Engranaje de distribución diésel D4EA

Comprobación del estado técnico del accionamiento de sincronización

Retire la cubierta superior.

Compruebe la correa de distribución (A) en busca de daños o entrada de aceite o refrigerante

Si se ha producido una fuga de aceite o refrigerante en la correa, es necesario reemplazarla.

Elimine el aceite de la superficie de la correa si entra en contacto con ella.

Compruebe el engranaje del árbol de levas.

Revise el engranaje del árbol de levas, el cigüeñal, la polea tensora y la polea en busca de desgaste y daños. Reemplace las piezas si es necesario.

Revise la polea tensora y la polea en busca de ruidos girándolas suavemente. Reemplace las piezas si es necesario.

Si la polea tiene manchas de suciedad del rodamiento, reemplácela.

Quitar unidad

Retire la rueda delantera derecha del coche.

Retire la cubierta lateral.

Tire hacia arriba del tensor de la correa para quitar la correa de transmisión de accesorios (A).

Retire los pernos y tuercas de montaje y retire el soporte de montaje del motor (A).

Retire los pernos de montaje y retire la cubierta superior de la correa de distribución (A).

Retire los pernos de montaje y retire la polea del cigüeñal (A).

Retire los pernos de montaje y retire la cubierta inferior de la correa de distribución (A).

Si retira el tensor, el rendimiento se deteriorará.

Retire los pernos de montaje y retire el soporte del motor (A).

Alinee las marcas de alineación (A, B) en el engranaje del árbol de levas (C) y el engranaje del cigüeñal (D) con las marcas (E, F) en la culata del cilindro (G) y en la carcasa de la bomba de aceite (H). girando el eje del cigüeñal.

Instale el pasador (A) en los orificios alineados en la carcasa del tensor de correa (B).

Con una llave de tubo (5 mm) (A), afloje el perno de bloqueo (B).

Luego, gire el tensor (C) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga junto con el perno principal (D) y una llave de anillo de 12 mm (E), apriete el perno de bloqueo (B).

Retire la correa de distribución.

Si el cinturón se va a reutilizar, no y antes de retirarlo es necesario poner una marca que indique el sentido de giro.

Instalación de la unidad

Alinee las marcas de sincronización (A) en el engranaje del árbol de levas (B) con la marca (C) en la culata del cilindro (D).

Alinee las marcas coincidentes (A) en el engranaje del cigüeñal (B) con el pasador (C) instalado en la carcasa de la bomba de aceite (D).

Instale la correa de distribución.

La instalación debe realizarse en la siguiente secuencia: engranaje del cigüeñal (B) ► polea de la bomba de agua (C) ► polea intermedia (D) ► engranaje del árbol de levas (E) ► tensor de la correa de distribución (F).

• - Gire el tensor automático (C) en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detenga.
• - Gire el cigüeñal manualmente una revolución completa (en el sentido de las agujas del reloj) para colocar el pistón del primer cilindro en el PMS.

Utilizando la llave especial, apriete el perno de bloqueo. Par de apriete 10-12 Nm.

Retire el pasador de bloqueo y el tensor (A).

Instale el soporte de soporte inferior del motor.

Apretar los tornillos de fijación con un par de apriete de 43-55 Nm.5.

Instale la cubierta superior (A) e inferior (B) de la correa de distribución.

Apriete los pernos de montaje con un par de apriete de 7,8-11,8 Nm

Para instalar la correa (A), es necesario levantar el tensor.

Instale la polea del cigüeñal. Apriete los tornillos de fijación con un par de apriete de 30-34 Nm.

Instale el soporte de montaje del motor.

Instale la correa de transmisión de accesorios de la siguiente manera: alternador ► dirección asistida ► polea ► compresor ► polea del cigüeñal ► tensor.

Instale la cubierta lateral.

Instale la rueda delantera derecha.