Der VAZ-21126-Motor wird in verschiedene Fahrzeugtypen eingebaut.
Betrachten wir den Ausbau des Zylinderkopfes am Beispiel des Autos Lada Priora.
Ein Zeichen für eine beschädigte Dichtung ist:
- - Kühlmittelleck;
- - Dampfaustritt mit Gasen durch das Auspuffrohr (weißer, dicker Rauch aus dem Auspuffrohr);
- - Erkennung einer Emulsion auf dem Ölmessstab, das Auftreten einer Emulsion auf dem Öleinfülldeckel;
- - Intensive Erwärmung des Motors;
- - Kühlmittel brodelt im Ausgleichsbehälter.
Die Kopfdichtung ist für den einmaligen Gebrauch bestimmt, daher muss die Dichtung jedes Mal ersetzt werden, wenn der Kopf entfernt wird.
- Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung.
- Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position des Kompressionshubs.
- Kraftstoffsystem drucklos machen, wenn direkt nach der Fahrt gearbeitet wird.
- Lösen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
- Kühlmittel ablassen.
- Entfernen Sie den Luftfilter.
Trennen Sie von der Drosselklappenbaugruppe die Heizungsschläuche, den kleinen Zweig des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, die Adsorberspülung, den Lufteinlassschlauch, den Drosselklappensensor und die Kabelbaumblöcke der Leerlaufdrehzahlregelung ab.
Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe.
Trennen Sie die Kabelbaumstecker von den Zündspulen. Entfernen Sie die Zündspulen und entfernen Sie die Zündkerzen.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Notöldruckabfallsensor, vom Kühlmitteltemperatursensor des Motormanagementsystems und vom Phasensensor
Lösen Sie die Schellen und trennen Sie die fünf Kühlsystemschläuche von den Thermostatrohren
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Kühlmitteltemperatursensor
Lösen Sie die Mutter, die die Spitze des Drahtes "Masse" mit dem Schlüssel "13" befestigt
Entfernen Sie den Draht.
Die Überwurfmutter des Kraftstoffschlauchs abschrauben und von der Kraftstoffleitung trennen.
Die Spitze der Kraftstoffleitung ist mit einem Gummiring abgedichtet. Verlieren Sie es nicht beim Zerlegen.
Ersetzen Sie einen stark komprimierten oder gerissenen O-Ring.
Entfernen Sie die Schraube an der Druckplatte der Halterung Kraftstoffleitung-Zylinderkopf und entfernen Sie die Platte.
- Schrauben Sie die Befestigungsschraube mit einem 10er Schlüssel heraus
- Trennen Sie das Erdungskabel vom Blockkopf
- Entfernen Sie den Ansaugkrümmer.
- Entfernen Sie die Kopfabdeckung.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben mit einem „5“-Sechskantschlüssel und entfernen Sie die vordere Schutzabdeckung des Zahnriemens
Entfernen Sie den Deckel
Entfernen Sie mit einem 5-Zoll-Innensechskantschlüssel die Schrauben, mit denen die untere vordere Abdeckung des Zahnriemens befestigt ist
Entfernen Sie den Deckel.
Lösen Sie die Spannrollen-Befestigungsschraube mit dem Schlüssel „15“ ...
Zahnriemen entfernen
Halten Sie die Nockenwellenriemenscheiben fest und entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Riemenscheiben befestigt sind
Entfernen Sie die Riemenscheiben
Entfernen Sie die Keile aus den Nuten der Wellenschäfte.
Um ein Mitdrehen der Nockenwellen beim Lösen der Schrauben zur Befestigung der Zahnscheiben der Nockenwellen zu verhindern, empfehlen wir die Verwendung des auf dem Foto abgebildeten Werkzeugs.
Die Riemenscheiben der Einlass- und Auslassnockenwelle haben die gleichen Einbaumaße, jedoch ist auf der Riemenscheibe der Einlassnockenwelle eine Scheibe befestigt, die die Funktion des Phasensensors sicherstellt.
Entfernen Sie die Spannrolle, nachdem Sie die Befestigungsschraube mit einem „15“-Schlüssel gelöst haben.
Beachten Sie, dass sich unter der Rolle ein Distanzring befindet
Entfernen Sie die Befestigungsschraube mit einem 15er Schraubenschlüssel und entfernen Sie die Stützrolle.
Lösen Sie die fünf Schrauben, mit denen die hintere Schutzabdeckung des Zahnriemens befestigt ist, mit einem 10er-Schraubenschlüssel
Entfernen Sie den Deckel.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Zylinderkopf am Zylinderblock befestigt ist, mit einem 10er Sechskantschlüssel in umgekehrter Reihenfolge wie in der Abbildung gezeigt.
Entfernen Sie den Blockkopf vom Motor
Bringen Sie keinen Schraubendreher oder andere Werkzeuge zwischen Kopf und Zylinderblock.
Das Entfernen des Zylinderkopfs ist mit einem Helfer bequemer, da er ziemlich schwer ist.
Entfernen Sie die Kopfdichtung.
Zylinderkopfschrauben dehnen sich bei wiederholtem Gebrauch.
Ersetzen Sie Schrauben, die länger als 98 mm sind (ohne Kopfhöhe).
Bevor Sie den Kopf des Blocks montieren, schmieren Sie die Schrauben mit einer dünnen Schicht Motoröl.
Reinigen Sie die Passflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock (sie müssen trocken und sauber sein).
Entfernen Sie das Öl aus den Gewindelöchern im Block für die Kopfschrauben.
Wenn das Öl nicht aus den Gewindebohrungen für die Kopfschrauben entfernt wird, können beim Anziehen der Schrauben Risse im Zylinderblock entstehen, da sich das Öl nicht verdichtet.
Überprüfen Sie das Vorhandensein von zwei Befestigungsbuchsen in den Buchsen der äußersten Löcher des Zylinderblocks für die Kopfschrauben.
Wenn beim Entfernen des Kopfes die Buchsen im Kopf bleiben oder aus den Buchsen des Blocks herauskommen, drücken Sie sie bis zum Anschlag in den Block
Installieren Sie eine neue Kopfdichtung auf dem Block.
Vor dem Einbau der Dichtung muss das Öl von den Passflächen des Blocks und seines Kopfs entfernt werden.
Die Dichtung muss sauber und trocken sein. Es darf kein Öl auf die Oberfläche der Dichtung gelangen.
Montieren Sie den Kopf auf dem Block, nachdem Sie sich vergewissert haben, dass sich die Kurbelwelle und die Nockenwellen in der OT-Position befinden (beide Ventile des 1. Zylinders müssen geschlossen sein).
Vor dem Einbau der Zylinderkopfhaube Dichtmittel Loctite-574 auf das Nockenwellenlagergehäuse auftragen.
Der Motor darf frühestens 1 Stunde nach dem Auftragen des Dichtmittels gestartet werden.
Ziehen Sie die Blockkopfschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge in vier Schritten an:
- 1. - Drehmoment 20 Nm (2 kgf·m);
- Zweiter – Drehmoment 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf·m);
- 3. - Drehen Sie die Bolzen um 90°;
- 4. - Schrauben zum Schluss um 90° anziehen.
Installieren Sie die entfernten Teile am Blockkopf und schließen Sie die Schläuche und Kabel in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus daran an.
Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle mit der Scheibe einbauen, die den Phasensensor für den Motor bereitstellt.
Bauen Sie das Auslassnockenwellenrad auf die gleiche Weise ein.
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens und des Antriebsriemens der Lichtmaschine ein.