Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20˚С ± 5°С), при встановленій на блок головці блоку циліндрів
Зняти кришку двигуна.
Зняти повітряний фільтр
Зняти резонатор.
Зняти кришку головки блоку циліндрів.
- - Від'єднати роз'єм котушки запалювання та зняти котушку запалювання.
- - Зняти кришку головки циліндрів.
Встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки під час стиснення для цього:
- - Перевернути шків колінчастого валу та поєднати вибірку на шківі з міткою на пластині, як показано на малюнку.
- - Перевірити і переконатися в тому, що мітка на зірочці розподільного валу (А) збігається по прямій лінії з поверхнею головкою циліндрів. Якщо отвір не збігається з міткою, необхідно провернути колінчастий вал на 360˚.
Виміряти зазор у клапанах, для цього:
Перевірити клапани, зазначені на малюнку (циліндр № 1, ВМТ/стиск), виміряти клапанний зазор.
- Використовувати набір щупів виміряти зазор між кулачком і основним колом розподільного валу. Запишіть вимірювання.
Вони будуть необхідні, щоб визначити потрібне положення заміненого кулачка.
Температура охолоджуючої рідини двигуна 20˚С. Гранично допустимий зазор:
0,10 - 0,30 мм (впускний), 0,20 - 0,40 мм (випускний).
- - Повернути шків колінчастого валу на 360˚ і поєднати канавку з міткою «Т» на нижній кришці ланцюга ГРМ
- - Перевірити клапани, зазначені на малюнку (циліндр № 4, ВМТ/стиск). Виміряйте клапанний зазор.
Відрегулювати зазор у випускних та впускних клапанах для цього:
Встановити поршень циліндра № 1 у ВМТ, стиснення.
- - Поставити мітку на ремінь ГРМ та зірочки розподільного валу.
- - Зняти кришки підшипника розподільчого валу (А, В).
- - Зняти розподільний вал у зборі.
- - Зняти гідрокомпенсатор.
- - Виміряти товщину кулачка мікрометром
Обчисліть товщину нового кулачка, значення не повинно перевищувати стандартне.
Клапанний зазор (при температурі рідини двигуна, що охолоджує: 20˚С). Т - Товщина знятого кулачка, А - виміряний клапанний зазор, М - товщина нового кулачка.
Впуск: М = Т + (А – 0,20 мм).
Випуск: М = Т + (А - 0,25 мм).
• Виберіть товщину нового кулачка максимально наближену до стандартного значення.
Розмір прокладки повинен дорівнювати від 3 до 3,6 ± 0,015 мм, № розміру - 41.
Нанести моторне масло на краї кулачка.
- Встановити впускний та випускний розподільні вали,
- Встановити кришку підшипника
- Встановити ремінь ГРМ.
- Поверніть колінчастий вал на 2 оберти за годинниковою стрілкою і перемістіть мітки (А) зірочки колінчастого валу та розподільчого валу (А).
- Знову перевірити клапанний зазор.
Клапанний зазор (при температурі охолоджуючої рідини двигуна 20˚С).
- Впуск: 0,17 - 0,2З мм.
- Випуск: 0,27 - 0,33 мм.