El desmontaje del motor se presenta en el artículo "Desmontaje del motor VAZ-21126"
Después del desmontaje, limpie, enjuague y seque a fondo todas las piezas
Limpie la cabeza del pistón de los depósitos de carbón.
Si el pistón tiene marcas de desgaste, quemaduras, rayones profundos o grietas, reemplace el pistón.
Limpie las ranuras de los segmentos del pistón.
Limpie los orificios de drenaje de aceite con un trozo de alambre adecuado.
Compruebe los espacios entre los aros y las ranuras del pistón, después de limpiar los aros de depósitos de carbón.
Juego nominal, mm:
- 0,04–0,075 - anillo de compresión superior 1;
- 0,03–0,065 - anillo de compresión inferior 2;
- 0,02–0,055 - anillo raspador de aceite 3.
El espacio máximo permitido para todos los anillos es de 0,15 mm.
Las holguras más precisas se pueden determinar midiendo los anillos y ranuras del pistón.
Para ello, mida el grosor de los anillos con un micrómetro en varios lugares de la circunferencia, luego utilice un juego de palpadores para medir el ancho de las ranuras también en varios lugares de la circunferencia.
Calcule los espacios promedio (diferencia entre el espesor del anillo y el ancho de la ranura).
Si al menos uno de los espacios excede el máximo permitido, reemplace el pistón con anillos.
Mida los espacios en las cerraduras de los anillos insertando el anillo en un mandril especial.
Si no hay mandril, inserte el anillo en el cilindro en el que funcionó (o funcionará si el anillo es nuevo), deslice el anillo dentro del cilindro como un mandril para que quede instalado en el cilindro de manera uniforme, sin distorsiones y mida el espacio en el bloqueo del anillo con una galga de espesores.
El espacio nominal debe ser de 0,25 a 0,45 mm, el máximo permitido (debido al desgaste) - 1,0 mm.
Si el espacio excede el límite, reemplace el anillo.
Si el espacio es inferior a 0,25 mm, esmerile con cuidado los extremos del anillo con una lima de aguja.
Mida los diámetros de los cilindros en dos planos perpendiculares (Fig. 7) (B - a lo largo, A - a través del bloque de cilindros) y en cuatro correas (1, 2, 3 y 4).
Para ello, necesita un dispositivo especial: un calibrador.
El tamaño nominal del cilindro (ver tabla), la ovalidad y la conicidad no deben exceder los 0,05 mm.
Si el valor de desgaste máximo es superior a 0,15 mm o la ovalidad excede el valor especificado, taladre los cilindros hasta el sobredimensionamiento más cercano de los pistones, dejando un margen de 0,03 mm para el diámetro de bruñido.
Luego, bruñir los cilindros, manteniendo un diámetro tal que al instalar el pistón, la holgura estimada entre este y el cilindro sea de 0,025 a 0,045 mm.
La resolución de problemas, el mandrinado y el bruñido del bloque deben realizarse en talleres con equipos especiales.
Tamaños nominales de cilindros y pistones
Compruebe la planitud de la superficie del conector de la culata.
Coloca un calibrador (o regla) al avión:
- - en el medio de la cuadra;
- - en las direcciones longitudinal y transversal;
- – a lo largo de las diagonales del avión.
En cada posición, utilice una galga de espesores para determinar el espacio entre la regla y el plano.
Esta es la desviación del avión.
Si la desviación supera los 0,1 mm, reemplace el bloque.
Compruebe las holguras entre pistones y cilindros.
La holgura se define como la diferencia entre los diámetros medidos del pistón y del cilindro.
El espacio nominal es de 0,025 a 0,045 mm, el espacio máximo permitido es de 0,15 mm.
Si el espacio no supera los 0,15 mm, puede seleccionar pistones de clases posteriores para que el espacio sea lo más cercano posible al nominal.
Si el espacio supera los 0,15 mm, taladre los cilindros e instale pistones del tamaño adecuado.
Mida el diámetro del pistón a una distancia de 10 mm del borde inferior del faldón en un plano perpendicular al pasador del pistón.
Al reemplazar piezas de la biela y el grupo de pistones, es necesario seleccionar los pistones para los cilindros por clase y un grupo por peso, así como los pasadores de pistón para los pistones por clase y las bielas por peso.
Para hacer coincidir los pistones con los cilindros, calcule el espacio entre ellos.
Para facilitar la selección de pistones para cilindros, se dividen según los diámetros en cinco clases hasta 0,01 mm: A, B, C, D, E (tabla).
Clase - diámetro del cilindro, mm - diámetro del pistón, mm:
- A - 82.00-82.01 - 81.965-81.975;
- B - 82.01-82.02 - 81.985-81.995;
- C - 82.02-82.03 - 82.005-82.015;
- D - 82.03-82.04
- E - 82.04-82.05
Se suministran como repuestos pistones de tamaño nominal de tres clases: A, C, E y dos tamaños de reparación (el primer tamaño de reparación aumentó en 0,4 mm, el segundo en 0,8 mm).</p >
Por peso, los pistones se dividen en tres grupos: normales, aumentados en 5 g y reducidos en 5 g.
Se deben instalar pistones del mismo grupo en el motor.
Para pistones sobredimensionados, los repuestos se suministran con aros sobredimensionados de 0,4 y 0,8 mm.
En los anillos del primer tamaño de reparación está grabado el número "40", en el segundo - "80".
Las designaciones de clase de cilindro están grabadas en el plano inferior del bloque (la superficie de contacto del cárter de aceite) frente a cada cilindro.
Los siguientes datos están estampados en la corona del pistón:
- 1 – clase de pistón por diámetro;
- 2 - una flecha que muestra la dirección de instalación del pistón;
- 3 – modelo de motor.
Reemplazar los dedos agrietados.
El dedo debe entrar fácilmente en el pistón con la fuerza del pulgar.
Introduce el dedo en el pistón.
Si siente juego al mover el dedo, reemplace el pistón. Cuando reemplace un pistón, haga coincidir su dedo según la clase.
Reemplazar anillos rotos y expansor de anillos de aceite
Reemplazar los dedos agrietados.
El dedo debe entrar fácilmente en el pistón con la fuerza del pulgar.
Introduce el dedo en el pistón.
Si siente juego al agitar el dedo, reemplace el pistón.
Al sustituir un pistón, emparejarlo con un dedo según la clase.
Reemplace los anillos rotos y el expansor del anillo de aceite.
Reemplace los circlips rotos o agrietados que sujetan el pasador del pistón.
Los extremos de los anillos de retención deben estar en el mismo plano.
Reemplace los anillos doblados.
Reemplace las bielas dobladas.
Reemplace la biela si hay marcas y rayones profundos en el casquillo 1 del cabezal superior.
Reemplace la biela si durante el desmontaje del motor se descubre que los cojinetes de la biela han girado en la biela.
Advertencia. Las bielas se procesan junto con las tapas, por lo que no se pueden desmontar.
Introduce tu dedo en el extremo superior de la biela.
Si siente juego al mover el dedo, reemplace la biela.
Las bielas con capuchón se dividen en clases según la masa de los cabezales superior e inferior.
Se deben instalar bielas de la misma clase en el motor.
La marca de la biela está en la cabeza inferior y en la tapa de la biela.
Si hay rayones profundos, rayones o mellas en las superficies sobre las que trabajan los sellos, se debe reemplazar el cigüeñal.
Mida los muñones principal y de biela del cigüeñal.
Diámetros nominales de los muñones del cigüeñal, mm:
- - Indígena - 50.799–50.819;
- - biela - 47.830–47.850. Si el desgaste o la ovalidad de los muñones supera los 0,03 mm, se deben rectificar hasta el tamaño de reparación más cercano.
Existen cuatro tamaños de reparación con disminución del diámetro de los cuellos, mm:
- - primero - 0,25;
- - segundo - 0,5;
- - tercero - 0,75;
- - cuarto - 1,00.
Si hay rayones, riesgos o rayones menores en los muñones principal y de biela 1, debe pulirlos hasta el tamaño de reparación más cercano.
Se recomienda realizar este trabajo en un taller especializado.
Después del pulido, pula los muñones y desafila los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite 2 con un cono abrasivo.
Enjuague el cigüeñal y sople los conductos de aceite con aire comprimido.
La ovalidad y la forma cónica de todos los cuellos después del rectificado no deben exceder los 0,005 mm.
Después de rectificar los cuellos, instale los rodamientos de tamaños de reparación.
Si hay raspaduras, rayones y delaminaciones en las superficies de trabajo de los semianillos de empuje, reemplace los semianillos. Está prohibido realizar trabajos de montaje en las medias anillas
Mida la holgura final del cigüeñal.
Para hacer esto, instale el cigüeñal y las arandelas de empuje en el bloque de cilindros y apriete los pernos que sujetan las tapas de los cojinetes principales.
Instale el indicador de modo que su pata descanse contra la brida del eje.
Mueva el cigüeñal desde el indicador hasta el tope y ponga la aguja del indicador en cero.
Mueva el eje en la dirección opuesta.
El indicador mostrará el importe de la liquidación.
El juego axial nominal del cigüeñal es de 0,06 a 0,26 mm, el máximo permitido es de 0,35 mm.
Si el espacio excede el máximo permitido, reemplace los semianillos de empuje.
Los medios anillos de repuesto se suministran en dos tamaños: nominal - 2,31–2,36 mm y reparación (aumentado en 0,127 mm) - 2,437–2,487 mm.
Inspeccione la biela y los cojinetes principales.
Reemplace los revestimientos que tengan grietas, desgastes o astillas.
Está prohibido realizar trabajos de ajuste en los revestimientos.
Espesor nominal de los revestimientos, mm:
- - Indígenas- 1.824-1.831;
- - biela - 1.723-1.730.
Los revestimientos se suministran como repuestos en cuatro tamaños de reparación, espesor aumentado, mm:
- - primero - por 0,25;
- - segundo - por 0,50;
- - tercero - por 0,75;
- - cuarto - a la 1:00.
Compruebe las holguras entre los casquillos del cojinete de bancada y los muñones del cigüeñal.
Se recomienda realizar este trabajo en un taller especializado.
Mida los diámetros de los muñones y los cojinetes principales colocando las tapas de los cojinetes en el bloque y apretándolas al par correcto. Calcula el espacio libre.
Huecos entre rodamientos y muñones del cigüeñal:
- - cojinetes principales (0,026–0,073 mm nominal, máximo permitido 0,15 mm);
- - cojinetes de biela (nominal 0,02-0,07 mm, máximo permitido 0,1 mm).
Si el espacio excede el máximo permitido, el cigüeñal debe rectificarse hasta el siguiente tamaño de reparación.
Al reafilar la biela y los muñones principales del cigüeñal y en el tamaño de reparación en la primera mejilla del cigüeñal, es necesario poner el sello correspondiente, por ejemplo, W 0,25 y K 0,25, respectivamente.
Un taller especializado puede medir el descentramiento de los muñones del cigüeñal.
El descentramiento debe ser:
- - muñones principales y superficie de asiento para el engranaje impulsor de la bomba de aceite no más de 0,03 mm;
- - superficie de aterrizaje para el volante no más de 0,04 mm;
- - superficie de asiento para poleas y sellos no superior a 0,05 mm.
Limpie y enjuague a fondo los conductos de aceite del cigüeñal.
No se recomienda extraer los tapones usted mismo, para ello contacte con un taller especializado
Limpie a fondo las superficies del bloque de cilindros de restos de juntas viejas.
Inspeccione el bloque cuidadosamente. Si se encuentran grietas, se debe reemplazar el bloque completo con las tapas del cojinete principal.
Compruebe el apriete de la camisa de refrigeración del bloque de cilindros.
Para hacer esto, tape el orificio de la bomba de agua (instalando la bomba con una junta) y vierta anticongelante en la camisa de enfriamiento.
Si se nota una fuga en algún lugar, entonces el bloque tiene fugas y necesita ser reemplazado.
Inspeccione los cilindros.
Si hay rayones, raspaduras, cáscaras y otros defectos en el espejo del cilindro, taladre los cilindros al tamaño de reparación (se recomienda realizar este trabajo en un taller especializado) o reemplace el bloque de cilindros.
Para diversos defectos con una profundidad de más de 0,8 mm, la unidad no se puede reparar y debe reemplazarse.
Limpie el carbón de la parte superior de los cilindros. Si se ha formado allí una correa debido al desgaste del cilindro, retírela con un raspador
Compruebe la presencia de boquillas para enfriar el fondo del pistón y el ajuste de su ajuste en los orificios de las bancadas del bloque de cilindros.
Después de la detección de fallas y el montaje de las piezas del motor, puede comenzar a ensamblar el motor.
El conjunto del motor se presenta en el artículo "Montaje del motor VAZ-21126".