Un signo externo de desgaste en los sellos del vástago de la válvula es la aparición breve de humo azul en el tubo de escape después de arrancar el motor y al frenar el motor después de un largo viaje bajo carga
En este caso, generalmente no se observa fumar constantemente.
Señales indirectas: aumento del consumo de aceite en ausencia de fugas externas y electrodos de bujía aceitosos.
Desconecta el cable negativo de la batería.
Retira las bujías.
Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión (consulte "Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión").
Retire la correa de distribución (consulte "Reemplazo de la correa de distribución y la polea tensora")
Retire las poleas del árbol de levas (consulte "Sustitución de la junta de culata").
Retire el protector de la correa de distribución trasera.
Retire la tapa de la culata (consulte "Reemplazo de la junta de la tapa de la culata").
Retire el cabezal del bloque.
Desatornille los veinte tornillos de la carcasa del cojinete del árbol de levas con un casquillo de 8"
Retire el estuche.
Retirar los árboles de levas de los soportes de culata
Retire los elevadores de válvulas de los orificios de la culata
Instale el compresor de resorte de válvula atornillando el perno de la tapa del cojinete del árbol de levas en uno de los orificios en la cabeza del bloque y enganchando la herramienta en este perno.
Comprima el resorte de la válvula con la herramienta.
Retire las dos galletas de la placa de resorte superior con unas pinzas o un destornillador magnetizado.
Luego retire el dispositivo.
Si la fuerza al mover la palanca del dispositivo aumenta significativamente y las galletas no salen de la ranura de la válvula, aplique un ligero golpe con un martillo en la placa del resorte para liberar las galletas.
Retire la placa del resorte.
Retire el resorte.
Presione el sello del vástago de la válvula para sacarlo de la guía de la válvula.
Si no hay un removedor de tapas, retírelos con cuidado con unos alicates.
La fuerza debe aplicarse estrictamente hacia arriba y no girar los tapones para no dañar las guías de las válvulas.
Si se incluyen tapas nuevas ov incluye un manguito de instalación, colóquelo en el vástago de la válvula para proteger el borde de trabajo de la tapa contra daños con los bordes afilados de las ranuras para grietas en el vástago de la válvula.
Sumerja el sello del vástago de la válvula en aceite de motor e insértelo en el mandril.
Presione con cuidado la tapa hasta que se detenga.
Si se instaló un manguito guía en el vástago de la válvula, retírelo
Instale los resortes y las placas de resorte.
Apretando el resorte con una herramienta, instale las galletas para que encajen en las ranuras del vástago de la válvula.
Después de instalar las chavetas y retirar el compresor de resorte de válvula, aplique algunos golpes ligeros con un martillo en el extremo del vástago de la válvula para garantizar que las chavetas queden fijadas en la ranura del vástago.
Si los crackers instalados con inclinación permanecen sin fijar, cuando se arranca el motor, la válvula "seca" caerá dentro del cilindro, lo que provocará una falla grave del motor.
Instale el elevador de válvulas.
Reemplace los sellos del vástago de la válvula de la misma manera.
Monte el cabezal del bloque en el motor.
Lubricar los cojinetes del árbol de levas en la cabeza del bloque y los taqués hidráulicos con aceite de motor.
El árbol de levas de admisión tiene una correa distintiva.
Instale los árboles de levas en los cojinetes de la culata de modo que las levas del primer cilindro estén alejadas de los elevadores de válvulas.
Lubricar los muñones del árbol de levas con aceite de motor
Lubricar los lóbulos del árbol de levas con aceite de motor
Aplique sellador a la superficie de la culata que se acopla con la carcasa del cojinete del árbol de levas.
Se permite arrancar el motor no antes de 1 hora después de aplicar el sellador.
Instale la carcasa del cojinete y apriete sus pernos de montaje de manera uniforme en un patrón cruzado comenzando en los soportes centrales.
La carcasa del cojinete está centrada mediante casquillos presionados en la culata del cilindro.
Antes de instalar las carcasas, comprobar que están presentes y que están encajadas correctamente.
Instale las piezas de distribución extraídas y ajuste la tensión de la correa de distribución.
Instale las piezas de transmisión del alternador extraídas y ajuste la tensión de la correa de transmisión del alternador.