Зняття та встановлення ГБЦ можна переглянути у статті – «Заміна прокладки ГБЦ».
Так само дивимося статті на тему:
- -«Притирання клапанів ГБЦ»;
- -«Заміна розподільчих валів»;
- - «Заміна сальників розподільчих валів»;
- - «Заміна прокладання катколектора».
- - "Заміна прокладки кришки ГБЦ"
Вам знадобляться: пристосування для стиснення клапанних пружин, пристосування для випресування та оправлення для запресування олійних ковпачків, торцеві ключі «на 8», «на 10», «на 13», ключі «на 19», «на 21», шестигранник «на 10», викрутка, пінцет.
Зніміть головку блоку циліндрів із двигуна
Встановіть головку блоку розподільними валами вгору, підклавши дерев'яні прокладки під неї, щоб не пошкодити клапани.
Відверніть торцевою головкою на 13 три гайки кріплення лівої опори силового агрегату
Зніміть опору
Виверніть ключем на 10 два болти кріплення кронштейна паливної трубки
Зніміть кронштейн
Викрутіть ключем на два болта кріплення датчика фаз
Зніміть датчик фаз
Виверніть ключем на 21 датчик сигнальної лампи аварійного падіння тиску масла з корпусу підшипників розподільчих валів
Виверніть ключем на 19 термостата датчик температури охолоджуючої рідини
Виверніть ключем на 21 датчик вказівника температури охолоджуючої рідини із заднього торця головки блоку
Відверніть ключем на 13 дві гайки кріплення термостата
Зніміть термостат
Зніміть встановлену під ним прокладку ущільнювача
Викрутіть свічковим ключем запалювання, щоб випадково не пошкодити їх
Викрутіть торцевою головкою на 8 двадцять болтів кріплення корпусу підшипників розподільчих валів.
Зніміть корпус
Вийміть розподільні вали з опор головки блоку циліндрів і зніміть з їх передніх кінців сальники
Вийміть заглушки із заднього торця головки блоку
Вийміть гідроштовхачі клапанів з отворів головки блоку циліндрів
Очистіть камери згоряння від нагару.
Огляньте голівку блоку.
Якщо на ній є тріщини або сліди прогару в камерах згоряння, замініть головку.
Видаліть задирки та вибоїни на площині головки блоку.
Перевірте площину поверхні, що прилягає до блоку циліндрів.
Для цього поставте лінійку рубом на поверхню головки спочатку посередині вздовж, а потім по діагоналях і виміряйте щупом зазор між поверхнею головки та лінійкою.
Якщо зазор більше 0,1 мм, можна прошліфувати поверхню привала.
Аналогічно перевірте площинність привалювальних поверхонь головки блоку під впускний колектор
Перевірте площинність під катколектор.
Неплощинність цих поверхонь не повинна перевищувати 0,1 мм
Для перевірки герметичності головки блоку заглушіть отвір у головці під гніздо термостата.
Це можна зробити, наприклад, встановивши глуху прокладку із щільного картону під гніздо та загорнувши гайки його кріплення.
Зверніть датчик датчика температури охолоджуючої рідини, якщо його вивертали.
Залийте гас у канали водяної сорочки.
Якщо рівень гасу при витримці 15 – 20 хв знижується, значить, у голівці є тріщини і її треба замінити.
Після перевірки не забудьте зняти картонну прокладку та витягти пробки.
Перевірте стан опорних поверхонь під шийки розподільчих валів на головці блоку та корпусі підшипників.
Якщо хоча б на одній з них є сліди зносу, задираки або глибокі ризики, замініть головку та корпус підшипників.
Промийте масляні канали.
Для цього заглушіть вертикальний масляний канал з боку камери згоряння (канал знаходиться між 3-м та 4-м циліндрами).
Залийте бензин у масляний канал головки блоку.
Залийте бензин у канал корпусу підшипників розподільчих валів та витримайте 15 – 20 хв.
Вилийте бензин, вийміть заглушку та остаточно промийте канали бензином за допомогою груші.
Для перевірки герметичності клапанів вкрутіть свічки та залийте гас у камери згоряння.
Якщо протягом 3 хв гас не проникне з камер згоряння в канали, клапани герметичні.
Інакше притріть клапан або замініть клапан.
Для заміни або притирання клапанів зніміть з головки блоку циліндрів такі деталі: 1 – клапан; 2 – пружина; 3 – тарілка, 4 – сухарі.
Встановіть під клапан, що знімається, відповідний упор.
Встановіть пристрій для стиснення пружин клапанів, ввернувши в один з отворів головки блоку болт кріплення кришки підшипника розподільчого валу та зачепивши пристрій за цей болт.
Стисніть пристроєм пружину клапана.
Вийміть два сухарі з верхньої тарілки пружини за допомогою пінцету або намагніченої викрутки.
Потім зніміть пристрій.
Якщо зусилля переміщення важеля пристрою значно збільшується, а сухарі не виходять з проточки клапана, нанесіть легкий удар молотком по тарілці пружин, щоб сухарі звільнилися.
Зніміть тарілку пружини
Зніміть пружину.
Підштовхніть та вийміть клапан із головки блоку.
Спресуйте маслознімний ковпачок з направляючої втулки клапана пристосуванням або пасатижами
Очистіть нагар із клапана відповідним інструментом.
Потім уважно огляньте клапан.
Замініть клапани з наступними дефектами: глибокі ризики та подряпини на робочій фасці 1, тріщини, деформація стрижня 3, короблення тарілки 2, сліди прогару.
Неглибокі ризики та подряпини на робочій фасці можна вивести притиранням клапанів.
Якщо пошкодження робочої фаски клапанів неможливо вивести притиранням, можна прошліфувати фаску на спеціальному верстаті.
Перевірте стан сідел клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зношування, раковин, корозії тощо.
Седла клапанів можна замінити.
Найбільші дефекти сідел клапанів усувають шліфуванням.
Можна вручну прошліфувати сідла за допомогою набору фрез.
Спочатку обробляють фаску «а» під кутом 15˚, потім фаску «б» під кутом 20˚ і фаску «в» під кутом 45˚.
Після шліфування необхідно притерти клапани
Перевірте стан пружин клапанів. Викривлені, зламані чи тріщини пружини замініть.
Для перевірки пружності зовнішньої пружини виміряйте її висоту у вільному стані, а потім під двома різними навантаженнями.
Якщо пружина не відповідає потрібним параметрам, замініть її.
Огляньте гідроштовхачі клапанів.
Якщо подряпини та інші дефекти, замініть гідроштовхачі.
Виміряйте зовнішні діаметри штовхачів, зношені штовхачі замініть.
На робочих поверхнях 2 не повинно бути задир, вибоїн, подряпин, слідів ступінчастого або нерівномірного зносу, натиру металу.
Гідроштовхачі з такими дефектами треба замінити.
На поверхнях 2 допускаються концентричні сліди приробітку з кулачками розподільчого валу.
Перевірте зазори між напрямними втулками та клапанами.
Зазор обчислюють як різницю між діаметром отвору у втулці та діаметром стрижня клапана.
Зазори між клапаном та напрямною втулкою, мм:
- - номінальний для впускних та випускних клапанів – 0,018-0,047
- - гранично допустимий для впускних та випускних клапанів – 0,3
Якщо зазор не досяг гранично допустимого, можна спробувати усунути його заміною клапана.
Якщо це не вдається зробити або зазор перевищує гранично допустимий, замініть напрямну втулку.
Для цього випресуйте з боку камери згоряння дефектну втулку оправкою, попередньо вимірявши висоту виступу верхньої частини втулки над поверхнею головки блоку.
Охолодіть нову втулку (наприклад, за допомогою вуглекислоти, змастіть її маслом, вставте в спеціальну оправку та запресуйте з боку розподільчого валу так, щоб висота виступу верхньої частини втулки відповідала заміряному значенню.
Розверніть отвір у втулці за допомогою розгортки до 7,0 – 7,015 мм для впускних та випускних клапанів.
Якщо встановлюється старий клапан, зніміть задирки з проток під сухарі. Після цього необхіодимо притерти клапан до сідла.
Встановіть клапани в головку блоку відповідно до попереднього маркування, попередньо змастивши стрижні моторним маслом.
Встановіть олійні ковпачки.
Встановіть розподільні вали та корпус підшипників розподільчих валів.
Встановіть на головку блоку всі зняті під час її розбирання деталі та вузли.
