Для регулювання кута випередження впорскування палива на картері маховика передбачено два люки (див. мал. 1), а на маховику у двох місцях нанесено значення кутів

Для нижнього покажчика 3 ці значення виконані на маховику в цифровому вираженні, а для бічного покажчика 4 - в буквеному виразі, при цьому, букві "А" відповідає значення в цифровому виразі 20 °; літери "Б"-15 °; літери "В"-10 °; літері "Г" - 5°.

Поєднання рисок на маховику з покажчиками картера маховика

Обертати колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку вентилятора) до суміщення міток на шківі колінчастого валу та кришці шестерень розподілу або на маховику з вказівником, що відповідають установчому куту випередження впорскування палива – 6º….

При цьому клапани в 1-му циліндрі повинні бути закриті.

Перевірка та регулювання кута випередження упорскування палива ЯМЗ-238

Обертати колінчастий вал можна ключем за болт кріплення шківа колінчастого валу або ломиком за отвори в маховику (мал. 2) при знятій кришці люка картера маховика.

Привід паливного насоса високого тиску двигунів ЯМЗ-238БЕ2 та ЯМЗ- 238ДЕ2

У момент суміщення міток повинні поєднатися мітка «А» на торці муфти з вістрям вказівника (рис. 3) або з ризиком «Б» на вказівнику (мал. 4). Якщо мітки не поєдналися, необхідно провести регулювання.

Порядок регулювання кута випередження впорскування палива двигунів ЯМЗ-238БЕ2 та ЯМЗ-238ДЕ2 (рис. 3):

  • - послабити затягування болта 2 клемового з'єднання: фланець 3 – провідна напівмуфта 1;
  • - поворотом демпферної муфти поєднати мітку на муфті з вістрям вказівника 8;
  • - не збиваючи суміщене положення міток, затягнути болт клеммового з'єднання моментом 16...18 кгс·м.

При цьому відхилення пакета пластин від положення в одній площині має бути в межах ±1 мм.

Замір проводити поблизу місць кріплення пластин.

У разі появи гофр на пластинах 4, їх усунення проводиться шляхом почергового ослаблення та подальшої затяжки моментом 11…12,5 кгс·м чотирьох болтів 5 кріплення пластин до фланця напівмуфти та демпферної муфти;

- перевірити правильність установки кута випередження впорскування.

Порядок регулювання кута випередження впорскування палива двигунів ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-238ДЕ (рис. 4):

Привід паливного насоса високого тиску двигунів ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ- 238ДЕ

  • - перевірити щільність посадки напівмуфти 3 на валу приводу 1 та затягування клеммового болта 5 (момент затяжки 43,2…58,9 Н·м (4,4…6 кгс·м));
  • - відвернути (послабити) два болти 4 і поворотом муфти випередження за рахунок овальних отворів на фланці напівмуфти поєднати мітки «А» та «Б»;
  • - не збиваючи суміщене положення міток, затягнути болти 4 приводи моментом затягування 43,2…58,9 Нм (4,4…6 кгс·м).

При цьому відхилення пакета пластин від положення в одній площині має бути не більше ±1 мм. Вимірювання проводити поблизу місць кріплення пластин;

- перевіривши колінчастий вал, перевірити правильність установки кута випередження впорскування.

Незбіг рисок має бути не більше одного поділу або 1º повороту колінчастого валу.

Перевірити олію в муфті випередження впорскування палива (ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-238ДЕ), і, при необхідності, долити масло.

Для контролю встановити муфту отворами у верхнє положення та вивернути пробки. При повільному повороті муфти на 70 º з одного отвору має почати витікати олію. Після доливки олії загорнути пробки.