Для регулювання кута випередження впорскування палива на картері маховика передбачено два люки (див. рис. 1), а на маховику у двох місцях нанесено значення кутів

Для нижнього покажчика 3 ці значення виконані на маховику в цифровому виразі, а для бічного покажчика 4 – у буквеному виразі, при цьому букві "А" відповідає значення в цифровому виразі 20°; літери "Б"-15 °; літери "В"-10 °; літері "Г" - 5°.

Поєднання рисок на маховику з покажчиками картера маховика; 1 – картер; 2 – маховик; 3, 4 – покажчики картера маховика; 5 – пробка верхнього люка; А - напрямок обертання колінчастого валу

Обертати колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку вентилятора) до суміщення міток на шківі колінчастого валу та кришці шестерень розподілу або на маховику з покажчиком, що відповідають установочному куту випередження впорскування палива – 6º-7.

При цьому клапани в 1-му циліндрі повинні бути закриті.

Прокручування колінчастого валу

Обертати колінчастий вал можна ключем за болт кріплення шківа колінчастого валу або ломиком за отвори в маховику (рис. 2) при знятій кришці люка картера маховика.

Привід паливного насоса високого тиску двигунів ЯМЗ-238БЕ2 та ЯМЗ-238ДЕ2: 1 - провідна напівмуфта; 2 - болт клемової сполуки; 3 - фланець напівмуфти; 4 – пластини приводу; 5 – болти кріплення пластин приводу; 6 – шайби; 7 – демпферна муфта; 8 – покажчик; 9 – паливний насос високого тиску; А – мітка на демпферній муфті

У момент суміщення міток повинні поєднатися мітка «А» на торці муфти з вістрям покажчика (рис. 3) або з ризиком «Б» на покажчику (рис. 4). Якщо мітки не поєдналися, необхідно провести регулювання.

Порядок регулювання кута випередження впорскування палива двигунів ЯМЗ-238БЕ2 та ЯМЗ-238ДЕ2 (рис. 3):

  • - послабити затягування болта 2 клемового з'єднання: фланець 3 – провідна напівмуфта 1;
  • - поворотом демпферної муфти поєднати мітку на муфті з вістрям покажчика 8;
  • - не збиваючи суміщене положення міток, затягнути болт клеммового з'єднання моментом 16-18 кгс·м.

При цьому відхилення пакета пластин від положення в одній площині має бути в межах ±1 мм.

Замір проводити поблизу місць кріплення пластин.

У разі появи гофр на пластинах 4, їх усунення проводиться шляхом почергового ослаблення та подальшої затяжки моментом 11-12,5 кгс·м чотирьох болтів 5 кріплення пластин до фланця напівмуфти та демпферної муфти;

- перевірити правильність встановлення кута випередження впорскування.

Порядок регулювання кута випередження впорскування палива двигунів ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-238ДЕ (рис. 4):

Привід паливного насоса високого тиску двигунів ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-239ДЕ: 1 - вал приводу; 2 – пластини приводу; 3 - провідна напівмуфта; 4 – болти; 5 - болт клемової сполуки; 6 – болти; 7 - напівмуфта ведена; 8 - муфта випередження впорскування палива; 9 – паливний насос високого тиску; А – мітка на муфті; Б - мітка на покажчику
  • - перевірити щільність посадки напівмуфти 3 на валу приводу 1 і затягування клемового болта 5 (момент затяжки 43,2-58,9 Н·м (4,4-6 кгс·м));
  • - відвернути (послабити) два болти 4 і поворотом муфти випередження за рахунок овальних отворів на фланці напівмуфти поєднати мітки «А» та «Б»;
  • - не збиваючи суміщене положення міток, затягнути болти 4 приводи моментом затягування 43,2-58,9 Нм (4,4-6 кгс·м).

При цьому відхилення пакета пластин від положення в одній площині має бути в межах ±1 мм. Вимірювання проводити поблизу місць кріплення пластин;

- перевіривши колінчастий вал, перевірити правильність встановлення кута випередження впорскування.

Незбіг рисок повинен бути не більше одного поділу або 1º повороту колінчастого валу.

Перевірити наявність масла в муфті випередження впорскування палива (ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-238ДЕ), і, при необхідності, долити олію.

Для контролю встановити муфту отворами у верхнє положення та вивернути пробки.

При повільному повороті муфти на 70º з одного отвору має почати витікати олію. Після доливання олії пробки загорнути.

Виберіть свою мову