El motor VAZ-21126 se instala en diferentes tipos de automóviles.
Consideremos la extracción de la culata en el ejemplo del automóvil Lada Priora.
Un signo de daño en la junta es;
- - Fuga de refrigerante;
- - Emisión de vapor con gases a través del tubo de escape (humo blanco y espeso del tubo de escape);
- - Detección de una emulsión en la varilla de nivel de aceite, aparición de una emulsión en el tapón de llenado de aceite;
- - Calentamiento intensivo del motor;
- - Refrigerante hirviendo en el tanque de expansión.
La junta de la culata es de un solo uso, por lo que se debe reemplazar cada vez que se retira la culata.
- Retire la cubierta decorativa del motor.
- Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión.
- Despresurice el sistema de combustible si el trabajo se realiza inmediatamente después de un viaje.
- Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
- Drene el refrigerante.
- Retire el filtro de aire.
Desconecte del conjunto del acelerador las mangueras de calefacción, la pequeña rama del sistema de ventilación del cárter, la purga del adsorbedor, la manguera de entrada de aire, el sensor de posición del acelerador y los bloques del mazo de cables de control de velocidad de ralentí.
Retire el conjunto del acelerador.
Desconecte los conectores del mazo de cables de las bobinas de encendido. Retire las bobinas de encendido y retire las bujías.
Desconectar el conector del mazo de cables del sensor de caída de presión de aceite de emergencia, del sensor de temperatura del refrigerante del sistema de gestión del motor y del sensor de fase
Afloje las abrazaderas y desconecte las cinco mangueras del sistema de refrigeración de los tubos del termostato
Desconectar el conector del mazo de cables del sensor indicador de temperatura del refrigerante
Desatornillar la tuerca que sujeta la punta del cable "masa" con la llave "13"
Retire el cable.
Desatornille la tuerca de unión de la manguera de combustible y desconéctela del tubo de combustible.
La punta del tubo de combustible está sellada con un anillo de goma. No lo pierdas al desmontar.
Reemplace una junta tórica muy comprimida o rota.
Quite el tornillo de la placa de presión del soporte de la línea de combustible a la culata y retire la placa.
Desatornillar el perno de fijación con una llave "10"
Desconecta el cable de tierra del cabezal del bloque
Despegue colector de admisión.
Retire la cubierta de la cabeza.
Desatornille los tornillos de sujeción con una llave hexagonal “5” y retire la tapa protectora delantera de la correa de distribución
Retirar la tapa
Con una llave hexagonal de 5", retire los pernos que sujetan la cubierta frontal inferior de la correa de distribución
Retire la tapa.
Afloje el perno de montaje del rodillo tensor con la llave “15”...
Quitar la correa de distribución
Mientras sujetas las poleas del árbol de levas para que no giren, retira los pernos que sujetan las poleas
Retirar las poleas
Retire las chavetas de las ranuras de los vástagos del eje.
Para evitar que los árboles de levas giren al desatornillar los tornillos de fijación de las poleas dentadas de los árboles de levas, recomendamos utilizar la herramienta que se muestra en la fotografía.
Las poleas de los árboles de levas de admisión y de escape tienen las mismas dimensiones de montaje, pero en la polea del árbol de levas de admisión se fija un disco que asegura el funcionamiento del sensor de fase.
Después de desatornillar el perno de montaje con una llave "15", retire el rodillo tensor.
Tenga en cuenta que hay un anillo distanciador debajo del rodillo
Retirando el perno de montaje con una llave de 15, retiramos el rodillo de soporte.
Desatornille los cinco tornillos que sujetan la tapa protectora trasera de la correa de distribución con una llave de 10
Retire la tapa.
Desatornille los pernos que sujetan la cabeza del bloque al bloque de cilindros con una llave de 10 puntos en el orden inverso al apriete que se muestra en la figura.
Retirar el cabezal del bloque del motor
No introduzca un destornillador ni otras herramientas entre la culata y el bloque de cilindros.
Extraer la culata es más cómodo con un ayudante, ya que es bastante pesada.
Retire la junta de la culata.
Los pernos de culata se estiran con el uso repetido.
Reemplace los pernos que midan más de 98 mm (sin incluir la altura de la cabeza).
Antes de instalar la cabeza del bloque, lubrique los pernos con una fina capa de aceite de motor.
Limpiar las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros (deben estar secas y limpias).
Retire el aceite de los orificios roscados del bloque para los pernos de cabeza.
Si no se retira el aceite de los orificios roscados de los tornillos de culata, pueden aparecer grietas en el bloque de cilindros al apretar los tornillos, ya que el aceite no se comprime.
Compruebe la presencia de dos casquillos de montaje en los alojamientos de los orificios extremos del bloque de cilindros para los tornillos de culata.
Si al retirar el cabezal los casquillos se quedan en el cabezal o se salen de los casquillos del bloque, presiónelos dentro del bloque hasta que se detengan
Instale una nueva junta de culata en el bloque.
Antes de instalar la junta, es necesario eliminar el aceite de las superficies de contacto del bloque y su cabeza.
La junta debe estar limpia y seca. No está permitido que entre aceite en la superficie de la junta.
Instale la culata en el bloque, después de asegurarse de que el cigüeñal y los árboles de levas estén en la posición PMS (ambas válvulas del 1er cilindro deben estar cerradas).
Antes de instalar la tapa de la culata, aplique sellador Loctite-574 a la carcasa del cojinete del árbol de levas.
Se permite arrancar el motor no antes de 1 hora después de aplicar el sellador.
Apriete los pernos de la cabeza del bloque en la secuencia que se muestra en la figura en cuatro pasos:
- Primero - par de torsión 20 Nm (2 kgf·m);
- 2º: par de torsión 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf·m);
- Tercero - girar los tornillos 90°;
- Cuarto - finalmente apriete los tornillos 90°.
Instale las piezas extraídas en el cabezal del bloque y conecte las mangueras y los cables en el orden inverso al desmontaje.
Instale la polea del árbol de levas de admisión con un disco que asegure el funcionamiento sensor de fase, al motor.
Instale la polea del árbol de levas de escape de la misma manera.
Ajuste la tensión de la correa de distribución y la correa de transmisión del alternador.
