Motores

Existen numerosos motores de combustión interna que funcionan con gasolina, diésel, propano o gas natural; vehículos híbridos, híbridos enchufables, vehículos de pila de combustible de hidrógeno y vehículos totalmente eléctricos. Los vehículos de combustión tienen una ventaja debido a su autonomía limitada y al alto coste de las baterías. Algunas opciones requieren una red de estaciones de recarga o repostaje.

Configuración del TDC del motor VAZ-21126

El pistón del primer cilindro está colocado en la posición PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión para que al realizar trabajos relacionados con la extracción de la correa de transmisión del árbol de levas, no se altere la sincronización de válvulas

  1. Configuración del TDC del motor ZMZ-406
  2. Continuación del artículo "Fallas en el motor VAZ-21114"
  3. Deserción de piezas de motor VAZ-21126
  4. Desmontaje e instalación de la culata del motor de 2,0 litros. - G4KD y 2,4 litros. – G4KE
  5. Desmontaje e instalación de la culata del motor G6EA
  6. Desmontaje e instalación del árbol de levas VAZ-11183
  7. Desmontaje y desmontaje del bloque de cilindros G4KD y G4KE
  8. Diagnóstico del sistema de gestión del motor ZMZ-406
  9. Diseño + mantenimiento del sistema de refrigeración diésel YaMZ-238
  10. Diseño + mantenimiento del turbocargador y vía aérea del motor diesel YaMZ-238
  11. Diseño + reemplazo del cigüeñal del motor diesel YaMZ-238
  12. Eje de transmisión ZMZ-406
  13. Eje intermedio ZMZ-406
  14. El diseño de las unidades de ventilador diesel YaMZ-238
  15. El diseño del sistema de combustible YaMZ-238
  16. Embrague del motor VAZ-21114
  17. Embrague del motor YaMZ-238
  18. Engranaje de distribución diésel D4EA
  19. Extracción de la cubierta del motor VAZ-21126
  20. Extracción e instalación del riel de combustible VAZ-21126

Página 60 de 137