El desmontaje del motor se presenta en el artículo "Desmontaje del motor VAZ-21126"
La defección de piezas del motor se presenta en el artículo "Defección de piezas del motor VAZ-21126"
Necesitará: una llave dinamométrica, un martillo (preferiblemente con cabeza de metal blando o poliuretano), un dispositivo para instalar pistones en cilindros, las mismas llaves que para desmontar el motor, un destornillador, una espátula de montaje.
Limpie los depósitos de carbón de los bordes de las bancadas del bloque de cilindros.
Limpie los depósitos de las ranuras de aceite en las camas.
Instale los casquillos del cojinete de bancada en la bancada del bloque de cilindros de acuerdo con las marcas realizadas durante el desmontaje.
Al instalar los revestimientos, sus antenas de bloqueo deben entrar en las ranuras de las camas.
Lubrique las camisas con aceite de motor.
Después de instalar los revestimientos en la plataforma, sus extremos sobresalen ligeramente, por lo tanto, para la correcta orientación de los revestimientos, al apretar finalmente los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que el saliente de ambos extremos sea el mismo.
Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros.
Lubricar los semianillos de empuje con aceite de motor.
Preste atención a las ranuras de los medios anillos: estos lados de los medios anillos deben instalarse en las mejillas del cigüeñal.
Instale un semianillo de acero y aluminio (blanco) en el lado frontal de la bancada intermedia (lado de transmisión del árbol de levas) sinterizado (amarillo) - en el otro lado de la bancada
Gire los medios anillos para que sus extremos queden al ras con los extremos de la cama.
Inserte los revestimientos en las tapas de los cojinetes de bancada según las marcas realizadas durante el desmontaje.
En este caso, las antenas de bloqueo de los revestimientos deben entrar en las ranuras de las tapas.
Lubrique las camisas con aceite de motor.
Instale las cubiertas según las marcas.
Las tapas están marcadas (muescas) según el número de cilindro.
La excepción es la quinta tapa, que tiene dos marcas, al igual que la segunda.
En la segunda tapa hay dos orificios roscados 1 para los pernos de montaje del receptor de aceite.
En este caso, los números de cilindros se cuentan desde el lado de transmisión del árbol de levas y las cubiertas se instalan con las marcas 2 en la dirección opuesta al conector del filtro de aceite 3.
Utilice un martillo de cara blanda hecho de latón, plomo o poliuretano para instalar las tapas del cojinete principal del cigüeñal.
Está prohibido instalar las tapas apretando los tornillos, ya que esto dañará las superficies de asiento de las tapas y el bloque de cilindros.
Lubrique las roscas y los extremos de las cabezas de los pernos de la tapa con aceite de motor.
Instale los pernos y apriételos al par correcto en el siguiente orden: primero apriete los tornillos de la tercera tapa, luego los de la segunda y la cuarta, luego los de la primera y la quinta.
Después de apretar los pernos, gire el cigüeñal 2 o 3 vueltas; debe girar fácilmente y sin atascarse.
Para facilitar la instalación, aplique una ligera capa de grasa a la junta de la bomba de aceite y "péguela" al bloque.
Eliminar el exceso de grasa.
Instale la bomba de aceite y apriete sus pernos de montaje.
Para facilitar la instalación, engrase ligeramente la junta del soporte del sello de aceite trasero y "péguela" al bloque.
Eliminar el exceso de grasa.
Instale el soporte del sello de aceite trasero y apriete sus pernos de montaje.
Inserte la biela en el pistón de acuerdo con las marcas hechas anteriormente de modo que el número de la marca en la biela quede hacia la parte delantera del pistón (la flecha estampada en la parte superior de la parte inferior del pistón está dirigida en esta dirección )
Lubrique el pasador del pistón con aceite de motor e inserte el pasador en el pistón y la biela.
Instale anillos de retención en ambos lados del pasador.
En este caso, preste atención al hecho de que los anillos deben estar claramente instalados en las ranuras del pistón.
Un anillo que no esté claramente fijado en la ranura del pistón se saldrá cuando el motor esté en marcha y provocará daños accidentales.
Instale el expansor del anillo raspador de aceite en el pistón.
Instale los anillos del pistón. Se recomienda hacerlo con un extractor especial.
Si no está allí, instale los anillos en el pistón, separando con cuidado los bloqueos de los anillos.
El orden de instalación de los anillos: primero se instala el anillo raspador de aceite (el bloqueo del anillo debe estar en el lado opuesto del bloqueo del resorte de expansión), luego el anillo de compresión inferior, el último, el de compresión superior.
Tenga en cuenta que los anillos pueden tener grabado "GOE" o "TOP".
Los anillos deben instalarse con esta inscripción hacia arriba (hacia la corona del pistón).
Gire los anillos en las ranuras del pistón para asegurarse de que giren fácilmente.
Si algún anillo no gira o se pega, hay que sustituirlo.
Gire los anillos del pistón para que sus bloqueos formen un ángulo de 120° entre sí.
Limpie a fondo los muñones del cigüeñal con un paño limpio.
Limpie a fondo los espejos del cilindro con un paño limpio y lubríquelos con aceite de motor.
Inserte el revestimiento en la biela de acuerdo con las marcas hechas anteriormente para que las antenas del revestimiento entren en la ranura de la biela.
Después de eso, lubrique la camisa y el pistón con aceite de motor.
Coloque un mandril especial en el pistón para comprimir los anillos del pistón y baje con cuidado la biela dentro del cilindro.
Se recomienda girar previamente el cigüeñal para que el muñón de la biela, en el que se monta la biela y el grupo de pistones, quede instalado en el PMI.
La flecha en la cabeza del pistón debe apuntar hacia la parte delantera del motor (lado de transmisión del árbol de levas).
Presione el mandril firmemente contra el bloque y use el mango del martillo para empujar el pistón dentro del cilindro.
Si el mandril no encaja perfectamente contra el bloque de cilindros, los anillos del pistón pueden romperse.
Instale el extremo inferior de la biela y en el cuello del cigüeñal.
Inserte el revestimiento en la tapa de la biela de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente para que la antena del revestimiento encaje en la ranura de la tapa.
Después de eso, lubrique el revestimiento con aceite de motor.
Instale la tapa de la biela. Las marcas de la biela en la tapa y el extremo inferior de la biela deben estar en el mismo lado.
Instale los pernos de la cubierta y apriételos al par correcto. Instale el resto de pistones de la misma forma.
Instalar el depósito de aceite y apretar los tres tornillos de su fijación.
Aplique un fijador de roscas anaeróbico a los pernos de montaje del volante.
Instale el volante, la placa de tope y apriete los pernos de montaje del volante.
Para facilitar la instalación, aplique una fina capa de grasa a la superficie del bloque y "pegue" la junta del cárter de aceite.
Instale el cárter de aceite y apriete sus pernos.
Vuelva a montar el motor en orden inverso.
La instalación de la culata se describe en el artículo "Sustitución de la junta de la culata", la correa de transmisión del árbol de levas, en el artículo "Sustitución de la correa de distribución y el rodillo tensor".
