Al realizar el mantenimiento de cada inyector, verifique y ajuste en el siguiente orden:
1. Ajuste cada boquilla a la presión de inicio de inyección:
Se recomienda realizar el ajuste en un soporte especial del tipo KI-3333 (Fig. 2), que cumple con GOST 10579-88.
La presión de inicio de inyección de los inyectores de los modelos 267-02, 261-11 se ajusta mediante el tornillo con la tapa del inyector quitada y la contratuerca desenroscada.
Cuando se enrosca el tornillo, la presión aumenta, cuando se desenrosca, disminuye.
La presión de inicio de inyección de los inyectores de los modelos 204-50.01 y 51-01 se ajusta mediante cuñas.
Con un aumento en su espesor total, la presión aumenta, con una disminución, disminuye.
2. Compruebe la estanqueidad del atomizador en el cono de bloqueo de la aguja y la ausencia de fugas en los lugares de los sellos de la línea de alta presión.
Para hacer esto, cree una presión de combustible en la boquilla de 1-1,5 MPa (10-15 kgf/cm 2) por debajo de la presión de inicio de inyección.
Al mismo tiempo, no debe haber fugas de combustible por los orificios de pulverización durante 15 segundos; se deja humedecer la boquilla del atomizador sin arrancar el combustible en forma de gota.
Verifique el apriete de los sellos de la línea de alta presión manteniéndolos bajo presión durante 2 minutos; en el extremo superior de la tuerca del atomizador (cuando la boquilla está instalada en un ángulo de 15 ° con respecto a la superficie horizontal), no debe quedar ni una gota de combustible desprendida.
3. Compruebe la movilidad de la aguja bombeando combustible a través de la boquilla, ajustada a la presión de inicio de inyección predeterminada en el banco de pruebas de presión, a una frecuencia de inyección de 30-40 por minuto.
Se permite comprobar la movilidad de la aguja al mismo tiempo que se comprueba la calidad de la pulverización.
Después de un funcionamiento prolongado del motor, se permite reducir la presión de inicio de inyección de los inyectores en un 8%.
4. La calidad de la atomización se verifica en un banco de pruebas de presión bombeando combustible a través de una boquilla ajustada a una presión de inicio de inyección predeterminada con una frecuencia de 60 a 80 inyecciones por minuto.
La calidad de la atomización se considera satisfactoria si el combustible se inyecta a la atmósfera en estado de niebla y se distribuye uniformemente tanto en todos los chorros como en la sección transversal de cada chorro.
El inicio y el final de la inyección deben estar claros.
Una vez finalizada la inyección, se deja humedecer la boquilla pulverizadora sin que se forme una gota.
La inyección de combustible del nuevo inyector va acompañada de un característico sonido agudo.
La ausencia de un sonido agudo en los inyectores usados no significa una disminución en la calidad de su trabajo.
5. La estanqueidad del sello, la conexión y las superficies exteriores de la cavidad de baja presión se debe comprobar mediante pruebas de presión con aire a una presión de 0,45 ± 0,05 MPa (4,5 ± 0,5 kgf/cm 2).
No se permite el paso de aire durante 10 segundos cuando se suministra aire desde el lateral de la boquilla pulverizadora.
6. El apriete de las conexiones “atomizador-tuerca del atomizador” se debe verificar presionando con aire a una presión de 0,5 ± 0,1 MPa (5 ± 1 kgf / cm 2 ) durante 10 segundos cuando se suministra aire desde el lado de la boquilla del atomizador.
No se permite el paso de burbujas de aire a lo largo de la rosca de la tuerca del atomizador cuando se sumerge en combustible diesel.
En caso de coquización u obstrucción de uno o más orificios de pulverización del pulverizador, desmonte la boquilla, limpie las piezas de la boquilla y enjuague bien con combustible diésel filtrado.
Si hay una fuga en el cono de bloqueo, se debe reemplazar el conjunto del atomizador. No se permite el reemplazo de piezas en el atomizador.
Desmonte la boquilla en la siguiente secuencia:
Boquillas modelos 267-02, 204-50.01, 261-11:
- 1. desenrosque la tapa de la boquilla;
- 2. desenrosque la contratuerca y desenrosque el tornillo de ajuste hasta el fondo;
- 3. desenrosque la tuerca del resorte entre una y media y dos vueltas;
- 4. desenrosque la tuerca del atomizador;
- 5. Retire el atomizador, protegiendo la aguja rociará abeto se caiga.
Modelo de boquilla 51-01:
- 1. desenrosque la tuerca del atomizador;
- 2. Retire el atomizador, protegiendo la aguja del atomizador para que no se caiga.
Limpiar los depósitos de carbón del cuerpo del pulverizador con un cepillo metálico o papel de lija con un tamaño de grano no superior a "M40".
Limpie los orificios de pulverización (Fig. 3) con un alambre de acero de 0,3 mm de diámetro (para boquillas modelo 267-02, 204-50.01, 261-11) y 0,28 mm de diámetro (para boquilla modelo 51-01 ) .
No está permitido utilizar materiales duros ni papel de lija para limpiar las cavidades internas del cuerpo del pulverizador y las superficies de las agujas.
Antes de ensamblar, enjuague bien el atomizador y la aguja en combustible diesel filtrado.
La aguja debe moverse con facilidad: extendida desde el cuerpo del atomizador en un tercio de la longitud de la guía, cuando el atomizador se inclina en un ángulo de 45 ° con respecto a la vertical, la aguja debe descender suavemente, sin demora, completamente por sí sola. peso.
Monte la boquilla en el orden inverso al desmontaje.
Al apretar la tuerca, gire el atomizador en contra de la dirección de atornillado de la tuerca hasta que se detenga contra los pasadores de bloqueo y, manteniéndolo en esta posición, enrosque la tuerca con la mano, luego finalmente apriete la tuerca.
El par de apriete de la tuerca del rociador es de 60-70 Nm (6-7 kgfm), el par de apriete de la boquilla es de 80-100 Nm (8-10 kgf m).
Después del montaje, ajuste el inyector a la presión de inicio de inyección y verifique la calidad de la atomización del combustible y la claridad del atomizador.
Queda terminantemente prohibida la instalación de inyectores o pulverizadores que no sean los adecuados para este motor.