Drene el aceite del motor. Lavamos el motor y lo instalamos en un caballete o caballete de desmontaje

Si es posible, trabaje en una plataforma giratoria especial que brinde acceso al motor desde todos los lados, ya que es muy difícil evitar que el motor se mueva cuando se desatornillan los sujetadores apretados con un par de torsión grande.

Retire el motor del automóvil.

Coloque el motor sobre soportes sólidos.

Desconecte la caja de cambios del motor.

Retire la culata (consulte "Reemplazo de la junta de la culata").

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Usando una llave 13, quite los tres pernos que sujetan el soporte de soporte delantero de la unidad de potencia al bloque de cilindros

Retire el soporte.

Retire el filtro de aceite.

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Usando una llave "10", desatornille los dos pernos que sujetan el tubo de entrada de la bomba de refrigerante al bloque de cilindros...

Quitar la tubería

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Retire la junta.

Cuando monte el motor, instale un nuevo sello

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Retire la bomba de agua y el sello.

Con una llave de 8, quite los seis tornillos que sujetan el embrague al volante

Quitar el embrague.

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Marque la posición relativa del volante y el cigüeñal.

Con una llave de 17", quite los seis pernos de montaje del volante

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Quitar el volante

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Usando una llave de 10, desenrosque los dieciséis tornillos que sujetan el cárter de aceite

Retire el cárter de aceite junto con el sello.

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Usando una llave de 10, desenrosque los tres pernos que sujetan el depósito de aceite

Retire el depósito de aceite.

Tenga en cuenta: se instala un anillo de sellado de goma en la ranura del tubo del receptor.

Asegúrese de reemplazar un anillo severamente comprimido, endurecido o desgarrado.

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Haz palanca con dos destornilladores

Retirar la polea dentada de la puntera del cigüeñal

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Retire la llave de la ranura en la punta del cigüeñal.

Con una llave de 10, retire los seis pernos de montaje de la bomba de aceite y retire la bomba.

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Con una llave de 10, retire los seis pernos que sujetan el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal

Retire el soporte con el sello de aceite instalado

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Retire la junta.

Gire el cigüeñal para que el pistón que se va a quitar esté en BDC (punto muerto inferior).

Con una llave TORX E10, extraiga los dos tornillos de la tapa de la biela.

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Retire la tapa de la biela.

Si le resulta difícil quitar la tapa, primero retírela con ligeros golpes de martillo.

El número de cilindro en la tapa puede no ser visible, en cuyo caso marque la tapa con el número de cilindro.

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Empuje la biela dentro del cilindro con el mango de un martillo

Retire con cuidado el pistón con la biela del cilindro.

Al hacer esto, asegúrese de que la cabeza inferior de la biela no toque el espejo del cilindro, de lo contrario, el espejo podría dañarse.

Retire el resto de los pistones de la misma manera.

Si va a quitar el pistón de la biela, marque el pistón con el número de cilindro para no mezclar los pistones durante la instalación.

En la biela, así como en la tapa, se encuentra estampado el número del cilindro; si no es visible, marque la biela.

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Con una llave de 17", quite dos pernos de cada una de las cinco tapas de los cojinetes principales

Quitar cubiertas.

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Las tapas de los cojinetes principales están marcadas con muescas según los números de los cilindros.

Si estas marcas son difíciles de ver, asegúrese de marcar adicionalmente las tapas para reinstalarlas en sus lugares originales: las tapas no son intercambiables (el bloque de cilindros se mecaniza junto con las tapas).

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Retire el cigüeñal.

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Retire los semianillos de empuje instalados en las ranuras del cojinete central del cigüeñal.

Retire las camisas de las tapas de los cojinetes principales

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Retire los revestimientos de la caja de bloques.

Si no tiene la intención de reemplazar los revestimientos, al retirarlos, márquelos en el lado que no funciona con respecto a las fundas y las camas.

Retire los anillos del pistón con una herramienta especial.

Si no está allí, retire los anillos del pistón separando con cuidado los seguros de los anillos.

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Usando un destornillador en la muesca del saliente del pistón, retire el anillo de retención que sujeta el pasador del pistón.

Del mismo modo, quita el segundo hachacara

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Usando un mandril adecuado, empuje el pasador fuera del pistón y retire el pistón de la biela

Retirar los cojinetes de la biela

Retire los cojinetes de la tapa de la biela.

Si las camisas permanecen en el cigüeñal, retírelas del eje.

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