При обслуговуванні кожної форсунки провести перевірку та регулювання у такому порядку:

1. Кожну форсунку відрегулюйте на тиск початку впорскування:

Форсунка: 1 - корпус розпилювача; 2 - гайка розпилювача; 3 – проставка; 4 – настановні штифти; 5 – штанга; 6 – корпус; 7 - кільце ущільнювача; 8 – штуцер; 9 – фільтр; 10 - ущільнювальна втулка; 11 - регулювальні шайби; 12 – опорна шайба; 13 – пружина; 14 - голка розпилювача

Регулювання рекомендується проводити на спеціальному стенді типу КІ-3333 (рис. 2), що задовольняє ГОСТ 10579-88.

Регулювання тиску початку впорскування

Тиск початку впорскування форсунок моделей 267-02, 261-11 регулюється гвинтом при знятому ковпаку форсунки та відвернутій контргайці.

При вкручуванні гвинта тиск підвищується, при викручуванні - знижується.

Тиск початку впорскування форсунок моделей 204-50.01 та 51-01 регулюється за допомогою шайб.

При збільшенні їх загальної товщини тиск підвищується, при зменшенні - знижується.

2. Перевірити герметичність розпилювача за замикаючим конусом голки та відсутність теч у місцях ущільнень лінії високого тиску.

Для цього створити у форсунці тиск палива на 1-1,5 МПа (10-15 кгс/см 2) нижче тиску початку впорскування.

При цьому протягом 15 секунд не повинно бути підтікання палива з отворів, що розпилюють; допускається зволоження носика розпилювача без відриву палива у вигляді краплі.

Герметичність у місцях ущільнень лінії високого тиску перевірити при витримці під тиском протягом 2 хв; на верхньому торці гайки розпилювача (при встановленні форсунки під кутом 15° до горизонтальної поверхні) не повинно утворюватися краплі палива, що відривається.

3. Рухливість голки перевірити прокачуванням палива через форсунку, відрегульовану на заданий тиск початку впорскування на обпресувальному стенді, при частоті впорскування 30-40 за хвилину.

Допускається рухливість голки перевіряти одночасно з перевіркою якості розпилювання.

Перевірка та обслуговування форсунок дизеля ЯМЗ-238

 Після тривалої роботи двигуна допускається зниження тиску початку впорскування форсунок на 8%.

4. Якість розпилювання перевіряти на опресувальному стенді прокачуванням палива через форсунку, відрегульовану на заданий тиск початку впорскування при частоті 60-80 впорскування в хвилину.

Якість розпилювання вважається задовільною, якщо паливо впорскується в атмосферу в туманоподібному стані і рівномірно розподіляється як по всіх струменях, так і по поперечному перерізу кожного струменя.

Початок і кінець упорскування при цьому мають бути чіткими.

Після закінчення впорскування допускається зволоження носика розпилювача без утворення краплі.

Впорскування палива у нової форсунки супроводжується характерним різким звуком.

Відсутність різкого звуку у форсунок, що були в експлуатації, не означає зниження якості їх роботи.

5. Герметичність ущільнення, з'єднання та зовнішніх поверхонь порожнини низького тиску перевіряти обпресуванням повітрям тиском 0,45±0,05 МПа (4,5±0,5 кгс/см 2).

Пропуск повітря протягом 10 секунд не допускається під час підведення повітря з боку носика розпилювача.

6. Герметичність з'єднань «розпилювач-гайка розпилювача» перевіряти опресуванням повітрям тиском 0,5±0,1 МПа (5±1 кгс/см 2) протягом 10 секунд при підведенні повітря з боку носика розпилювача.

Пропуск повітряних бульбашок по різьбленню гайки розпилювача під час занурення її в дизельне паливо не допускається.

При закоксуванні або засміченні одного або декількох отворів розпилювача форсунку розібрати, деталі форсунки прочистити і ретельно промити у профільтрованому дизельному паливі.

При негерметичності за замикаючим конусом розпилювач у зборі підлягає заміні. Заміна деталей у розпилювачі не допускається.

Розбирання форсунки виконувати в наступній послідовності:

Форсунки моделей 267-02, 204-50.01, 261-11:

  • 1. відвернути ковпак форсунки;
  • 2. відвернути контргайку та вивернути до упору регулювальний гвинт;
  • 3. відвернути гайку пружини на півтора – два обороти;
  • 4. відвернути гайку розпилювача;
  • 5. зняти розпилювач, оберігши голку розпилятиеля від випадіння.

Форсунка моделі 51-01:

  • 1. відвернути гайку розпилювача;
  • 2. зняти розпилювач, оберігши голку розпилювача від випадання.

Нагар з корпусу розпилювача зчищати металевою щіткою або шліфувальною шкіркою із зернистістю не грубіше за "М40".

Чистка отворів, що розпилюють; 1 - розпилювач; 2 - сталевий дріт; 3 - затискний патрон

Розпилюючі отвори прочистити (рис. 3) сталевим дротом діаметром 0,3 мм (для розпилювачів форсунок моделей 267-02, 204-50.01, 261-11) та діаметром 0,28 мм (для розпилювача форсунки моделі 51-01) .

Застосовувати для очищення внутрішніх порожнин корпусу розпилювача та поверхонь голки тверді матеріали та шліфувальну шкірку не допускається.

Перед збиранням розпилювач та голку ретельно промити у профільтрованому дизельному паливі.

Голка повинна легко переміщатися: висунута з корпусу розпилювача на одну третину довжини напрямної, при нахилі розпилювача на кут 45° від вертикалі, голка повинна плавно, без затримок повністю опускатися під дією власної ваги.

Складання форсунки проводити в послідовності зворотного розбирання.

Під час затягування гайки розгорніть розпилювач проти напряму нагвинчування гайки до упору в фіксуючі штифти і, притримуючи його в цьому положенні, повернути гайку рукою, після чого гайку остаточно затягнути.

Момент затягування гайки розпилювача 60-70 Нм (6-7 кгсм), штуцера форсунки – 80-100 Нм (8-10 кгс м).

Після складання відрегулювати форсунку на тиск початку впорскування та перевірити якість розпилювання палива та чіткість роботи розпилювача.

Встановлення форсунок або розпилювачів, які не відповідають цьому двигуну, категорично забороняється.

Виберіть свою мову