Para sellar la unión entre las bridas de la culata y el colector de admisión, así como entre las bridas del conjunto del acelerador y el colector de admisión, se instalan anillos de sellado en las ranuras de los tubos del colector de admisión
Si se viola la estanqueidad de estos anillos, el motor funciona de manera desigual (“troit”).
Cuando se aspira aire a través del colector de admisión, pueden producirse chasquidos en el tubo de escape.
También se producen interrupciones en el funcionamiento del motor y disminución de potencia.
Durante este mal funcionamiento, el motor consume más gasolina.
Necesitarás: destornilladores de hoja plana y Phillips, cortaalambres o un cuchillo, llaves inglesas "10", "13".
Levanta el capó y desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Retire la cubierta decorativa del motor.
Retire el conjunto del acelerador del colector de admisión (consulte Extracción e instalación del conjunto del acelerador).
Retire el colector de admisión (consulte "Reemplazo de la junta de la tapa de la culata").
Retire las juntas tóricas de los puertos de admisión.
Haga palanca con un destornillador y retire el sello de la brida de montaje del conjunto del acelerador.
Instale las nuevas juntas tóricas en las ranuras del colector.
Antes de instalar el colector de admisión, cubra los puertos de admisión con trapos y limpie los asientos de las juntas tóricas.
Instale las piezas extraídas en el orden inverso al de extracción.