Para ajustar el ángulo de avance de la inyección de combustible, se proporcionan dos trampillas en la carcasa del volante (ver Fig. 1) y los valores del ángulo están marcados en el volante en dos lugares
Para el indicador inferior 3 estos valores se hacen en el volante en términos numéricos, y para el indicador lateral 4 - en términos de letras, mientras que la letra "A" corresponde a un valor numérico de 20°; la letra "B" -15 °; la letra "B" -10 °; la letra "G" - 5 °.
Gire el cigüeñal del motor en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el lado del ventilador) hasta que las marcas en la polea del cigüeñal y la tapa del engranaje de distribución o en el volante con el puntero estén alineadas, correspondiente al ángulo de ajuste de avance de la inyección de combustible - 6º-7º .
En este caso, las válvulas del 1er cilindro deben estar cerradas.
Puede girar el cigüeñal con una llave para el perno de la polea del cigüeñal o con una palanca para los orificios del volante (Fig. 2) con la tapa de registro de la carcasa del volante retirada.
En el momento de la alineación de las marcas, la marca "A" en el extremo del acoplamiento debe quedar alineada con la punta del puntero (Fig. 3) o con el riesgo "B" del puntero (Fig. 4). Si las marcas no están alineadas, deberás realizar ajustes.
El procedimiento para ajustar el ángulo de avance de la inyección de combustible de los motores YaMZ-238BE2 y YaMZ-238DE2 (Fig. 3):
- - aflojar el perno 2 de la conexión del terminal: brida 3 - mitad del acoplamiento de accionamiento 1;
- - girando el embrague amortiguador, alinee la marca del embrague con la punta del puntero 8;
- - sin derribar la posición combinada de las marcas, apriete el perno de conexión del terminal con un par de 16-18 kgf m.
En este caso, la desviación del paquete de placas de la posición en un plano debe ser de ±1 mm.
La medición debe realizarse cerca de los puntos de fijación de las placas.
Si aparecen corrugaciones en las placas 4, se eliminan aflojando y apretando alternativamente con un par de 11-12,5 kgf m los cuatro pernos 5 que sujetan las placas a la media brida del acoplamiento y al acoplamiento de la compuerta;
- compruebe si el ángulo de avance de la inyección está configurado correctamente.
El procedimiento para ajustar el ángulo de avance de la inyección de combustible de los motores YaMZ-238BE y YaMZ-238DE (Fig. 4):
- - comprobar el ajuste de la mitad del acoplamiento 3 en el eje de transmisión 1 y el apriete del perno terminal 5 (par de apriete 43,2-58,9 N m (4,4-6 kgf m));
- - desenrosque (afloje) dos tornillos 4 y, girando el embrague de avance, combine las marcas "A" y "B" mediante los orificios ovalados de la brida del semiacoplamiento;
- - sin derribar la posición combinada de las marcas, apriete los tornillos 4 de la transmisión con un par de apriete de 43,2-58,9 Nm (4,4-6 kgf m).
En este caso, la desviación del paquete de placas de la posición en un plano debe ser de ± 1 mm. La medición debe realizarse cerca de los puntos de fijación de las placas;
- girando el cigüeñal, comprobar el correcto reglaje de inyección.
El desajuste de marcas no debe ser mayor a una división o 1º de rotación del cigüeñal.
Compruebe la presencia de aceite en el embrague de avance de inyección de combustible (YaMZ-238BE y YaMZ-238DE) y, si es necesario, agregue aceite.
Para el control, coloque el acoplamiento con orificios en la posición superior y desenrosque los tapones.
El aceite debe comenzar a fluir por un orificio cuando el acoplamiento se gira lentamente 70º. Después de rellenar los tapones de aceite envolver.