Wenn Sie Spuren von Öllecks durch die Nockenwellendichtungen feststellen, überprüfen Sie zunächst, ob das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verstopft ist und ob seine Schläuche eingeklemmt sind, und beheben Sie das Problem gegebenenfalls.
Wenn das Ölleck nicht aufhört, ersetzen Sie die Dichtungen.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Montieren Sie den Kolben des 1. Zylinders in der OT-Position des Kompressionshubs („Einstellung des OT des VAZ-21126-Motors“).
Entfernen Sie den Zahnriemen („Austausch des Zahnriemens und der Spannrolle“).
Entfernen Sie die Nockenwellenriemenscheiben („Zylinderkopfdichtung austauschen“).
Entfernen Sie die Keile aus den Nockenwellennuten.
Entfernen Sie die Dichtungen mit einem Schraubendreher.
Bevor Sie neue Öldichtungen einbauen, überprüfen Sie die Arbeitskanten 1.
Sie sollten glatt sein, ohne Risse, Dellen oder durchhängendes Gummi.
Die Federn der beiden Öldichtungen müssen intakt und nicht gedehnt sein.
Arbeitskanten mit Motoröl schmieren.
Um das Einpressen der Öldichtungen zu erleichtern, machen Sie mit einer Nadelfeile oder einer Schmirgelscheibe kleine Fasen an ihren Sitzkanten.
Schmieren Sie die Arbeitskanten der Öldichtungen mit Motoröl.
Setzen Sie die Öldichtungen mit ihren Arbeitskanten in den Zylinderkopf ein und stecken Sie die Arbeitskanten vorsichtig mit einem Holzstab auf die Nockenwellen.
Mit einem geeigneten Dorn so weit wie möglich eindrücken.
Als Dorn können Sie einen Kopf geeigneter Größe aus dem Werkzeugsatz verwenden.
Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau einbauen.
In diesem Fall installieren Sie die Einlassnockenwellenriemenscheibe mit der Scheibe, die den Betrieb des Phasensensors am Motor gewährleistet.
Bauen Sie die Auslassnockenwellenscheibe auf die gleiche Weise ein.
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens und des Generatorantriebsriemens ein.