда болады, ол неғұрлым үлкен болса, ине клапаны азырақ ашылады, яғни отын шығыны аз болады.

Кері қысыммен диафрагма ағымдағы отын шығынына сәйкес жоғары жылжиды.

Қозғалтқыштың иінді білігінің 2600-2800 айн/мин айналымында сорғының өнімділігі 180 л/сағ (кем емес). Нөлдік ағындағы максималды қысым 225 мм Hg артық емес. Өнер.

Жұмыс кезінде сорғының тығыздығын күнделікті тексеріп, қажет болған жағдайда жанармайдың ағып кетуін жойыңыз.

Жанармай жеткіліксіз болған жағдайда басқару тесігінен 17 ағып кетудің бар-жоғын бақылай отырып, диафрагманың жағдайын тексеру қажет. Диафрагма зақымдалған жағдайда саңылаудан отын ағып кетеді.

Коннектор қақпағы, басы және корпусының жазықтықтары арасында жанармай ағып кетпес үшін жанармай сорғысын қажетсіз бөлшектемеңіз.

Сорғыны бөлшектеген кезде торды алып тастап, оны таза бензинмен шаю керек.

Диафрагма мен тығыздағышты зақымдамау үшін сорғыны мұқият бөлшектеу және жинау керек.

Мембрананы ауыстырған кезде резеңкеленген диафрагма матаның парағын кездейсоқ зақымдамау үшін итергіш гайканы мұқият қатайту қажет.

Диафрагманы құрастыру кезінде шаң бөлшектері мен үгінділердің плиталар мен диафрагма арасына түспеуін қамтамасыз ету қажет; металл чиптері және т.б., өйткені бұл диафрагманың тез тозуына әкеледі.

Жанармай сорғысының басын корпуспен құрастырған кезде, қосқыш бұрандаларды қолмен праймер рычагымен төменгі позицияға басылған диафрагмамен бұрау керек.

new

УАЗ көліктері үш білікті механикалық беріліс қораптарымен жабдықталған:

K-126GU карбюраторына техникалық қызмет көрсету (мод. 4178 қозғалтқыштар үшін) K-126GU карбюраторы K-151V карбюраторын ауыстыру опциясы ретінде 4178 модельді қозғалтқыштарды аяқтау үшін пайдаланылады