Die Lebensdauer des Motors hängt von der rechtzeitigen und gründlichen Schmierung sowie von der Sorte und Qualität der verwendeten Öle und Fette ab
Um das Eindringen von Schmutz in die Mechanismen zu vermeiden, reinigen Sie die Schmierstellen sorgfältig und waschen Sie die Öler.
Ölstand prüfen und nachfüllen
Reinigen Sie den Einfüllstutzen von Staub und Schmutz. Entfernen Sie den Ölmessstab 2 (Abb. 1), wischen Sie ihn mit einem Lappen ab und führen Sie ihn bis zum Anschlag in das Rohr ein.
Dann entfernen Sie die Stange wieder und bestimmen den Ölstand: Er sollte zwischen den Markierungen "B" und "H" liegen, näher an der Markierung "B".
Wenn der Motor lief, sollte der Ölstand 3–5 Minuten nach dem Abstellen überprüft werden.
Wenn der Füllstand nahe der "H"-Markierung liegt, füllen Sie frisches Öl in den Einfüllstutzen 1 ein, der sich an der Vorderseite des Motors hinter der hydraulischen Kupplung des Lüfterantriebs befindet.
Achten Sie bei der Kontrolle des Ölstands auf dessen Qualität.
Sind durch den Ölfilm Spuren auf dem Ölmessstab sichtbar, ist das Öl für die weitere Verwendung geeignet.
Wenn die Flecken aufgrund der dunklen Farbe des Öls nicht deutlich sichtbar sind, muss es ersetzt werden.
Der Grad der Ölverschmutzung kann auch anhand der Farbe des Ölflecks auf weißem Filterpapier beurteilt werden.
Wenn nur die Mitte des Flecks schwarz ist, sollten die Ölfilterelemente ausgetauscht und die Rotorkappe des Zentrifugenfilters gewaschen werden. Wenn der gesamte Fleck schwarz ist, sollte das Öl gewechselt werden.
Öl wechseln und Schmiersystem spülen
Um Ablagerungen zusammen mit dem Öl aus dem Kurbelgehäuse zu entfernen, lassen Sie das Öl aus einem warmen Motor ab und beachten Sie dabei die Sicherheitsmaßnahmen.
Um das Öl abzulassen, schrauben Sie die Ablassschraube am Kurbelgehäuse 3 ab und entfernen Sie den Öleinfülldeckel, nachdem Sie ihn zuvor von Staub und Schmutz befreit haben.
Nachdem das Öl vollständig abgelassen wurde, ziehen Sie den Stopfen fest.
Befüllen Sie den Motor mit einer Spülmischung bestehend aus 10 Litern Dieselkraftstoff und 6 Litern Öl.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 Minuten lang bei minimaler Kurbelwellendrehzahl laufen.
Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie die Spülflüssigkeit ab.
Ersetzen Sie die beiden austauschbaren Filterelemente und waschen Sie die Ölfilterkappen und den Zentrifugalölfilter in Dieselkraftstoff. Füllen Sie den Motor mit frischem Öl.
Öl durch den Stutzen an der Zylinderkopfabdeckung in den Motor gießen.
Befreien Sie vor dem Befüllen den Hals von Staub und Schmutz und prüfen Sie den festen Sitz der Ölwannen-Ablassschraube: Anzugsdrehmoment 140–160 Nm (14–16 kgf·m).
Gießen Sie Öl aus Ölspendern mit Dosierpistolen oder, falls keine Spender vorhanden sind, durch einen Trichter mit einem Netz aus sauberen Einfüllschalen.
Schließen Sie den Deckel. 32 Liter Öl werden in das System eingefüllt.
Auswechseln der Filterelemente eines Hauptstromölfilters
1. Schrauben Sie den Filterdeckel um 3–4 Umdrehungen ab und lassen Sie das Öl durch den Gehäusekanal in den Ersatzbehälter ab.
Sie können die Kappe mit einem Schraubenschlüssel abschrauben, wie in Abb. gezeigt. 2.
2. Schrauben Sie die Kappe 5 (Abb. 2) des Filters vollständig ab und entfernen Sie sie.
- 3. Drücken Sie auf den Verschlussdeckel 3 und versenken Sie ihn um 2-3 mm in der Kappe 5, drehen Sie ihn um 45°, woraufhin er sich vom Kappenflansch löst.
Entfernen Sie die Verschlussabdeckung und das Filterelement 4 von der Kappe.
- 4. Spülen Sie die Innenseite des Deckels mit Dieselkraftstoff aus. Nicht einmal mit einem sauberen Tuch reinigen.
- 5. Setzen Sie ein neues Filterelement mit der Gummidichtung nach außen in die Kappe ein.
Setzen Sie die Schlossabdeckung in das Dichtungsloch ein und achten Sie dabei auf die richtige Position der Dichtung.
Nachdem Sie den Verschlussdeckel gedrückt haben, versenken Sie ihn zusammen mit dem Element in der Kappe und drehen Sie ihn um 45°.
Die Vorsprünge des Kappenflansches dringen in die Nuten der Abdeckung ein, woraufhin die Feder die Abdeckung in die Arbeitsposition drückt.
- 6. Schrauben Sie die Kappe mit dem Element auf den Gehäuseanschluss 1 und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 20–40 Nm (2–4 kgf·m) fest.
- 7. Stellen Sie bei laufendem Motor sicher, dass kein Öl durch die Kappendichtung austritt.
Ersetzen Sie nach vier Austauschen des Filterelements die Dichtung 2.
Spülung des Zentrifugalölfilters
1. Schrauben Sie die Mutter des Filterdeckels ab (Abb. 4) und nehmen Sie den Deckel ab.
2. Schrauben Sie die Rotorbefestigungsmutter ab; Entfernen Sie den Rotor mit Anlaufscheibe 9 (Abb. 5).
- 3. Zerlegen Sie den Rotor, indem Sie die Mutter 8 abschrauben, die Unterlegscheibe 7 und die Kappe 6 des Rotors entfernen.
- 4. Entfernen Sie Ablagerungen von Kappe 6 und Rotor 5 und waschen Sie diese in Dieselkraftstoff.
- 5. Montieren Sie den Filter in umgekehrter Reihenfolge und prüfen Sie dabei den Zustand der Dichtungen 2 und 4, der Rotordüsen 3 und der Unterlegscheibe 12.
Ersetzen Sie ggf. die Dichtungen und reinigen Sie die Rotordüsen.
Wartung der Ventile des Schmiersystems
Wenn das Druckminderventil oder das Differenzialventil des Schmiersystems festsitzt, müssen diese durch Lösen der Befestigungsschrauben entfernt werden. Waschen Sie die Ventile in Dieselkraftstoff, ohne sie zu zerlegen und wieder einzubauen.
Bei Störungen (Federbruch etc.) Ventilbaugruppe austauschen.
Schmieren der Lager der Spannrolle des Kompressorantriebs
Füllen Sie den Lagerraum der Spannrolle des Kompressorantriebs regelmäßig mit Fett.
Spritzen Sie das Schmiermittel mit einem mechanischen oder manuellen Kompressor durch einen Schmiernippel (Abb. 7) an der Riemenscheibenachse von der Seite des Zylinderblocks ein, bis Schmiermittel durch die Öldichtung am hinteren Ende der Riemenscheibe austritt (4– 5 Hübe beim Befüllen mit einer manuellen Spritze).
Schmierintervall 500 Betriebsstunden.
Es wird empfohlen, die Spannerlager einmal im Jahr in der folgenden Reihenfolge zu spülen:
- 1. Lösen Sie die Mutter, mit der die Achse der Spannrolle befestigt ist, und die Mutter der Spannschraube.
- 2. Schrauben Sie die Spannschraube von der Riemenscheibenachse ab und entfernen Sie die Riemenscheibe mit der Achse.
- 3. Lösen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie die Riemenscheibenabdeckung.
- 4. Entfernen Sie das alte Fett von der Riemenscheibe (ohne sie zu zerlegen) und waschen Sie sie in Kerosin oder Dieselkraftstoff.
- 5. Tragen Sie Fett auf die Lager und den Abdeckungshohlraum auf und bringen Sie die Abdeckung wieder an.
- 6. Montieren Sie die Riemenscheibe mit montierter Achse, legen Sie den Riemen auf, stellen Sie die Riemenspannung ein und ziehen Sie Mutter und Sicherungsmutter der Achse fest.
- 7. Füllen Sie den Lagerhohlraum über den Schmiernippel mit Fett, bis Fett durch die Öldichtungen am hinteren Ende der Riemenscheibe austritt.