Термін служби двигуна залежить від своєчасного та ретельного проведення мастила, а також від сорту та якості застосовуваних мастил та мастил

Для запобігання проникненню бруду в механізми ретельно очищати місця мастила та простягати маслянки.

Перевірка рівня масла та доливання

Очистіть заливну горловину від пилу та бруду. Вийміть масловимірювальний стрижень 2 (рис. 1), витріть його ганчіркою і вставте в трубку до упору.

Потім вийміть стрижень знову і визначте рівень масла: він повинен знаходитися між мітками «В» та «Н», ближче до мітки «В».

Якщо двигун працював, перевірку рівня масла слід проводити через 3-5 хв після його зупинки.

Обслуговування масляної системи ЯМЗ-238

Якщо рівень близький до мітки «Н», долийте в заливну горловину 1, розташовану в передній частині двигуна, за гідромуфтою приводу вентилятора, свіже масло до норми.

При перевірці рівня масла зверніть увагу на його якість.

Якщо на вимірювальному стрижні через масляну плівку видно ризики, масло придатне для подальшого використання.

Якщо ризики погано помітні через темний колір масла, його треба замінити.

Ступінь забрудненості масла можна оцінити і за кольором масляної плями на білому фільтрувальному папері.

Якщо тільки середина плями чорна, слід замінити фільтруючі елементи масляного фільтра і промити ковпак ротора відцентрового фільтра, а якщо вся пляма чорна, олію слід замінити.

Зміна масла та промивання системи змащування

Для видалення з картера разом з маслом відкладень зливати масло з прогрітого двигуна, дотримуючись заходів безпеки.

Для зливу масла відвернути зливну пробку на картері 3 і зняти кришку маслозаливної горловини, попередньо очистивши її від пилу та бруду.

Після повного зливу масла пробку загорнути.

Залийте в двигун промивну суміш, що складається з 10 л дизельного палива та 6 л олії.

Пустіть двигун і дайте йому попрацювати протягом 5 хв з мінімальною частотою обертання колінчастого валу.

Зупиніть двигун і злийте рідину для промивання.

Замініть два змінні фільтруючі елементи та промийте в дизельному паливі ковпаки масляного фільтра та фільтра відцентрового очищення олії. Залийте свіжу олію у двигун.

Масло заливати в двигун через горловину на кришці головки циліндрів.

Перед заливкою очистити горловину від пилу та бруду, перевірити затяжку зливної пробки масляного картера: момент затяжки 140-160 Нм (14-16 кгс·м).

Заливати олію з маслороздавальних колонок дозувальними пістолетами, а за відсутності колонок – через лійку з сіткою із чистого заправного посуду.

Закрити кришку горловини. У систему заливається 32 літри олії.

Зміна фільтруючих елементів повнопоточного масляного фільтра

1. Відвернути на 3–4 обороти ковпак фільтра та злити масло через канал корпусу у підставку тари.

Для викрутки ковпака можна користуватися ключем, як показано на рис. 2.

Відвертання ковпака фільтра

2. Відвернути повністю та зняти ковпак 5 (рис. 2) фільтра.

Масляний фільтр: 1 - корпус; 2 – прокладка; 3 – замкова кришка; 4 - фільтруючий елемент; 5 - ковпак
  • 3. Натиснути на замкову кришку 3 і, втопивши її в ковпак 5 на 2 – 3 мм, повернути на 45º, після чого вона вийде із зачеплення з фланцем ковпака.

Витягнути з ковпака кришку замка та фільтруючий елемент 4.

  • 4. Промити внутрішню порожнину ковпака дизельним паливом. Не допускається очищення навіть чистим ганчірком.
  • 5. Встановити новий фільтруючий елемент гумовою прокладкою назовні.

В отвір прокладки встановити замкову кришку, забезпечивши правильне положення прокладки.

Натиснувши на замкову кришку, втопити її разом із елементом у ковпак та повернути на 45º.

У пази кришки увійдуть виступи фланця ковпака, після чого пружина відіжме кришку в робоче положення.

  • 6. Повернути ковпак з елементом на штуцер корпусу 1 і затягнути моментом 20-40 Нм (2-4 кгс·м).
  • 7. На двигуні переконатися у відсутності течі масла через ущільнення ковпака.

Через чотири заміни фільтруючого елемента замінити ущільнювальну прокладку 2.

Промивання фільтра відцентрового очищення масла

1. Відвернути гайку ковпака фільтра (рис. 4) і зняти ковпак.

Відвертання гайки ковпака

2. Відвернути гайку кріплення ротора; зняти ротор із завзятою шайбою 9 (рис. 5).

Фільтр відцентрового очищення олії: 1 - корпус; 2 – прокладка ковпака; 3 - сопло ротора; 4 – прокладка ротора; 5 – ротор; 6 – ковпак; 7 – шайба; 8 – гайка ротора; 9 - завзята шайба; 10 – гайка кріплення ротора; 11 – ковпак; 12 – шайба; 13 - гайка кріплення ковпака
  • 3. Розібрати ротор, навіщо відвернути гайку 8, зняти шайбу 7 і ковпак 6 ротора.
  • 4. Видалити з ковпака 6 і ротора 5 відкладення і промити їх у дизельному паливі.
  • 5. Зібрати фільтр у зворотній послідовності, перевіривши стан прокладок 2 і 4, сопів 3 ротора та шайби 12.

Якщо необхідно, прокладки замінити, а сопла ротора прочистити.

Центробіжний масляний фільтр: 1 - корпус фільтра; 2 – палець стопора; 3 – ковпак філтра; 4 – ковпак ротора; 5 - ротор

Обслуговування клапанів системи мастила

При можливому заїданні редукційного клапана або диференціального клапана системи мастила їх необхідно зняти, відвернувши болти кріплення. Клапани промити в дизельному паливі, не розбираючи, та встановити на місце.

При несправностях (поломка пружини та ін.) замінити клапан у зборі.

Змащення підшипників шківа натяжного пристрою приводу компресора

Порожнину підшипників шківа натяжного пристрою приводу компресора регулярно наповнювати мастилом.

Змащення нагнітати механічним або ручним нагнітачем через прес-маслю (мал. 7), що знаходиться на осі шківа з боку блоку циліндрів, до початку появи мастила через сальник на задньому торці шківа (4–5 ходів при заповненні ручним шприцом).

Періодичність мастила 500 годин роботи.

Масля шківа натяжного пристрою

Один раз на рік рекомендується промивати підшипники натяжного пристрою у наведеній нижче послідовності:

  • 1. Відвернути гайку кріплення осі шківа натяжного пристрою та гайку болта-натягувача.
  • 2. Вивернути болт-натягувач з осі шківа і зняти шків з віссю.
  • 3. Викрутити три болти та зняти кришку шківа.
  • 4. Видалити з шківа старе мастило (не розбираючи його) і промити в гасі або дизельному паливі.
  • 5. Закласти мастило в підшипники та в порожнину кришки та встановити кришку на місце.
  • 6. Встановити шків з віссю на місце, надягти ремінь, відрегулювати натяг ременя та затягнути гайку та контргайку кріплення осі.
  • 7. Заповнити мастилом через прес-маслянку порожнину підшипників до початку появи мастила через сальники на задньому кінці шківа.

Виберіть свою мову