Die Demontage des Motors wird im Artikel "Demontage des VAZ-21126-Motors" vorgestellt
Der Defekt von Motorteilen wird im Artikel "Defekt von Motorteilen VAZ-21126" vorgestellt
Sie benötigen: einen Drehmomentschlüssel, einen Hammer (vorzugsweise mit weichem Metall- oder Polyurethankopf), eine Vorrichtung zum Einbauen von Kolben in Zylinder, die gleichen Schlüssel wie zum Zerlegen des Motors, einen Schraubendreher, einen Montagespatel.
Entfernen Sie die Kohlenstoffablagerungen von den Kanten der Zylinderblockbetten.
Reinigen Sie die Ablagerungen aus den Ölnuten in den Betten.
Hauptlagerschalen gemäß den bei der Demontage gemachten Markierungen in das Bett des Zylinderblocks einbauen.
Bei der Installation der Liner müssen ihre Verriegelungsantennen in die Rillen der Betten eintreten.
Die Laufbuchsen mit Motoröl schmieren.
Nach dem Einbau der Büchsen in das Bett ragen ihre Enden leicht hervor, daher für die richtige Ausrichtung der Büchsen beim endgültigen Anziehen der Lagerdeckelschrauben darauf achten, dass der Überstand an beiden Enden gleich ist.
Die Kurbelwelle in den Zylinderblock einbauen.
Die Druckhalbringe mit Motoröl schmieren.
Achten Sie auf die Rillen der Halbringe: Diese Seiten der Halbringe sollten an den Wangen der Kurbelwelle montiert werden.
Montieren Sie einen Stahl-Aluminium-Halbring (weiß) auf der Vorderseite des mittleren Betts (Nockenwellenantriebsseite) gesintert (gelb) - auf der anderen Seite des Betts
Drehen Sie die Halbringe so, dass ihre Enden bündig mit den Enden des Betts sind.
Führen Sie die Buchsen gemäß den bei der Demontage gemachten Markierungen in die Hauptlagerdeckel ein.
In diesem Fall sollten die Verriegelungsantennen der Liner in die Nuten der Abdeckungen eintreten.
Die Laufbuchsen mit Motoröl schmieren.
Montieren Sie die Abdeckungen gemäß den Markierungen.
Die Deckel sind entsprechend der Zylindernummer gekennzeichnet (Kerben).
Die Ausnahme ist der fünfte Deckel, der zwei Markierungen hat, genau wie der zweite.
Am zweiten Deckel befinden sich zwei Gewindebohrungen 1 für die Befestigungsschrauben des Ölbehälters.
In diesem Fall werden die Zylindernummern von der Nockenwellenantriebsseite gezählt, und die Abdeckungen werden mit den Markierungen 2 in der entgegengesetzten Richtung vom Ölfilteranschluss 3 installiert.
Verwenden Sie einen Schonhammer aus Messing, Blei oder Polyurethan, um die Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle einzubauen.
Es ist verboten, die Abdeckungen durch Anziehen der Befestigungselemente zu montieren, da dies die Sitzflächen der Abdeckungen und des Zylinderblocks beschädigen würde.
Schmieren Sie die Gewinde und Enden der Kopfschraubenköpfe mit Motoröl.
Ziehen Sie die Schrauben an und ziehen Sie sie mit dem erforderlichen Drehmoment in der folgenden Reihenfolge an: Ziehen Sie zuerst die Schrauben der dritten Abdeckung an, dann die zweite und vierte, dann die erste und fünfte.
Nach dem Anziehen der Schrauben die Kurbelwelle 2-3 Umdrehungen drehen - sie sollte sich leicht drehen lassen, ohne zu blockieren.
Zur Erleichterung des Einbaus tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Ölpumpendichtung auf und „kleben“ sie auf den Block.
Überschüssiges Fett entfernen.
Bauen Sie die Ölpumpe ein und ziehen Sie ihre Befestigungsschrauben fest.
Um den Einbau zu erleichtern, fetten Sie die Dichtung des hinteren Öldichtungshalters leicht ein und "kleben" Sie sie auf den Block.
Überschüssiges Fett entfernen.
Den hinteren Öldichtungshalter einbauen und die Befestigungsschrauben festziehen.
Führen Sie die Pleuelstange gemäß den zuvor angebrachten Markierungen so in den Kolben ein, dass die Nummer der Markierung auf der Pleuelstange zur Vorderseite des Kolbens zeigt (der oben auf dem Kolbenboden eingestanzte Pfeil zeigt in diese Richtung )
Schmiere den Kolbenbolzen mit Motoröl und stecke den Bolzen in den Kolben und die Pleuelstange.
Installieren Sie Sicherungsringe auf beiden Seiten des Stifts.
Achten Sie in diesem Fall darauf, dass die Ringe eindeutig in den Kolbennuten eingebaut werden müssen.
Ein Ring, der nicht eindeutig in der Kolbennut befestigt ist, springt heraus, wenn der Motor läuft, und verursacht versehentliche Schäden.
Montieren Sie den Ölabstreifring-Expander am Kolben.
Die Kolbenringe einbauen. Es wird empfohlen, dies mit einem speziellen Abzieher zu tun.
Wenn es nicht da ist, bringen Sie die Ringe am Kolben an und spreizen Sie vorsichtig die Verschlüsse der Ringe.
Die Reihenfolge der Installation der Ringe: Der Ölabstreifring wird zuerst installiert (die Verriegelung des Rings muss sich auf der gegenüberliegenden Seite der Expansionsfederverriegelung befinden), dann der untere Kompressionsring, der letzte - die obere Kompression.
Bitte beachten Sie, dass die Ringe mit "GOE" oder "TOP" geprägt sein können.
Ringe sollten mit dieser Aufschrift nach oben (in Richtung Kolbenboden) eingebaut werden.
Drehen Sie die Ringe in den Kolbennuten, um sicherzustellen, dass sie sich leicht drehen lassen.
Wenn sich ein Ring nicht dreht oder klemmt, muss er ersetzt werden.
Drehen Sie die Ringe am Kolben so, dass ihre Rasten in einem Winkel von 120° zueinander stehen.
Wischen Sie die Kurbelwellenzapfen gründlich mit einem sauberen Tuch ab.
Wischen Sie die Zylinderspiegel gründlich mit einem sauberen Tuch ab und schmieren Sie sie mit Motoröl.
Führen Sie die Laufbuchse gemäß den zuvor gemachten Markierungen so in das Pleuel ein, dass die Antennen der Laufbuchse in die Nut im Pleuel eingreifen.
Schmieren Sie danach die Laufbuchse und den Kolben mit Motoröl.
Setzen Sie einen speziellen Dorn auf den Kolben, um die Kolbenringe zusammenzudrücken, und senken Sie die Pleuelstange vorsichtig in den Zylinder ab.
Es wird empfohlen, die Kurbelwelle so vorzudrehen, dass ihr Pleuelzapfen, auf dem Pleuel und Kolbengruppe montiert sind, auf UT steht.
Der Pfeil auf dem Kolbenboden muss zur Motorvorderseite (Nockenwellenantriebsseite) zeigen.
Drücken Sie den Dorn fest gegen den Block und drücken Sie den Kolben mit dem Griff des Hammers in den Zylinder.
Wenn der Dorn nicht eng am Zylinderblock anliegt, können Kolbenringe brechen.
Den Pleuelkopf auf den Kurbelwellenzapfen montieren.
Führen Sie den Liner gemäß den zuvor angebrachten Markierungen in den Pleueldeckel ein, sodass die Liner-Antenne in die Nut im Deckel passt.
Schmieren Sie danach die Laufbuchse mit Motoröl.
Den Pleueldeckel einbauen. Die Pleuelmarkierungen am Deckel und am unteren Ende des Pleuels müssen auf der gleichen Seite liegen.
Setzen Sie die Deckelschrauben ein und ziehen Sie sie mit dem richtigen Drehmoment fest. Installieren Sie die restlichen Kolben auf die gleiche Weise.
Installieren Sie den Ölbehälter und ziehen Sie die drei Schrauben seiner Befestigung fest.
Tragen Sie eine anaerobe Schraubensicherung auf die Schwungrad-Befestigungsschrauben auf.
Bauen Sie das Schwungrad und die Anschlagplatte ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Schwungrads fest.
Der Einfachheit halber Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Oberfläche des Blocks auf und „kleben“ Sie die Ölwannendichtung darauf.
Die Ölwanne einbauen und die Schrauben festziehen.
Bauen Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.
Der Einbau des Blockkopfes ist im Artikel "Zylinderkopfdichtung ersetzen", des Nockenwellenantriebsriemens - im Artikel "Zahnriemen und Spannrolle ersetzen" beschrieben.