La vida útil del motor depende de la lubricación oportuna y completa, así como del grado y calidad de los aceites y grasas utilizados

Para evitar la penetración de suciedad en los mecanismos, limpie cuidadosamente los puntos de engrase y lave los engrasadores.

Comprobación del nivel de aceite y reposición

Limpie el cuello de llenado del polvo y la suciedad. Retire la varilla de medición de aceite 2 (Fig. 1), límpiela con un trapo e introdúzcala en el tubo hasta el tope.

Luego, retire la varilla nuevamente y determine el nivel de aceite: debe estar entre las marcas "B" y "H", más cerca de la marca "B".

Si el motor estaba en marcha, se debe comprobar el nivel de aceite 3...5 minutos después de que se haya detenido.

Mantenimiento del sistema de aceite YaMZ-238

Si el nivel está cerca de la marca "H", agregue aceite nuevo al cuello de llenado 1, ubicado en la parte delantera del motor, detrás del embrague hidráulico del impulsor del ventilador.

Al comprobar el nivel de aceite, preste atención a su calidad.

Si las marcas son visibles en la varilla medidora a través de la película de aceite, el aceite es apto para un uso posterior.

Si las marcas no son claramente visibles debido al color oscuro del aceite, debe reemplazarse.

El grado de contaminación por aceite también se puede evaluar por el color de la mancha de aceite en el papel de filtro blanco.

Si solo la mitad de la mancha es negra, se deben reemplazar los elementos del filtro de aceite y se debe lavar la tapa del rotor del filtro centrífugo, y si toda la mancha es negra, se debe cambiar el aceite.

Cambio de aceite y lavado del sistema de lubricación

Para eliminar los depósitos del cárter junto con el aceite, drene el aceite de un motor caliente, observando las medidas de seguridad.

Para vaciar el aceite, desenrosque el tapón de vaciado del cárter 3 y retire el tapón de llenado de aceite, habiéndolo limpiado previamente de polvo y suciedad.

Después de que el aceite esté completamente drenado, apriete el tapón.

Llenar el motor con una mezcla de lavado compuesta por 10 litros de gasóleo y 6 litros de aceite.

Arranque el motor y déjelo funcionar durante 5 minutos a la velocidad mínima del cigüeñal.

Detenga el motor y drene el líquido de lavado.

Reemplace los dos elementos filtrantes reemplazables y lave las tapas del filtro de aceite y el filtro de aceite centrífugo en combustible diesel. Llene el motor con aceite nuevo.

Vierta aceite en el motor a través del cuello de la tapa de la culata.

Antes de llenar, limpiar el cuello de polvo y suciedad, comprobar el apriete del tapón de drenaje del cárter de aceite: par de apriete 140 ... 160 Nm (14 ... 16 kgf m).

Vierta el aceite de los dispensadores de aceite con pistolas dosificadoras y, en ausencia de dispensadores, a través de un embudo con una red de platos de llenado limpios.

Cierra la tapa. Se vierten 32 litros de aceite en el sistema.

Cambio de los elementos filtrantes de un filtro de aceite de paso total

1. Desenrosque la tapa del filtro 3-4 vueltas y drene el aceite a través del canal de la carcasa en el recipiente sustituido.

Puede usar una llave para desenroscar la tapa, como se muestra en la fig. 2.

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2. Desenroscar completamente y quitar el tapón 5 (Fig. 2) del filtro.

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  • 3. Presione la tapa de la cerradura 3 y, hundiéndola en la tapa 5 2-3 mm, gírela 45º, después de lo cual se desenganchará de la brida de la tapa.

Retire la cubierta de la cerradura y el elemento filtrante 4 de la tapa.

  • 4. Enjuague el interior de la tapa con combustible diesel. No limpie ni siquiera con un paño limpio.
  • 5. Instale un elemento de filtro nuevo en la tapa con la junta de goma hacia afuera.

Inserte la cubierta de la cerradura en el orificio de la junta, asegurándose de que la junta esté en la posición correcta.

Habiendo presionado la tapa de la cerradura, hundirla junto con el elemento en la tapa y girarla 45º.

Las protuberancias de la brida de la tapa entrarán en las ranuras de la tapa, después de lo cual el resorte presionará la tapa en la posición de trabajo.

  • 6. Enrosque la tapa con el elemento en el accesorio de la carcasa 1 y apriete a 20…40 Nm (2…4 kgf m).
  • 7. Con el motor en marcha, asegúrese de que no haya fugas de aceite a través del sello de la tapa.

Después de cuatro reemplazos del elemento filtrante, reemplace el sello 2.

Lavado del filtro de aceite centrífugo

1. Desenrosque la tuerca de la tapa del filtro (Fig. 4) y retire la tapa.

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2. Afloje la tuerca del tornillo rotor leniya; retire el rotor con la arandela de empuje 9 (Fig. 5).

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  • 3. Desmontar el rotor, para lo cual desenroscar la tuerca 8, quitar la arandela 7 y la tapa 6 del rotor.
  • 4. Retire los depósitos de la tapa 6 y el rotor 5 y lávelos con combustible diesel.
  • 5. Montar el filtro en orden inverso, comprobando el estado de las juntas 2 y 4, las boquillas del rotor 3 y la arandela 12.

Si es necesario, reemplace las juntas y limpie las boquillas del rotor.

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Mantenimiento de válvulas del sistema de lubricación

Si la válvula reductora de presión o la válvula diferencial del sistema de lubricación pueden estar atascadas, deben retirarse desatornillando los pernos de montaje. Lavar las válvulas en gasóleo sin desmontar y volver a instalar.

En caso de mal funcionamiento (rotura de resorte, etc.), reemplace el conjunto de la válvula.

Lubricación de los cojinetes de la polea tensora de accionamiento del compresor

Rellene periódicamente con grasa la cavidad del cojinete de la polea del tensor de accionamiento del compresor.

Inyecte el lubricante con una pistola de engrase mecánica o manual a través de un engrasador (Fig. 7) ubicado en el eje de la polea desde el lado del bloque de cilindros hasta que el lubricante salga a través del sello de aceite en el extremo trasero de la polea (4 –5 golpes al llenar con una jeringa manual).

Intervalo de lubricación 500 horas de funcionamiento.

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Se recomienda enjuagar los cojinetes del tensor una vez al año en la siguiente secuencia:

  • 1. Desenrosque la tuerca que sujeta el eje de la polea tensora y la tuerca del tornillo tensor.
  • 2. Desenrosque el perno tensor del eje de la polea y retire la polea con el eje.
  • 3. Desenrosque los tres tornillos y retire la cubierta de la polea.
  • 4. Retire la grasa vieja de la polea (sin desmontarla) y lávela con queroseno o gasóleo.
  • 5. Aplique grasa a los cojinetes y la cavidad de la cubierta y vuelva a colocar la cubierta.
  • 6. Instale la polea con el eje en su lugar, coloque la correa, ajuste la tensión de la correa y apriete la tuerca y la contratuerca del eje.
  • 7. Llene la cavidad del rodamiento con grasa a través de la grasera hasta que la grasa salga a través de los sellos de aceite en el extremo trasero de la polea.