Entre las bridas de la culata y el colector catalítico hay una junta de estanqueidad formada por dos finas tiras metálicas moldeadas unidas mediante soldadura por puntos
Si la junta tiene fugas, los gases de escape se escapan, acompañados de un sonido agudo característico.
Si el mal funcionamiento no se puede eliminar apretando la fijación del convertidor catalítico, reemplace la junta.
Necesitarás: llaves “10”, “13”, cabeza hueca “13”, alicates, regla, galga de espesores.
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Retire la cubierta decorativa del motor.
Desconecte el tubo de escape del silenciador adicional del convertidor catalítico desatornillando las tuercas que sujetan la brida del tubo de escape a la brida del convertidor catalítico, desconecte los cojines de suspensión de los soportes del silenciador y retire la brida del tubo de escape de los espárragos del catalizador. brida del convertidor.
Retire el silenciador adicional.
Presione las abrazaderas del bloque del arnés
Desconectar los bloques del mazo de cables de los sensores de concentración de oxígeno de control y diagnóstico del mazo del motor.
Presiona los zarcillos de los soportes
Desconectar los soportes de los mazos de cables de los sensores de concentración de oxígeno de control y diagnóstico del escudo termoaislante del mecanismo de dirección.
Utilice una llave de vaso de 13 mm para desatornillar los pernos que sujetan el colector catalítico al soporte.
Con una llave de 10 mm, desatornille las tres tuercas que sujetan el escudo de aislamiento térmico del mecanismo de dirección al escudo del motor (dos tuercas se encuentran debajo del mecanismo de dirección)
Quitar el escudo
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar las dos tuercas que sujetan el soporte de la tubería de suministro de la bomba de agua
Retire el soporte.
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar las ocho tuercas que sujetan el colector catalítico a la culata
Quitar el recolector
Retire la junta.
Instale la nueva junta y todas las piezas retiradas en el orden inverso al desmontaje.
Compruebe la planitud de la superficie de la brida del colector.
Para hacer esto, coloque la regla con su borde en la superficie de la brida y use una galga de espesores para medir el espacio entre el plano de la brida y la regla.
Muele la superficie de la brida o reemplaza el colector si el espacio supera los 0,1 mm.
Para evitar que la junta se pegue y mejorar su estanqueidad, recomendamos que antes de su instalación lubrique la junta por ambos lados con una fina capa de grasa de grafito.
Lubrique los pernos de montaje del colector de escape con grasa de grafito.