Bei der Wartung jedes Injektors prüfen und justieren Sie ihn in der folgenden Reihenfolge:
1. Stellen Sie jede Düse auf den Injektionsstartdruck ein:
Es wird empfohlen, die Einstellung auf einem speziellen Ständer vom Typ KI-3333 (Abb. 2) durchzuführen, der GOST 10579-88 entspricht.
Der Einspritzanfangsdruck der Einspritzdüsen der Modelle 267-02, 261-11 wird durch die Schraube bei abgenommener Einspritzdüsenkappe und abgeschraubter Kontermutter eingestellt.
Beim Eindrehen der Schraube erhöht sich der Druck, beim Herausdrehen verringert er sich.
Der Einspritzanfangsdruck der Einspritzdüsen der Modelle 204-50.01 und 51-01 wird über Unterlegscheiben eingestellt.
Mit zunehmender Gesamtdicke steigt der Druck, mit abnehmender Dicke nimmt er ab.
2. Überprüfen Sie den festen Sitz des Zerstäubers am Verschlusskegel der Nadel und das Fehlen von Undichtigkeiten an den Stellen der Dichtungen der Hochdruckleitung.
Erzeugen Sie dazu in der Düse einen Kraftstoffdruck, der 1–1,5 MPa (10–15 kgf/cm 2) unter dem Einspritzstartdruck liegt.
Gleichzeitig darf 15 Sekunden lang kein Kraftstoff aus den Sprühlöchern austreten; Es ist erlaubt, die Düse des Zerstäubers zu befeuchten, ohne dass der Kraftstoff in Form eines Tropfens abreißt.
Überprüfen Sie die Dichtheit der Hochdruckleitungsdichtungen, indem Sie sie 2 Minuten lang unter Druck halten. Am oberen Ende der Zerstäubermutter (bei Einbau der Düse in einem Winkel von 15° zur horizontalen Fläche) darf sich kein Kraftstofftropfen lösen.
3. Überprüfen Sie die Beweglichkeit der Nadel, indem Sie Kraftstoff mit einer Einspritzfrequenz von 30-40 pro Minute durch die Düse pumpen, die auf dem Druckprüfstand auf den vorgegebenen Einspritzanfangsdruck eingestellt ist.
Es ist erlaubt, gleichzeitig mit der Überprüfung der Sprühqualität die Beweglichkeit der Nadel zu überprüfen.
Nach längerem Motorbetrieb ist es zulässig, den Einspritzanfangsdruck der Einspritzdüsen um 8 % zu reduzieren.
4. Die Qualität der Zerstäubung wird auf einem Druckprüfstand überprüft, indem Kraftstoff mit einer Frequenz von 60-80 Einspritzungen pro Minute durch eine Düse gepumpt wird, die auf einen vorgegebenen Einspritzanfangsdruck eingestellt ist.
Die Zerstäubungsqualität gilt als zufriedenstellend, wenn der Kraftstoff in einem nebligen Zustand in die Atmosphäre eingespritzt wird und sich sowohl über alle Düsen als auch über den Querschnitt jeder Düse gleichmäßig verteilt.
Der Beginn und das Ende der Injektion müssen klar sein.
Nach dem Ende der Injektion lässt man die Sprühdüse befeuchten, ohne dass sich ein Tropfen bildet.
Die Kraftstoffeinspritzung des neuen Injektors wird von einem charakteristischen scharfen Geräusch begleitet.
Das Fehlen eines scharfen Geräusches bei gebrauchten Einspritzdüsen bedeutet keine Verschlechterung der Qualität ihrer Arbeit.
5. Die Dichtheit der Dichtung, der Verbindung und der Außenflächen des Niederdruckhohlraums muss durch Druckprüfung mit Luft bei einem Druck von 0,45 ± 0,05 MPa (4,5 ± 0,5 kgf/cm 2) überprüft werden.< /p>
Der Luftdurchgang für 10 Sekunden ist nicht zulässig, wenn die Luft von der Seite der Sprühdüse zugeführt wird.
6. Die Dichtheit der „Zerstäuber-Zerstäubermutter“-Verbindungen sollte überprüft werden, indem bei Luftzufuhr 10 Sekunden lang Luft mit einem Druck von 0,5 ± 0,1 MPa (5 ± 1 kgf/cm 2 ) gedrückt wird Seite der Zerstäuberdüse.
Das Eindringen von Luftblasen entlang des Gewindes der Zerstäubermutter, wenn diese in Dieselkraftstoff eingetaucht ist, ist nicht zulässig.
Im Falle einer Verkokung oder Verstopfung eines oder mehrerer Sprühlöcher des Zerstäubers zerlegen Sie die Düse, reinigen Sie die Düsenteile und spülen Sie sie gründlich in gefiltertem Dieselkraftstoff aus.
Wenn der Verschlusskegel undicht ist, muss die Zerstäuberbaugruppe ausgetauscht werden. Der Austausch von Teilen im Zerstäuber ist nicht gestattet.
Zerlegen Sie die Düse in der folgenden Reihenfolge:
Düsenmodelle 267-02, 204-50.01, 261-11:
- 1. Schrauben Sie die Düsenkappe ab;
- 2. Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie die Einstellschraube bis zum Anschlag heraus;
- 3. Schrauben Sie die Federmutter eineinhalb bis zwei Umdrehungen ab;
- 4. Schrauben Sie die Zerstäubermutter ab;
- 5. Entfernen Sie den Zerstäuber und schützen Sie die Nadel vor dem Sprühen Fichte vor dem Herausfallen.
Düsenmodell 51-01:
- 1. Schrauben Sie die Zerstäubermutter ab;
- 2. Entfernen Sie den Zerstäuber und schützen Sie dabei die Zerstäubernadel vor dem Herausfallen.
Entfernen Sie Kohlenstoffablagerungen vom Sprühkörper mit einer Metallbürste oder Schleifpapier mit einer Körnung nicht gröber als „M40“.
Reinigen Sie die Sprühlöcher (Abb. 3) mit einem Stahldraht von 0,3 mm Durchmesser (für Düsendüsen-Modelle 267-02, 204-50.01, 261-11) und 0,28 mm Durchmesser (für Düsendüsen-Modell 51-01). ) .
Es ist nicht erlaubt, harte Materialien und Sandpapier zum Reinigen der inneren Hohlräume des Sprühkörpers und der Nadeloberflächen zu verwenden.
Spülen Sie den Zerstäuber und die Nadel vor dem Zusammenbau gründlich in gefiltertem Dieselkraftstoff aus.
Die Nadel sollte sich leicht bewegen lassen: Ausgezogen vom Zerstäuberkörper um ein Drittel der Führungslänge, wenn der Zerstäuber in einem Winkel von 45° zur Vertikalen geneigt wird, sollte sich die Nadel sanft und ohne Verzögerung vollständig absenken Gewicht.
Montieren Sie die Düse in umgekehrter Reihenfolge wie beim Zerlegen.
Zum Anziehen der Mutter drehen Sie den Zerstäuber entgegen der Aufschraubrichtung der Mutter bis zum Anschlag an den Sicherungsstiften und schrauben die Mutter in dieser Position fest, schrauben Sie die Mutter von Hand fest und ziehen Sie die Mutter abschließend fest.
Das Anzugsdrehmoment der Sprühmutter beträgt 60–70 Nm (6–7 kgfm), der Düsenanschluss 80–100 Nm (8–10 kgf·m).
Stellen Sie den Injektor nach der Montage auf den Einspritzstartdruck ein und prüfen Sie die Qualität der Kraftstoffzerstäubung und die Klarheit des Zerstäubers.
Der Einbau von Einspritzdüsen oder Düsen, die nicht zu diesem Motor passen, ist strengstens untersagt.