Встановити провідну напівмуфту (рис. 1, 2) на муфту випередження (демпферну муфту) та закріпити болтами

Повернути муфту так, щоб боби ведомої напівмуфти встановилися в горизонтальне положення, а мітка на торці муфти знаходилася в зоні покажчика

Привід паливного насоса високого тиску двигунів ЯМЗ-238БЕ2 та ЯМЗ-238ДЕ2: 1 - провідна напівмуфта; 2 - болт клемової сполуки; 3 - фланець напівмуфти; 4 – пластини приводу; 5 – болти кріплення пластин приводу; 6 – шайби; 7 – демпферна муфта; 8 – покажчик; 9 – паливний насос високого тиску; А – мітка на демпферній муфті

Встановити фланець напівмуфти у зборі з провідною напівмуфтою та пакетами пластин на вал приводу, при цьому виступ «а» на фланці напівмуфти повинен знаходитися з лівого боку, якщо дивитися на привід з боку вентилятора.

Привід паливного насоса високого тиску двигунів ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-238ДЕ: 1 - вал приводу; 2 – пластини приводу; 3 - провідна напівмуфта; 4 – болти; 5 - болт клемової сполуки; 6 – болти; 7 - попумуфта ведена; 8 - муфта випередження впорскування натовпу; 9 – паливний насос високого тиску; А – мітка на муфті; Б - мітка на покажчику

Встановити на двигун паливний насос високого тиску з муфтою випередження (демпферною муфтою) у зборі та закріпити його болтами.

Перед затягуванням стяжного болта приводу та після встановлення кута випередження впорскування відрегулювати площинність пакетів пластин шляхом переміщення фланця напівмуфти по валу приводу.

На блок циліндрів двигуна паливний насос встановлювати у вертикальному положенні, болти кріплення загортати рівномірно, не допускаючи завалу насоса.

Остаточний момент затягування болтів кріплення насоса 30-40 Нм (3-4 кгс.м).

Як встановити ТНВД на дизель ЯМЗ-238

З'єднати секції насоса з форсунками паливопроводами високого тиску в порядку, показаному на рис. 3.

Відрегулювати кут випередження впорскування палива. Дивимося статтю - Як відрегулювати упорскування палива дизеля ЯМЗ-238

Перевірити наявність масла в корпусах паливного насоса високого тиску та регулятора, при необхідності долити масло до рівня отвору під трубку відведення масла.

Під'єднати трубки підведення та відведення масла та паливопроводу.

Після пуску двигуна підрегулювати мінімальну частоту обертання холостого ходу колінчастого валу наступним чином:

  • 1. Послабивши контргайку, вивернути корпус буферної пружини на 2-3 мм.
  • 2. Болтом обмеження мінімальної частоти обертання (важіль управління повинен упиратися в цей болт) підрегулювати мінімальну частоту обертання холостого ходу до появи невеликих коливань частоти обертання колінчастого валу двигуна.

При вкручуванні болта оберти двигуна збільшуються, при викручуванні – зменшуються.

  • 3. Повертати корпус буферної пружини до зникнення нестійкості частоти обертання. Категорично забороняється вкручувати корпус буферної пружини до поєднання його торця з торцем контргайки.

Після регулювання закінчити болт мінімальної частоти обертання та корпус буферної пружини гайками.

Мінімальну частоту обертання холостого ходу можна також підрегулювати на новому двигуні в початковий період його експлуатації.

Порушувати заводське регулювання максимальних обертів без подальшої перевірки на стенді в процесі експлуатації категорично забороняється.

new

На автомобілях УАЗ встановлюються механічні тривальні коробки трьох типів:

Обслуговування карбюратора К-126ГУ (для двигунів мод. 4178) Карбюратор К-126ГУ застосовується для комплектації двигунів моделі 4178, як варіант замість карбюратора К-151В