Для регулювання кута випередження впорскування палива на картері маховика передбачено два люки (див. рис. 1), а на маховику у двох місцях нанесено значення кутів
Для нижнього покажчика 3 ці значення виконані на маховику в цифровому виразі, а для бічного покажчика 4 – у буквеному виразі, при цьому букві "А" відповідає значення в цифровому виразі 20°; літери "Б"-15 °; літери "В"-10 °; літері "Г" - 5°.
Обертати колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку вентилятора) до суміщення міток на шківі колінчастого валу та кришці шестерень розподілу або на маховику з покажчиком, що відповідають установочному куту випередження впорскування палива – 6º-7.
При цьому клапани в 1-му циліндрі повинні бути закриті.
Обертати колінчастий вал можна ключем за болт кріплення шківа колінчастого валу або ломиком за отвори в маховику (рис. 2) при знятій кришці люка картера маховика.
У момент суміщення міток повинні поєднатися мітка «А» на торці муфти з вістрям покажчика (рис. 3) або з ризиком «Б» на покажчику (рис. 4). Якщо мітки не поєдналися, необхідно провести регулювання.
Порядок регулювання кута випередження впорскування палива двигунів ЯМЗ-238БЕ2 та ЯМЗ-238ДЕ2 (рис. 3):
- - послабити затягування болта 2 клемового з'єднання: фланець 3 – провідна напівмуфта 1;
- - поворотом демпферної муфти поєднати мітку на муфті з вістрям покажчика 8;
- - не збиваючи суміщене положення міток, затягнути болт клеммового з'єднання моментом 16-18 кгс·м.
При цьому відхилення пакета пластин від положення в одній площині має бути в межах ±1 мм.
Замір проводити поблизу місць кріплення пластин.
У разі появи гофр на пластинах 4, їх усунення проводиться шляхом почергового ослаблення та подальшої затяжки моментом 11-12,5 кгс·м чотирьох болтів 5 кріплення пластин до фланця напівмуфти та демпферної муфти;
- перевірити правильність встановлення кута випередження впорскування.
Порядок регулювання кута випередження впорскування палива двигунів ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-238ДЕ (рис. 4):
- - перевірити щільність посадки напівмуфти 3 на валу приводу 1 і затягування клемового болта 5 (момент затяжки 43,2-58,9 Н·м (4,4-6 кгс·м));
- - відвернути (послабити) два болти 4 і поворотом муфти випередження за рахунок овальних отворів на фланці напівмуфти поєднати мітки «А» та «Б»;
- - не збиваючи суміщене положення міток, затягнути болти 4 приводи моментом затягування 43,2-58,9 Нм (4,4-6 кгс·м).
При цьому відхилення пакета пластин від положення в одній площині має бути в межах ±1 мм. Вимірювання проводити поблизу місць кріплення пластин;
- перевіривши колінчастий вал, перевірити правильність встановлення кута випередження впорскування.
Незбіг рисок повинен бути не більше одного поділу або 1º повороту колінчастого валу.
Перевірити наявність масла в муфті випередження впорскування палива (ЯМЗ-238БЕ та ЯМЗ-238ДЕ), і, при необхідності, долити олію.
Для контролю встановити муфту отворами у верхнє положення та вивернути пробки.
При повільному повороті муфти на 70º з одного отвору має почати витікати олію. Після доливання олії пробки загорнути.
