La ventilación del cárter se realiza de forma forzada, aspirando los gases del cárter hacia el colector de admisión del motor a través de una válvula especial 3 instalada en el colector de admisión.
Desde la válvula, los gases son aspirados a través de un tubo especial hacia la parte central de la tubería de admisión de gases.
Para apagar el sistema de ventilación al cruzar un vado, se instala la válvula 4 entre los tubos.
Al cruzar un vado, la manija de la grúa debe estar en posición vertical.
Después de cruzar el vado, la manija debe girarse a una posición horizontal.
Cuando el motor está funcionando con la válvula de mariposa ligeramente abierta, bajo la acción de un gran vacío en la línea de gas de admisión, la válvula 3 se eleva, la parte superior escalonada de la válvula entra en la abertura del accesorio 5 y reduce el área de flujo de la válvula al valor necesario para el paso de un pequeño volumen de gases que irrumpen en el cárter del motor.
Cuando el motor está funcionando con la válvula de mariposa completamente abierta, el vacío en el colector de admisión cae, y la válvula, bajo la acción de su propio peso, cae, abriendo toda la sección de flujo, cuyo tamaño corresponde al paso de un gran volumen de gases que irrumpen en el cárter del motor.
Durante el mantenimiento es necesario limpiar la válvula utilizando acetona u otro disolvente similar.
Antes de la válvula situada a la salida del espacio interior del motor, los gases del cárter pasan a través de una trampa especial 2, que separa las partículas de aceite de los gases aspirados.
El aire exterior entra al cárter del motor a través del filtro de aire 1, que está combinado con la boca de llenado de aceite.
Este filtro se limpia y se lava cada vez que se cambia el aceite del motor.
