Термін служби двигуна залежить від своєчасного та ретельного проведення мастила, а також від сорту та якості застосовуваних мастил та мастил
Для уникнення проникнення бруду в механізми ретельно очищати місця мастила і простягати масляни.
Перевірка рівня масла та доливання
Очистіть заливну горловину від пилу та бруду. Вийміть масловимірювальний стрижень 2 (рис. 1), витріть його ганчіркою і вставте в трубку до упору.
Потім вийміть стрижень знову і визначте рівень масла: він повинен знаходитися між мітками «В» та «Н», ближче до мітки «В».
Якщо двигун працював, перевірку рівня масла слід проводити через 3... 5 хв після його зупинки.
Якщо рівень близький до позначки «Н», долийте в заливну горловину 1, розташовану в передній частині двигуна, за гідромуфтою приводу вентилятора, свіже масло до норми.
При перевірці рівня масла зверніть увагу на його якість.
Якщо на вимірювальному стрижні через масляну плівку видно ризики, масло придатне для подальшого використання.
Якщо ризики погано помітні через темний колір олії, його треба замінити.
Ступінь забруднення олії можна оцінити і за кольором масляної плями на білому фільтрувальному папері.
Якщо тільки середина плями чорна, слід замінити фільтруючі елементи масляного фільтра та промити ковпак ротора відцентрового фільтра, а якщо вся пляма чорна, олію слід замінити.
Зміна масла та промивання системи змащування
Для видалення з картера разом з маслом відкладень зливати масло з прогрітого двигуна, дотримуючись заходів безпеки.
Для зливу масла відвернути зливну пробку на картері 3 і зняти кришку маслозаливної горловини, попередньо очистивши її від пилу та бруду.
Після повного зливу олії загорнути пробку.
Залийте в двигун промивну суміш, що складається з 10 л дизельного палива та 6 л олії.
Пустіть двигун і дайте йому попрацювати протягом 5 хв з мінімальною частотою обертання колінчастого валу.
Зупиніть двигун і злийте рідину для промивання.
Замініть два змінні фільтруючі елементи та промийте в дизельному паливі ковпаки масляного фільтра та фільтра відцентрового очищення олії. Залийте свіжу олію у двигун.
Масло заливати в двигун через горловину на кришці головки циліндрів.
Перед заливкою очистити горловину від пилу та бруду, перевірити затяжку зливної пробки масляного картера: момент затяжки 140...160 Нм (14...16 кгс·м).
Заливати масло з маслороздавальних колонок дозувальними пістолетами, а за відсутності колонок через воронку з сіткою з чистого заправного посуду.
Закрити кришку горловини. У систему заливається 32 літри олії.
Зміна фільтруючих елементів повнопоточного масляного фільтра
1. Відвернути на 3–4 оберти ковпак фільтра та злити масло через канал корпусу в підставку тари.
Для викрутки ковпака можна користуватися ключем, як показано на рис. 2.
2. Відвернути повністю та зняти ковпак 5 (рис. 2) фільтра.
- 3. Натиснути на замкову кришку 3 і, втопивши її в ковпак 5 на 2 – 3 мм, повернути на 45º, після чого вона вийде із зачеплення із фланцем ковпака.
Витягнути з ковпака кришку та фільтруючий елемент 4.
- 4. Промити внутрішню порожнину ковпака дизельним паливом. Не допускається очищення навіть чистою ганчіркою.
- 5. Встановити новий фільтруючий елемент гумовою прокладкою назовні.
В отвір прокладки встановити замкову кришку, забезпечивши правильне положення прокладки.
Натиснувши на замкову кришку, втопити її разом із елементом у ковпак та повернути на 45º.
У пази кришки увійдуть виступи фланця ковпака, після чого пружина відіжме кришку в робоче положення.
- 6. Навернути ковпак з елементом на штуцер корпусу 1 і затягнути моментом 20...40 Нм (2...4 кгс·м).
- 7. На двигуні переконатися у відсутності течі масла через ущільнення ковпака.
Через чотири заміни фільтруючого елемента замінити ущільнювальну прокладку 2.
Промивання фільтра відцентрового очищення масла
1. Відвернути гайку ковпака фільтра (мал. 4) та зняти ковпак.
2. Відвернути гайку кріплення ротора; зняти ротор із завзятою шайбою 9 (рис. 5).
- 3. Розібрати ротор, для чого відвернути гайку 8, зняти шайбу 7 та ковпак 6 ротора.
- 4. Видалити з ковпака 6 та з ротора 5 відкладення та промити їх у дизельному паливі.
- 5. Зібрати фільтр у зворотній послідовності, перевіривши стан прокладок 2 і 4, сопел 3 ротора та шайби 12.
Якщо необхідно, прокладки замінити, а сопла ротора прочистити.
Обслуговування клапанів системи мастила
При можливому заїданні редукційного клапана або диференціального клапана системи мастила їх необхідно зняти, відвернувши болти кріплення. Клапани промити в дизельному паливі, не розбираючи, та встановити на місце.
Під час несправностей (поломка пружини та ін.) замінити клапан у зборі.
Змащення підшипників шківа натяжного пристрою приводу компресора
Порожнину підшипників шківа натяжного пристрою приводу компресора регулярно наповнюйте мастилом.
Змащення нагнітати механічним або ручним солідолонагнітачем через прес-маслянку (рис. 7), що знаходиться на осі шківа з боку блоку циліндрів, до початку появи мастила через сальник на задньому торці шківа (4–5 ходів при заповненні ручним шприцем)
Періодичність мастила 500 годин роботи.
Один раз на рік рекомендується промивати підшипники натяжного пристрою у наведеній нижче послідовності:
- 1. Відвернути гайку кріплення осі шківа натяжного пристрою та гайку болта-натягувача.
- 2. Вивернути болт-натягувач з осі шківа і зняти шків з віссю.
- 3. Викрутити три болти та зняти кришку шківа.
- 4. Видалити з шківа старе мастило (не розбираючи його) і промити в гасі або дизельному паливі.
- 5. Закласти мастило в підшипники та в порожнину кришки та встановити кришку на місце.
- 6. Встановити шків з віссю на місце, надягти ремінь, відрегулювати натяг ременя та затягнути гайку та контргайку кріплення осі.
- 7. Заповнити мастилом через прес-маслянку порожнину підшипників до початку появи мастила через сальники на задньому кінці шківа.