En el motor VAZ-21126, la unión entre la tapa y la culata se sella con un sellador aplicado a las superficies de contacto de las piezas.
Si hay una fuga entre la tapa y la culata del cilindro, debe intentar eliminarla apretando las tuercas que sujetan la tapa de la culata.
Si la fuga de aceite debajo de la tapa de la culata no se pudo eliminar apretando las tuercas de fijación de la tapa, reemplace la capa selladora del sellador.
Necesitarás: llave de tubo “8”, llaves inglesas “10”, “13”, destornilladores de hoja plana y Phillips, cortaalambres o un cuchillo.
Desconectar el conector del mazo de la bobina de encendido
Desconecte el conector del arnés del inyector.
Apretando los pestillos con los dedos, desconecte el conector del mazo de la bobina de encendido
Desconecte el conector del arnés del inyector del soporte delantero
Desatornille los pernos de montaje con una llave de 10 y retire el soporte delantero
Retire el soporte trasero.
Aflojar la abrazadera
Retire la manguera de escape de ventilación del cárter del tubo de la cubierta del cabezal
Aflojar la abrazadera
Retire la manguera de escape del sistema de ventilación del cárter del tubo del bloque de cilindros.
Retire el tornillo que sujeta el soporte del indicador de nivel de aceite (varilla medidora)
Retira la guía junto con el puntero.
Desatornille las dos tuercas que sujetan el colector de admisión a la tapa del cabezal con una llave de 10
Con una llave de 13, desenrosque las tres tuercas y desatornille los dos tornillos que sujetan el colector de admisión a la cabeza del bloque
Retire el colector de admisión
Desatornille los quince tornillos que sujetan la tapa de la culata con un vaso de 8"
Presionar la tapa de la culata utilizando los salientes situados en su perímetro
Retire la tapa.
Antes de instalar la cubierta, limpie las superficies de contacto del cabezal del bloque y la cubierta del sellador viejo y desengraselas.
Aplique una fina capa de sellador a la superficie de contacto de la culata.
Instale las piezas en orden inverso.
