Si encuentras rastros de fuga de aceite a través de los retenes del árbol de levas, comprueba primero si el sistema de ventilación del cárter está obstruido y si sus mangueras están pellizcadas, y corrige el problema si es necesario.
Si la fuga de aceite no se detiene, reemplace los sellos.
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Instale el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión (“Configuración del PMS del motor VAZ-21126”).
Retire la correa de distribución (“Reemplazo de la correa de distribución y la polea tensora”).
Retirar las poleas del árbol de levas (“Sustitución de la junta de culata”).
Retire las chavetas de las ranuras del árbol de levas.
Utilice un destornillador para quitar los sellos.
Antes de instalar nuevos sellos de aceite, inspeccione los bordes de trabajo 1.
Deben ser lisos, sin roturas, abolladuras ni hundimientos de goma.
Los resortes de los 2 retenes de aceite deben estar intactos y no estirados.
Lubrique los bordes de trabajo con aceite de motor.
Para que sea más fácil presionar los sellos de aceite, haga pequeños chaflanes en sus bordes de asiento usando una lima de aguja o una rueda de esmeril.
Lubrique los bordes de trabajo de los sellos de aceite con aceite de motor.
Instale los sellos de aceite con sus bordes de trabajo dentro de la culata, meta con cuidado los bordes de trabajo en los árboles de levas con un palo de madera
Presionar lo máximo posible utilizando un mandril adecuado.
Como mandril, puedes utilizar un cabezal de tamaño adecuado del kit de herramientas.
Instale todas las piezas en el orden inverso al de extracción.
En este caso, instale la polea del árbol de levas de admisión con el disco que asegura el funcionamiento del sensor de fase al motor.
Instale la polea del árbol de levas de escape de la misma manera.
Ajuste la tensión de la correa de distribución y de la correa de transmisión del generador.