La vida útil del motor depende de la lubricación exhaustiva y oportuna, así como del grado y calidad de los aceites y grasas utilizados
Para evitar la penetración de suciedad en los mecanismos, limpie cuidadosamente los puntos de lubricación y lave los engrasadores.
Comprobar el nivel de aceite y rellenar
Limpie la boca de llenado del polvo y la suciedad. Retire la varilla medidora de aceite 2 (Fig. 1), límpiela con un trapo e introdúzcala en el tubo hasta el tope.
Luego retire nuevamente la varilla y determine el nivel de aceite: debe estar entre las marcas "B" y "H", más cerca de la marca "B".
Si el motor estaba en marcha, se debe comprobar el nivel de aceite entre 3 y 5 minutos después de pararlo.
Si el nivel está cerca de la marca "H", agregue aceite nuevo al cuello de llenado 1, ubicado en la parte delantera del motor, detrás del embrague hidráulico del ventilador.
Al comprobar el nivel de aceite, preste atención a su calidad.
Si se ven marcas en la varilla medidora a través de la película de aceite, el aceite es adecuado para su uso posterior.
Si las marcas no son claramente visibles debido al color oscuro del aceite, se debe sustituir.
El grado de contaminación del aceite también se puede evaluar por el color de la mancha de aceite en el papel de filtro blanco.
Si solo la mitad de la mancha es negra, se deben reemplazar los elementos del filtro de aceite y se debe lavar la tapa del rotor del filtro centrífugo, y si toda la mancha es negra, se debe cambiar el aceite.
Cambio de aceite y lavado del sistema de lubricación
Para eliminar los depósitos del cárter junto con el aceite, drene el aceite de un motor caliente, observando las medidas de seguridad.
Para drenar el aceite, desenrosque el tapón de drenaje del cárter 3 y retire el tapón de llenado de aceite, habiéndolo previamente limpiado de polvo y suciedad.
Después de drenar completamente el aceite, apriete el tapón.
Llene el motor con una mezcla de lavado compuesta por 10 litros de combustible diésel y 6 litros de aceite.
Arranque el motor y déjelo funcionar durante 5 minutos a la velocidad mínima del cigüeñal.
Detenga el motor y drene el líquido de lavado.
Reemplace los dos elementos filtrantes reemplazables y lave las tapas del filtro de aceite y el filtro de aceite centrífugo con combustible diesel. Llene el motor con aceite nuevo.
Vierta aceite en el motor a través del cuello de la tapa de la culata.
Antes de llenar, limpie el cuello del polvo y la suciedad, verifique el apriete del tapón de drenaje del cárter de aceite: par de apriete 140-160 Nm (14-16 kgf m).
Vierta el aceite desde los dispensadores de aceite con pistolas dosificadoras y, en ausencia de dispensadores, a través de un embudo con una red de platos de llenado limpios.
Cierra la tapa. Se vierten 32 litros de aceite en el sistema.
Cambio de los elementos filtrantes de un filtro de aceite de flujo total
1. Desenrosque la tapa del filtro 3-4 vueltas y drene el aceite a través del canal de la carcasa al recipiente sustituido.
Puede utilizar una llave para desenroscar la tapa, como se muestra en la fig. 2.
2. Desenrosque completamente y retire el tapón 5 (Fig. 2) del filtro.
- 3. Presione la tapa de la cerradura 3 y, hundiéndola en la tapa 5 por 2-3 mm, gírela 45º, después de lo cual se soltará de la brida de la tapa.
Retire la tapa de la cerradura y el elemento filtrante 4 de la tapa.
- 4. Enjuague el interior de la tapa con combustible diesel. No limpiar ni siquiera con un paño limpio.
- 5. Instale un nuevo elemento filtrante en la tapa con la junta de goma hacia afuera.
Inserte la tapa de la cerradura en el orificio de la junta, asegurando la posición correcta de la junta.
Habiendo presionado la tapa de la cerradura, hundirla junto con el elemento en el tapón y girarla 45º.
Las protuberancias de la brida de la tapa entrarán en las ranuras de la cubierta, después de lo cual el resorte presionará la cubierta en la posición de trabajo.
- 6. Enrosque la tapa con el elemento en el racor de la carcasa 1 y apriete con un par de 20-40 Nm (2-4 kgf m).
- 7. Con el motor en marcha, asegúrese de que no haya fugas de aceite a través del sello de la tapa.
Después de cuatro reemplazos del elemento filtrante, reemplace el sello 2.
Lavado del filtro de aceite centrífugo
1. Desenrosque la tuerca de la tapa del filtro (Fig. 4) y retire la tapa.
2. Desenrosque la tuerca de montaje del rotor; Retire el rotor con la arandela de empuje 9 (Fig. 5).
- 3. Desmontar el rotor, para lo cual desenroscar la tuerca 8, quitar la arandela 7 y la tapa 6 del rotor.
- 4. Retire los depósitos de la tapa 6 y del rotor 5 y lávelos con combustible diesel.
- 5. Monte el filtro en orden inverso, comprobando el estado de las juntas 2 y 4, las boquillas del rotor 3 y la arandela 12.
Si es necesario, reemplace las juntas y limpie las boquillas del rotor.
Mantenimiento de válvulas del sistema de lubricación
Si la válvula reductora de presión o la válvula diferencial del sistema de lubricación pudieran estar atascadas, se deben retirar desenroscando los pernos de montaje. Lave las válvulas en combustible diesel sin desmontarlas y volver a instalarlas.
En caso de mal funcionamiento (rotura de resorte, etc.), reemplace el conjunto de la válvula.
Lubricación de los cojinetes de la polea tensora de accionamiento del compresor
Llene regularmente con grasa la cavidad del cojinete de la polea tensora de accionamiento del compresor.
Inyecte el lubricante con un sobrealimentador mecánico o manual a través de un engrasador (Fig. 7) ubicado en el eje de la polea desde el costado del bloque de cilindros hasta que salga grasa a través del sello de aceite en el extremo trasero de la polea (4– 5 golpes al llenar con una jeringa manual).
Intervalo de lubricación 500 horas de funcionamiento.
Se recomienda enjuagar los rodamientos del tensor una vez al año en el siguiente orden:
- 1. Desatornille la tuerca que sujeta el eje de la polea tensora y la tuerca del perno tensor.
- 2. Desatornille el perno tensor del eje de la polea y retire la polea con el eje.
- 3. Desatornille los tres tornillos y retire la tapa de la polea.
- 4. Retire la grasa vieja de la polea (sin desmontarla) y lávela con queroseno o gasóleo.
- 5. Aplique grasa a los cojinetes y a la cavidad de la tapa y vuelva a colocar la tapa.
- 6. Instale la polea con el eje en su lugar, colóquese la correa, ajuste la tensión de la correa y apriete la tuerca y la contratuerca del eje.
- 7. Llene la cavidad del rodamiento con grasa a través del engrasador hasta que la grasa salga a través de los sellos de aceite en el extremo trasero de la polea.