Характеристика двигуна Камаз-740.30-260

Характеристика та можливі несправності двигуна Камаз-740.30-260

Двигуни 740.30-260, виготовлені у виконанні "Т" за ГОСТ 15150-69, розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря від мінус 10 до плюс 45 °С, відносної вологості повітря до 80% при температурі 27 °С та в районах, розташованих на висоті до 3000 м над рівнем моря при зниженні потужнісних, економічних та інших показників до 20% з подоланням перевалів до 4500 м.

Загальний вигляд, поздовжній та поперечний розрізи двигуна 740.30-260 наведені на рисунках 1-5

За своїми екологічними показниками двигуни 740.30-260 відповідають вимогам правил ЄЕК ООН рівня EVRO-2.

Наведено всі необхідні рекомендації заводу-виробника щодо регулювання двигуна та його систем, основних несправностей, методів їх виявлення та усунення.

Дані відомості з хімотології та стандартних виробів, що застосовуються в конструкції.

Двигун 740.30-260 чотиритактний із запаленням від стиснення, рідинного охолодження, з V-подібним розташуванням восьми циліндрів, з турбонаддувом та проміжним охолодженням наддувного повітря (ОНВ) типу «повітря-повітря».

За викидами шкідливих речовин із відпрацьованими газами двигун 740.30-260 відповідає вимогам Правил № 49-02 В ЄЕК ООН (EURO-2).

Базовою деталлю двигуна є блок циліндрів, на якому встановлені та закріплені агрегати та деталі двигуна.

У розточування напівблоків встановлені гільзи циліндрів "мокрого" типу.

Зверху гільзи циліндрів закриті головками, окремими на кожен циліндр.

Знизу блок циліндрів закритий штампованим масляним картером.

У блоці циліндрів на п'яти підшипниках ковзання розташований розподільний вал.

Колінчастий вал встановлений у нижній частині блоку.

Система охолодження двигуна рідинна, закритого типу, розрахована на застосування низькозамерзаючої охолоджуючої рідини

Технічна характеристика двигуна 740.30-260

Назва параметра - Значення

Тип двигуна - Чотирьохтактний, із запаленням від стиснення

Розташування циліндрів - V-подібне, з кутом розвалу 90°

Порядок роботи циліндрів - 1-5-4-2-6-3-7-8

Напрямок обертання колінчастого валу - правий (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика)

Діаметр циліндрів та хід поршня, мм: 120x120

Робочий об'єм, л: 10,85

Номінальна потужність, кВт (к.с.): 191 (260)

Максимальний момент, що крутить, Нм (кгс м): 1079 (110)

Установковий кут випередження впорскування палива, град: 9+1

Частота обертання колінчастого валу, мін ^-1:

• - номінальна 2200±50
• - при максимальному моменті, що крутить, 1200-1600

на холостому ході:

• - мінімальна 600±20
• - максимальна 2530-80

Кількість клапанів у головці циліндра - 2 (впускний та випускний)

Зазори на холодному двигуні, між коромислами та стрижнями клапанів:

• - впускних - 0,25-0,30 мм;
• - випускних - 0,35-0,40 мм.

Тиск масла в прогрітому двигуні при частоті обертання колінчастого валу, кПа (кгс/см ²):

• - номінальною 392-539 (4-5,5)
• - мінімальний холостий хід, не менше 98 (1)

Форсунка, тип - 273

Моделі 273.1112010-21 (273-21)

Розпилювач виробництва «ЯЗДА» моделі 273.1112110-21 або 273.1112010-51 (273-51)

Розпилювач виробництва ф. «БОШ» DLLA 148 SV3 142323

Тиск початку підйому голки форсунки, МПа (кгс/см ²): 23,73...24,90 (242-254)

Паливний насос високого тиску (ТНВД) моделі 337-20

ТНВД (автобусна комплектація) моделі 337-71

Система наддуву - газотурбінна з двома турбокомпресорами та ОНВ типу «повітря-повітря».

Генератор моделі Г-273В або 6582.3701 (відповідно до конструкторської документації) - трифазний синхронний, змінного струму, з вбудованим випрямляючим блоком

Генератор Г-273В:

• - номінальний струм, А; 28
• - номінальна випрямлена напруга, В; 28
- номінальна потужність, кВт. 0,8

Генератор мод. 6582.3701:

• - номінальний струм, А; 75
• - номінальна випрямлена напруга, В: 28
- номінальна потужність, кВт. - 2,0

Стартер 5662.3708 постійного струму, послідовного збудження, з електромагнітним приводом

номінальна потужність, кВт 8,2

Можливі несправності та способи усунення

Несправність

- Причина несправності

Спосіб усунення

Двигун не пускається

- Відсутність палива в баку

Заповнити паливний бак, прокачати систему живлення паливом.

- Наявність повітря в системі живлення паливом

Усунути негерметичність, прокачати систему.

- Порушення регулювання кута випередження впорскування палива

Відрегулювати кут.

- Замерзання води, що потрапила в паливні трубки або на сітку забірника паливного бака

Обережно прогріти паливні фільтри, трубки та бак ганчіркою, змоченою гарячою водою або парою, не можна користуватися відкритим полум'ям для підігріву

Двигун не розвиває необхідної потужності, працює нестійко, дим при його роботі

- Засмічення очищувача повітря або ковпака повітрозабірника

Провести технічне обслуговування очищувача повітря або очистити сітку ковпака

- Недостатня подача палива

Замінити елементи фільтра тонкого очищення палива, промити фільтр грубого очищення, підтягнути з'єднання в паливних трубках.

- Порушення регулювання кута випередження впорскування палива

Відрегулювати кут.

- засмічення форсунки (закоксування отворів розпилювача, зависання голки) або порушення її регулювання.

Промити форсунку, у разі потреби замінити розпилювач, перевірити та за необхідності відрегулювати.

- Порушення регулювання приводу важеля керування регулятором (важіль керування не доходить до болта обмеження максимальної частоти обертання колінчастого валу).

Перевірити та відрегулювати привід регулятора.

- Поломка пружини штовхача ТНВД.

Замінити пружину та відрегулювати насос на стенді.

- Попадання бруду між сідлом та клапаном паливопідкачувального насоса або поломка пружини.

Промити клапан або замінити пружину, перевірити роботу насоса на стенді.

- Порушення герметичності нагнітальних клапанів ТНВД або поломка пружини.

Усунути негерметичність клапана в майстерні або замінити пружину.

- Заклинювання плунжера секції ТНВД

Змінити плунжерну пару та відрегулювати насос.

- Порушення регулювання теплових зазорів у механізмі газорозподілу.

Відрегулювати проміжки.

- Розгерметизація порожнини мембрани або пошкодження мембрани коректора тиску наддувного повітря.

Відновити герметичність порожнини мембрани або замінити пошкоджену мембрану.

- Припинення подачі масла в коректор тиску наддувного повітря.

Відновити подачу масла в коректор.

- Ослаблення кріплення або поломка трубки високого тиску.

Підтягнути гайку кріплення або замінити трубку.

- Погана компресія через несправності поршневої групи або нещільного прилягання клапанів газорозподілу до сідл.

Перевірити стан поршнів та поршневих кілець, притерти клапани.

- Загущення палива (у холодний період).

Замінити елементи фільтра тонкого очищення палива, замінити паливо на відповідне сезону, прокачати систему живлення паливом.

Низький тиск повітря, що нагнітається:

- витік повітря через з'єднання впускного колектора з головками циліндрів, патрубками, турбокомпресорами та компресором;

Підтягнути з'єднання, при необхідності замінити прокладки та з'єднувальні шланги.

- прорив газів у з'єднаннях випускного колектора та корпусу турбіни;

Підтягнути з'єднання, при необхідності замінити прокладки.

- заїдання ротора турбокомпресора;

Замінити турбокомпресор.

- забруднення випускного тракту, проточних частин компресора та турбіни.

Очистити трубопроводи, зняти турбокомпресор та видалити відкладення з проточних частин.

Сторонній шум у турбокомпресорі

- Зачеплення ротора на корпусні деталі

Підтягнути болти кріплення корпусів турбіни та компресора.

Перевірити відсутність зачіпок ротора за його крайніх положень.

Під час ротора замінити турбокомпресор.

Якщо шум не зник, турбокомпресор зніміть для технічного обслуговування.

Високочастотний шум (свист)

- Порушена герметичність впускного та випускного трактів двигуна

Підтягнути болти та гайки кріплення деталей системи, при необхідності замінити прокладки.

Підвищена витрата масла

- Тривала робота двигуна на оборотах холостого ходу.

Без необхідності не працювати на оборотах холостого ходу двигуна.

- Витік масла через з'єднання в мастильній системі турбокомпресора.

Підтягнути з'єднання, при необхідності замінити прокладки та гумові рукави.

- Знос пари клапан-втулка в головці циліндрів, старіння гумової манжети клапана.

Перевірити та замінити зношені деталі.

- Засмічення очищувача повітря або ковпака повітрозабірника.

Провести обслуговування очищувача повітря та очистити сітку ковпака.

Зниження тиску масла в мастильній системі

- Низький рівень олії в масляному картері.

Перевірити та при необхідності долити масло до позначки «В».

- Несправність приладів контролю тиску

Перевіритися у справності приладів.

- Застосування масла, що не відповідає в'язкості

Замінити олію на відповідну хімотологічну карту.

- Забруднення фільтруючих елементів масляного фільтра

Замінити фільтруючі елементи.

- Порушення регулювання або заїдання запобіжного клапана або клапана мастильної системи

Перевірити клапани та усунути заїдання, за необхідності відрегулювати або замінити несправні деталі.

- Засмічення паркану масляного насоса

Промити паркан.

- Попадання охолоджуючої рідини в олію

Перевірити герметичність водяної порожнини, ущільнення гільз циліндрів, герметичність водомасляного теплообмінника, несправні деталі замінити.

- Витоку олії в місцях з'єднань та масляних магістралях мастильної системи

Перевірити стан технологічних заглушок, пробок, затягування кріпильних деталей у місцях з'єднань, стан ущільнювальних кілець та прокладок.

- Порушення працездатності масляного насоса

Зняти насос та на спеціальному стенді перевірити працездатність.

- Неприпустиме зростання зазору в підшипниках колінвалу та розподільного валу

Провести ремонт двигуна.

Загоряння сигналізатора аварійної температури масла

- Несправність датчика аварійної температури масла

Перевірити датчик датчика, якщо необхідно замінити.

- Заїдання термоклапану включення теплообмінника, несправність термосилового датчика

Перевірити роботу термоклапана увімкнення теплообмінника, за необхідності усунути заїдання або замінити датчик.

- Засмічення трубок або забруднення пластин, що охолоджують

Перевірити водомасляний теплообмінник на предмет засмічення трубок і забруднення охолоджувальних пластин, за необхідності промити або замінити теплообмінник.

Підвищення тиску масла в мастильній системі

- Висока в'язкість олії.

Замінити олію на відповідну хімотологічну карту.

- Порушення герметичності лінії керуючого сигналу, що з'єднує головну масляну магістраль з насосом або її засмічення

Перевірити трубу підведення масла до насоса, затягування болтів кріплення, наявність отвору у кришці.

- Заїдання або порушення регулювання клапана мастил.

Перевірити клапан та усунути заїдання, при необхідності замінити несправні деталі.

Стук при роботі двигуна

- Раннє впорскування палива в циліндри.

Відрегулювати кут випередження впорскування палива.

- Підвищені теплові зазори в механізмі газорозбрату поділу

Відрегулювати проміжки.

- Підклинювання клапанів механізму газорозподілу у втулках (поршень стосується клапана)

Розібрати та промити клапанний механізм. За необхідності замініть клапан.

- Підвищена циклова подача палива (вийшов із зачеплення фіксатор рейки)

Замінити рейку ТНВД

Стук колінчастого валу глухого тону. Частота збільшується з підвищенням частоти обертання колінчастого валу

- Неприпустиме збільшення зазору між шийками та вкладишами корінних підшипників у результаті застосування олії, що не відповідає

зазначеному в цьому посібнику, або зниження тиску та подачі олії.

Прошліфувати шийки на величину ремонтного розміру та замінити вкладиші, замінити масло та перевірити роботу масляного насоса.

- Неприпустиме збільшення зазору між наполегливими півкільцями та колінчастим валом.

Замінити напірні півкільця новими більшої товщини.

- Ослаблення затягування болтів кріплення маховика до колінвалу.

Встановити причину та затягнути болти.

Стук шатунних підшипників різкіший, ніж стукіт корінних підшипників. Прослуховується під час роботи двигуна на холостому ходу та посилюється з підвищенням частоти обертання коленвала

- Неприпустиме збільшення зазору між шийками та вкладишами шатунних підшипників внаслідок застосування олії, що не відповідає

зазначеному, або зниження тиску та подачі олії.

Прошліфувати шийки на величину ремонтного розміру та замінити вкладиші, змінити масло та перевірити роботу масляного насоса.

Стук поршнів приглушений, викликається биттям поршнів об циліндри. Прослуховується при малій частоті обертання колінчастого валу та під навантаженням

- Неприпустиме збільшення зазору між поршнями та циліндрами.

Замінити поршні та за необхідності гільзи циліндрів.

- Сильний знос торців поршневих кілець та відповідних канавок на поршні.

Замінити поршневі кільця і, якщо потрібно, поршні.

Стук поршневих пальців, подвійний, металевий, різкий викликається великим зазором. Краще чути на холостому ході двигуна

- Неприпустиме збільшення зазору між пальцем та втулкою верхньої головки шатуна.

Замінити палець і за потреби шатун.

Підвищена температура рідини в системі охолодження*

- Слабкий натяг або обрив ременів приводу водяного насоса.

Натягнути або замінити ремені.

- Несправність термостатів

Замінити термостати.

- Забруднення серцевини радіатора.

Очистити від бруду серцевину радіатора.

Підвищена витрата охолоджуючої рідини

- Ушкодження радіатора

Усунути пошкодження або замінити радіатор

- Протікання рідини через торцеве ущільнення водяного насоса.

Замінити торцеве ущільнення.

- Попадання охолоджуючої рідини в мастильну систему гумовими кільцями ущільнювачів гільз циліндрів або через гумові прокладки головок циліндрів.

Замінити кільця ущільнювачів гільз циліндрів або гумові прокладки.

* Перш ніж шукати причину несправності в мастильній системі та системі охолодження, потрібно переконатися у справності покажчиків тиску масла та температури.

ЕЛЕКТРОФАКЕЛЬНИЙ ПРИСТРІЙ (ЕФУ)

Несправна свічка ЕФУ, горить плавка вставка 30А

- Замикання спіралі термореле або електропроводів

Якщо свічки справні, від'єднайте від термореле дріт, що з'єднує його з кнопкою включення ЕФУ.

Відсутність замикання при повторному включенні ЕФУ вказує на замикання спіралі термореле. У цьому випадку слід замінити термореле.

Якщо спіраль термореле ціла (визначається на дотик) і при від'єднаних від свічок проводах відбувається замикання, це вказує на замикання електропроводів. Усунути замикання.

- Замикання свічки на масу

Від'єднати провід від виведення лівої свічки, виключивши контакт наконечника з масою, і знову увімкніть ЕФУ. При замиканні від'єднати провід від виведення правої свічки.

Відсутність замикання вказує на замикання правої свічки. Замінити свічку, що відмовила.

Після усунення замикання рекомендується перевірити стан ізоляції електропроводів, працездатність термореле та реле включення ЕФУ, а якщо замикання сталося під час пуску двигуна – працездатність реле, що шунтує

Не працює ЕФУ, напруга не надходить на ЕФУ

- Перегорання спіралі термореле

Включити ЕФУ та перевірити напругу на виводах термореле. Відсутність напруги на виведенні з боку штекерного з'єднання за наявності напруги на іншому виведенні свідчить про перегорання спіралі. Замінити термореле.

- Перегорання свічок або відсутність контакту в ланцюгу

Увімкнути ЕФУ та перевірити, чи є напруга на висновках кожного виробу ЕФУ, починаючи з факельних свічок. Наявність напруги на виведенні правої свічки свідчить про перегорання свічок. Замінити свічки або відновити контакт.

- Перегорання однієї зі свічок

Увімкнути ЕФУ на 10-15 с, потім замінити ь холодну свічку.

Немає смолоскипа свічки

- Відсутність надходження палива до свічки

Послабити паливопідвідний штуцер на свічці. Включити ЕФУ та після загоряння сигналізатора (відкриття електромагнітного клапана) провернути

за допомогою стартера колінчастий вал. Якщо паливо при відкритому клапані не просочується через нещільно загорнуте різьбове з'єднання штуцера, усунути несправність у системі живлення паливом.

- Непроходження палива через свічку

Вивернути свічку з колектора. Промити і продути стисненим повітрям жиклер, паливний фільтр і паливні порожнини. Перевірити наявність полум'я факела, для чого:

• - підключити до свічки паливну трубку та електропроводи;
• - забезпечити надійне з'єднання корпусу свічки з масою та переконатися, що виведення ізольовано від маси;
• - увімкнути ЕФУ та за допомогою стартера провернути колінчастий вал.

За відсутності полум'я замінити несправну свічку.

Електрообладнання

Контрольна лампа ланцюга заряду горить при номінальній частоті обертання колінчастого валу двигуна

- Ослаблення натягу приводних ременів генератора

Відрегулювати натяг ременів

- Забруднення контактних кілець

Протерти кільця бавовняною серветкою, змоченою чистим бензином. Якщо забруднення не усувається, зачистити скляною шкіркою і повторно протерти серветкою.

- Знос чи зависання щіток у щіткотримачах

Перевірити висоту щіток, вільне переміщення їх у каналах щіткотримача та зусилля пружин; якщо потрібно, замінити щіткоутримувач або щітки

- Випробовування випрямного блоку

Замінити блок

- Коротке замикання статора обмотки

Замінити статор у зборі

- Порушення в ланцюзі збудження

Перевірити справність ланцюга збудження

- Зношування деталей підшипників або їх руйнування

Замінити генератор

- Деформація вентилятора генератора

Виправити погнуті місця

Перегрів підшипників

- Надмірний натяг ременів

Відрегулювати натяг ременів

Надмірно швидке знос щіток генератора

- Забруднення контактних кілець

Протерти кільця бавовняною серветкою, змоченою чистим бензином. При необхідності зачистити скляною шкіркою і повторно протерти її серветкою

- Радіальне биття контактних кілець

Перевірити радіальне биття кілець. Якщо потрібно, проточити контактні кільця

Надмірно велика сила зарядного струму

- Коротке замикання у щітковому вузлі генератора або в ланцюгу між генератором та регулятором

Усунути замикання

- Несправність регулятора напруги

Замінити регулятор

- Несправність реле відключення обмотки збудження генератора

Замінити реле

Підвищений рівень шуму під час роботи генератора

- Ослаблення кріплення шківа

Затягнути гайку

- Відсутність контакту між щітками та колектором

Протерти колектор чистою ганчіркою, змоченою в бензині, або зачистити його. Очистити щітки або замінити їх новими. Перевірити стан

щіткових пружин і у разі їх несправності замінити. Перевірити, чи немає заїдання щіток у щіткотримачах

Стартер не працює

- Коротке замикання або обрив втягуючої обмотки тягового реле

Замінити реле

- Обрив або відсутність контакту в ланцюзі електропостачання

Знайти місце пошкодження та відновити контакт

- Зависання щіток

Зняти щіткотримач, вийняти щітки та видалити наліт щіткового пилу

- Відмова реле стартера (738.3747-20)

Замінити реле

- Обрив ланцюга всередині стартера

Перевірити та усунути дефекти стартера або замінити стартер

Колінчастий вал двигуна не провертається стартером (тягове реле спрацьовує)

- Розряджання акумуляторних батарей

Зарядити батареї

- Порушення зарядного ланцюга АБ

Усунути несправність

- Несправність регулятора напруги

Замінити регулятор

- Замаслювання або забруднення щітковоколекторного вузла

Очистити колектор та щітки від масла, бруду, мідно-графітового пилу

- Поганий контакт корпусу стартера з масою силової установки

Забезпечити надійність з'єднання

- Застосування олії, що не відповідає сезону

Замінити масло

Після запуску двигуна якір продовжує обертатися

- Несправність тягового реле

Замінити реле

- Приварювання контактів реле стартера (738.3747-20)

Замінити реле

При включенні стартера тягове реле не спрацьовує (немає характерного клацання)

- Розряджання акумулятора

Зарядити батарею

- Обрив втягуючої обмотки тягового реле

Замінити реле

- Несправність вимикача приладів та стартера

Замінити вимикач

- Обрив або коротке замикання обмотки реле стартера (738.3747-20)

Замінити реле

Якір стартера обертається, але не провертає колінчастий вал

-Поломка зубців вінця маховика чи зубчастого колеса

Замінити вінець маховика або зубчасте колесо приводу

- Порушення регулювання стартера

Відрегулювати стартер

- Несправність приводу

Замінити привід

При включенні стартера чути повторювані клацання тягового реле і удари зубчастого колеса приводу про вінець маховика

- Ненадійний контакт ланцюга тягового реле стартера

Перевірити контактні з'єднання та усунути несправність

- Несправність утримуючої обмотки тягового реле

Замінити тягове реле

- Несправність обмотки або контактного з'єднання реле стартера (738.3747-20).

Замінити реле

При включенні стартера чути шум (скрегіт) зубчастого колеса приводу

- Встановлення стартера з перекосом

Встановити правильно стартер

- Неправильне регулювання моменту замикання контактів тягового реле

Відрегулювати зазор між зубчастим колесом та завзятою шайбою в момент увімкнення стартера

Зубчасте колесо приводу систематично не входить у зачеплення з вінцем маховика при нормальній роботі реле

- Наявність задирок на торцях зубів маховика або зубчастого колеса приводу

Опилити та зачистити задирки на зубцях вінця маховика або зубчастого колеса приводу

- Зношування торців зубів вінця маховика або зубчастого колеса приводу

Замінити вінець маховика або зубчасте колесо приводу