Um die Verbindung zwischen den Flanschen des Zylinderkopfs und dem Ansaugkrümmer sowie zwischen den Flanschen der Drosselklappe und dem Ansaugkrümmer abzudichten, werden in den Nuten der Ansaugkrümmerrohre Dichtringe eingebaut
Wenn die Dichtheit dieser Ringe verletzt wird, läuft der Motor ungleichmäßig ("troit").
Wenn Luft durch den Ansaugkrümmer angesaugt wird, kann es zu Knallgeräuschen aus dem Auspuffrohr kommen.
Außerdem kommt es zu Betriebsunterbrechungen des Motors und einem Leistungsabfall.
Während dieser Störung verbraucht der Motor mehr Benzin.
Sie benötigen: Schraubendreher mit Flach- und Kreuzschlitzklinge, Drahtschneider oder ein Messer, Schraubenschlüssel "10", "13".
Heben Sie die Motorhaube an und trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung.
Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe vom Ansaugkrümmer (siehe Entfernen und Einbauen der Drosselklappenbaugruppe).
Entfernen Sie den Ansaugkrümmer (siehe "Austausch der Zylinderkopfdeckeldichtung").
Entfernen Sie die O-Ringe von den Einlassöffnungen.
Hebeln Sie mit einem Schraubenzieher die Dichtung vom Befestigungsflansch der Drosselklappenbaugruppe ab.
Setzen Sie die neuen O-Ringe in die Nuten des Verteilers ein.
Bevor Sie den Ansaugkrümmer installieren, decken Sie die Ansaugöffnungen mit Lappen ab und reinigen Sie die O-Ring-Sitze.
Bauen Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.