Руль дөңгелегі бұрыла бастағанға дейін руль дөңгелегін екі бағытта тербету арқылы қозғалтқыштың бос жұмыс режимінде күнделікті руль дөңгелегі бұрыштық бос орнын тексеру жүргізіледі
Руль дөңгелегі 15°-тан аспауы керек.
Еркін ойнатуды тексеру алдыңғы дөңгелектері тіке тұрған көлікте жүргізілуі керек.
Егер рульдік доңғалақтың рұқсат етілгеннен жоғары бұрыштық еркін ойнауы болса, қай түйіннің бұрыштық бос ойнаудың жоғарылауына әкелетінін анықтау қажет, ол үшін басқару шыбықтарын реттеу күйін тексеру қажет. , руль механизмін реттеу, рульдің кардондық қосылыстарындағы саңылаулар және кардан білігінің сыналарын қатайту.
Егер рульдік механизмді немесе штангаларды реттеу бұзылса, қажетті түзетуді жасау керек.
Қардан қосылыстарында саңылаулар ұлғайса, кардан білігін ауыстыру немесе жөндеу керек.
Тізімдегі қондырғылардың қанағаттанарлық күйде екеніне көз жеткізгеннен кейін, тірек мойынтіректерінің гайкасының 19 тартылуын тексеру керек (2-сурет).
Руль дөңгелегінің осьтік қозғалысына рұқсат етілмейді.
Егер руль дөңгелегі осьтік қозғалысы болса, гайканы 1 (Cурет1) бұрау керек құлыпты шайба.
Реттеуден кейін антенналардың бірі гайка ойығына қайтадан бүгілуі керек.
Рульдік біліктен ажыратылған руль білігінің айналу моменті 3-8 кгс тең болуы керек.
Білік 7 (3-суретті қараңыз) көрсетілген моментке қол жеткізу үшін гайканы 1 шамадан тыс бұрап, оны кейіннен бұрап алуға жол берілмейді, себебі бұл мойынтіректің 4-ін зақымдауы мүмкін.
