При обслуговуванні кожної форсунки провести перевірку та регулювання у такому порядку:
1. Кожну форсунку відрегулюйте на тиск початку впорскування:
Регулювання рекомендується проводити на спеціальному стенді типу КІ-3333 (рис. 2), що задовольняє ГОСТ 10579-88.
Тиск початку впорскування форсунок моделей 267-02, 261-11 регулюється гвинтом при знятому ковпаку форсунки та відвернутій контргайці.
При вкручуванні гвинта тиск підвищується, при викручуванні - знижується.
Тиск початку впорскування форсунок моделей 204-50.01 та 51-01 регулюється за допомогою шайб.
При збільшенні їх загальної товщини тиск підвищується, при зменшенні - знижується.
2. Перевірити герметичність розпилювача за замикаючим конусом голки та відсутність теч у місцях ущільнень лінії високого тиску.
Для цього створити у форсунці тиск палива на 1-1,5 МПа (10-15 кгс/см 2) нижче тиску початку впорскування.
При цьому протягом 15 секунд не повинно бути підтікання палива з отворів, що розпилюють; допускається зволоження носика розпилювача без відриву палива у вигляді краплі.
Герметичність у місцях ущільнень лінії високого тиску перевірити при витримці під тиском протягом 2 хв; на верхньому торці гайки розпилювача (при встановленні форсунки під кутом 15° до горизонтальної поверхні) не повинно утворюватися краплі палива, що відривається.
3. Рухливість голки перевірити прокачуванням палива через форсунку, відрегульовану на заданий тиск початку впорскування на обпресувальному стенді, при частоті впорскування 30-40 за хвилину.
Допускається рухливість голки перевіряти одночасно з перевіркою якості розпилювання.
Після тривалої роботи двигуна допускається зниження тиску початку впорскування форсунок на 8%.
4. Якість розпилювання перевіряти на опресувальному стенді прокачуванням палива через форсунку, відрегульовану на заданий тиск початку впорскування при частоті 60-80 впорскування в хвилину.
Якість розпилювання вважається задовільною, якщо паливо впорскується в атмосферу в туманоподібному стані і рівномірно розподіляється як по всіх струменях, так і по поперечному перерізу кожного струменя.
Початок і кінець упорскування при цьому мають бути чіткими.
Після закінчення впорскування допускається зволоження носика розпилювача без утворення краплі.
Впорскування палива у нової форсунки супроводжується характерним різким звуком.
Відсутність різкого звуку у форсунок, що були в експлуатації, не означає зниження якості їх роботи.
5. Герметичність ущільнення, з'єднання та зовнішніх поверхонь порожнини низького тиску перевіряти обпресуванням повітрям тиском 0,45±0,05 МПа (4,5±0,5 кгс/см 2).
Пропуск повітря протягом 10 секунд не допускається під час підведення повітря з боку носика розпилювача.
6. Герметичність з'єднань «розпилювач-гайка розпилювача» перевіряти опресуванням повітрям тиском 0,5±0,1 МПа (5±1 кгс/см 2) протягом 10 секунд при підведенні повітря з боку носика розпилювача.
Пропуск повітряних бульбашок по різьбленню гайки розпилювача під час занурення її в дизельне паливо не допускається.
При закоксуванні або засміченні одного або декількох отворів розпилювача форсунку розібрати, деталі форсунки прочистити і ретельно промити у профільтрованому дизельному паливі.
При негерметичності за замикаючим конусом розпилювач у зборі підлягає заміні. Заміна деталей у розпилювачі не допускається.
Розбирання форсунки виконувати в наступній послідовності:
Форсунки моделей 267-02, 204-50.01, 261-11:
- 1. відвернути ковпак форсунки;
- 2. відвернути контргайку та вивернути до упору регулювальний гвинт;
- 3. відвернути гайку пружини на півтора – два обороти;
- 4. відвернути гайку розпилювача;
- 5. зняти розпилювач, оберігши голку розпилятиеля від випадіння.
Форсунка моделі 51-01:
- 1. відвернути гайку розпилювача;
- 2. зняти розпилювач, оберігши голку розпилювача від випадання.
Нагар з корпусу розпилювача зчищати металевою щіткою або шліфувальною шкіркою із зернистістю не грубіше за "М40".
Розпилюючі отвори прочистити (рис. 3) сталевим дротом діаметром 0,3 мм (для розпилювачів форсунок моделей 267-02, 204-50.01, 261-11) та діаметром 0,28 мм (для розпилювача форсунки моделі 51-01) .
Застосовувати для очищення внутрішніх порожнин корпусу розпилювача та поверхонь голки тверді матеріали та шліфувальну шкірку не допускається.
Перед збиранням розпилювач та голку ретельно промити у профільтрованому дизельному паливі.
Голка повинна легко переміщатися: висунута з корпусу розпилювача на одну третину довжини напрямної, при нахилі розпилювача на кут 45° від вертикалі, голка повинна плавно, без затримок повністю опускатися під дією власної ваги.
Складання форсунки проводити в послідовності зворотного розбирання.
Під час затягування гайки розгорніть розпилювач проти напряму нагвинчування гайки до упору в фіксуючі штифти і, притримуючи його в цьому положенні, повернути гайку рукою, після чого гайку остаточно затягнути.
Момент затягування гайки розпилювача 60-70 Нм (6-7 кгсм), штуцера форсунки – 80-100 Нм (8-10 кгс м).
Після складання відрегулювати форсунку на тиск початку впорскування та перевірити якість розпилювання палива та чіткість роботи розпилювача.
Встановлення форсунок або розпилювачів, які не відповідають цьому двигуну, категорично забороняється.