Регулювання ручного гальма проводять для зменшення зазорів між колодками та барабаном, що збільшилися внаслідок зносу накладок
Наявність великих зазорів виявляють збільшення ходу важеля приводу.
Ручне гальмо регулюють тягою 22 та регулювальним важелем 17.
Регулювання здійснюється на холодному гальмі в наступному порядку:
- 1. Від'єднати різьбову вилку 23 тяги 22 приводу від важеля 30.
- 2. Відвести важіль 30 до переднього крайнього положення до упору.
- 3. Змінюючи довжину тяги 22 різьбовою вилкою 23, домогтися такого положення, щоб після приєднання тяги до важеля 30 повне загальмовування відбувалося при переміщенні стопорної засувки на чотири-шість зубів сектора 26, а при поверненні важеля 30 в переднє положення барабан гальма.
Якщо укорочена до межі тяга не забезпечує загальмовування при переміщенні стопорної клямки на шість зубів сектора, то потрібно перенести палець 16, до якого приєднаний нижній кінець штанги 18, в наступний отвір регулювального важеля 17 гальма, надійно. >
Після цього слід провести регулювання так само, як це зазначено у пп. 2 та 3.
Догляд за ручним гальмом та приводом. Догляд за ручним гальмом та приводом полягає в періодичному огляді, очищенні від бруду та перевірці кріплень.
Якщо від поверхні гальмівних накладок до головок заклепок залишається менше 0,5 мм, то накладки потрібно змінити.
Необхідно оберігати накладки колодок від попадання на них олії, оскільки можуть змінитися їхні фрикційні властивості.
Поверхні шарнірних з'єднань гальма і приводу, що труться, треба періодично змащувати, користуючись маслянкою-крапельницею.
На рис. 2 дано розмір, за яким слід обробляти робочу поверхню гальмівних колодок після встановлення нових фрикційних накладок.
Діаметр колодок (260-0,3 мм) дано стосовно нових барабанів.
Після розточування барабана при ремонті діаметр колодок повинен бути відповідно дорівнює діаметру барабана.
Під час обробки накладок між розтискним кулаком і колодками потрібно затиснути пластини 1 товщиною 1± 0,02 мм, як зазначено на рис. 2.
При встановленні гальма по поверхні (Д) та опорі на торець (Т) биття робочої поверхні гальмівних колодок не повинно перевищувати 0,2 мм.
Після обробки накладок пластини треба видалити.
При розбиранні ручного гальма неправильне зняття відтяжних пружин 6 і 12 (мал. 1) колодок може призвести до поломки гачків на них.
Найбільш зручно знімати пружини спеціальними щипцями, які можна виготовити.
У разі відсутності щипців рекомендується знімати колодки в наступному порядку.
Вивернути болт 8 та зняти обмежувальну шайбу 9.
Розігнути чеку 5 і зняти її разом із шайбою.
Потім одночасно зняти колодки з осі розтискного кулака, після чого пружини легко звільняться.
Встановлювати колодки слід у зворотному порядку, тобто зачепити пружини за гачки на обох колодках, розсунути колодки та надіти їх на вісь та кулак, а потім закріпити.