La comprobación del juego libre angular del volante se realiza diariamente con el motor al ralentí, balanceando el volante en ambos sentidos hasta que las ruedas de dirección empiecen a girar
El juego libre del volante no debe superar los 15°.
La comprobación del juego libre se debe realizar en el coche con las ruedas delanteras en línea recta.
Si existe un juego libre angular del volante más que aceptable, es necesario determinar qué nodo da como resultado un juego libre angular mayor, para lo cual es necesario verificar el estado de ajuste de las barras de control , el ajuste del mecanismo de dirección, las holguras en las juntas cardánicas de la dirección y el apriete de las cuñas del eje cardánico.
Si hay una violación del ajuste del mecanismo de dirección o varillas, se debe hacer el ajuste necesario.
Si aumentan los espacios en las juntas cardánicas, se debe reemplazar o reparar el eje cardánico.
Después de asegurarse de que las unidades enumeradas están en condiciones satisfactorias, debe verificar el apriete de la tuerca 19 de los cojinetes de empuje (Figura 2).
No se permite el movimiento axial del volante.
Si hay un movimiento axial del volante, es necesario apretar la tuerca 1 (Fig.1 ), después de desdoblar las lengüetas de la arandela de seguridad.
Después del ajuste, una de las antenas debe volver a doblarse en la ranura de la tuerca.
El momento de rotación del eje de dirección, desconectado del eje cardán, debe ser igual a 3-8 kgf.
Es inaceptable un apriete excesivo de la tuerca 1 con su posterior desenroscado para obtener el par especificado del eje 7 (ver Figura 3), ya que puede dañar el rodamiento 4.
