El freno de mano se ajusta para reducir los espacios entre las pastillas y el tambor, que han aumentado debido al desgaste de los forros

La presencia de grandes espacios se detecta aumentando el recorrido de la palanca de accionamiento.

El freno de mano se ajusta mediante la varilla 22 y la palanca de ajuste 17.

Freno de mano y su accionamiento ZIL-131

El ajuste se realiza en un freno frío en el siguiente orden:

  • 1. Desconecte la horquilla roscada 23 de la varilla de accionamiento 22 de la palanca 30.
  • 2. Mueva la palanca 30 a la posición final delantera hasta el tope.
  • 3. Al cambiar la longitud de la varilla 22 con una horquilla roscada 23, lograr una posición tal que después de conectar la varilla a la palanca 30, se produzca un frenado completo cuando el pestillo de bloqueo se mueve de cuatro a seis dientes del sector 26, y cuando la palanca 30 vuelve a la posición delantera, el tambor gira libremente sin tocar los frenos de las pastillas.

Si la varilla acortada hasta el límite no proporciona frenado cuando el pestillo de bloqueo se mueve por seis dientes del sector, entonces debe mover el pasador 16, al que se une el extremo inferior de la varilla 18, a la siguiente orificio en la palanca de ajuste del freno 17, apriete firmemente la tuerca y la chaveta.

Después de eso, el ajuste debe hacerse de la misma manera que se indica en los párrafos. 2 y 3.

Cuidado del freno de mano y de la tracción. El cuidado del freno de mano y del accionamiento consiste en la inspección periódica, limpieza de suciedad y revisión de las fijaciones.

Si quedan menos de 0,5 mm desde la superficie de las pastillas de freno hasta las cabezas de los remaches, es necesario cambiar las pastillas.

Es necesario proteger los revestimientos de las pastillas para que no se ensucien con aceite, ya que sus propiedades de fricción pueden cambiar.

Las superficies de fricción de las juntas de pivote del freno y la transmisión deben lubricarse periódicamente con un gotero.

Esquema de procesamiento para pastillas de freno de mano ZIL-131

En la fig. 2 es el tamaño por el cual se debe procesar la superficie de trabajo de las pastillas de freno después de instalar nuevos forros de fricción.

El diámetro de la almohadilla (260-0,3 mm) se proporciona para tambores nuevos.

Después de volver a perforar el tambor durante la reparación, el diámetro de las almohadillas debe ser igual al diámetro del tambor, respectivamente.

Al procesar las superposiciones entre el puño expansible y las almohadillas, es necesario sujetar las placas 1 con un espesor de 1 ± 0,02 mm, como se indica en la fig. 2.

Al instalar el freno en la superficie (D) y descansar en el extremo (T), el descentramiento de la superficie de trabajo de las pastillas de freno no debe exceder 0,2 mm.

Después de procesar las superposiciones, se deben quitar las placas.

Al desmontar el freno de mano, la extracción incorrecta de los resortes de desbloqueo 6 y 12 (Fig. 1) de las pastillas puede provocar la rotura de los ganchos de las mismas.

La forma más cómoda de quitar los resortes es con unas pinzas especiales que se pueden fabricar.

Si no hay pinzas, se recomienda quitar las almohadillas en el siguiente orden.

Retire el perno 8 y retire la arandela de límite 9.

Desdoble el pasador 5 y retírelo junto con la arandela.

Luego, retire simultáneamente las almohadillas del eje del expansor, después de lo cual los resortes se soltarán fácilmente.

Instale las almohadillas en el orden inverso, es decir, enganche los resortes en los ganchos de ambas almohadillas, sepárelas y colóquelas en el eje y la rótula, y luego fíjelas.

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