Normalmente, la correa de distribución está diseñada para funcionar durante 30.000 km
Es necesario inspeccionar la correa en cada mantenimiento y comprobar su tensión
Cuando se afloja la tensión, los dientes de la correa se desgastan rápidamente, además, la correa puede saltar sobre las poleas dentadas del cigüeñal y del árbol de levas, lo que provoca una violación de la sincronización de válvulas, pérdida de potencia y daños al motor.
Esquema de accionamiento del mecanismo de sincronización: 1 - polea dentada del cigüeñal; 2 - correa dentada; 3 - polea de la bomba de agua; 4 - rodillo tensor; 5 - polea del árbol de levas de escape; 6 - tapa protectora trasera de la correa dentada; 7 - polea del árbol de levas de admisión; 8 - anillo (disco de sincronización) para el sensor de fase; 9 - rodillo de soporte; A - marca de ajuste del PMS en la polea dentada del cigüeñal; B - marcas de instalación en la tapa de la bomba de aceite; C, F - marcas de alineación en la cubierta protectora trasera de la correa dentada; D - marca de alineación del árbol de levas de escape; E - marca de alineación del árbol de levas de admisión
Los árboles de levas son accionados por la polea 1 (fig. 1) del cigüeñal mediante una transmisión por correa con correa dentada.
Debajo de las poleas del árbol de levas hay dos rodillos: el rodillo tensor 4 a la izquierda, el rodillo de soporte 9 a la derecha.
En el rodillo de soporte, el orificio de montaje está hecho en el centro de la pista interior, en el rodillo tensor está ubicado excéntricamente (descentrado 6 mm).
Por lo tanto, girando el rodillo tensor en relación con el perno de montaje, puede ajustar la tensión de la correa.
Las poleas de los árboles de levas se distinguen por el hecho de que a la polea 7 del árbol de levas de admisión está soldado un disco de distribución 8, que garantiza el funcionamiento del sensor de fase.
La parte delantera y trasera del disco están cerradas con cubiertas de plástico.
Para configurar la sincronización de las válvulas, hay marcas de instalación A, D, E en las poleas, B en la tapa de la bomba de aceite, así como C y F en la tapa trasera de la correa de transmisión.
Con las fases instaladas correctamente, la marca A debe coincidir con la marca B, y las marcas D y E deben coincidir con las marcas C y F.
Reemplace la correa de transmisión del árbol de levas si, tras la inspección, encuentra:
- - restos de aceite en cualquier superficie de la correa;
- - signos de desgaste de la superficie dentada, grietas, socavaduras, pliegues y delaminación del tejido del caucho;
- - grietas, pliegues, depresiones o protuberancias en la superficie exterior del cinturón;
- - deshilachado o delaminación en las superficies extremas del cinturón.
Necesitará: las herramientas necesarias para quitar la correa de transmisión del alternador y la cubierta frontal de la correa de distribución, una llave de 15, una llave de 17 anillos, una llave especial para girar el rodillo tensor o un extractor de anillos elásticos, una espátula de montaje o un destornillador grande.
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería
Retire la correa de transmisión del alternador.
Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS (consulte "Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión").
Afloje el perno tensor con una llave de 15 y gire el tensor para aflojar la tensión de la correa.
Retirar la correa de las poleas del árbol de levas, polea tensora y polea dentada de la bomba de agua.
Para desenroscar el perno que sujeta la polea motriz del alternador, es necesario fijar el cigüeñal para que no gire.
Para ello, después de retirar el tapón de la carcasa del embrague, el asistente debe utilizar una espátula de montaje o un destornillador grande para sujetar el cigüeñal por los dientes de la corona del volante.
Desatornille el tornillo de la polea del cigüeñal con una llave de 17.
Retire el perno con la arandela y retire la polea impulsora del alternador del cigüeñal.
Retire la arandela de la polea de la correa de distribución.
Retire la correa de distribución del piñón del cigüeñal.
Antes de instalar una correa nueva, limpie las poleas y el tensor de suciedad y grasa, desengrase con aguarrás.
Instale la correa de transmisión del árbol de levas en el orden inverso al desmontaje.
La polea impulsora del alternador solo se puede instalar en una posición.
La ranura de la polea debe caer sobre la orejeta de la polea impulsora de distribución.
Al instalar la correa, asegúrese de la tensión de su rama delantera.
Después de instalar la correa, ajuste su tensión.
Para hacer esto, use una llave especial o un extractor de anillos elásticos insertado en las ranuras del disco exterior del rodillo tensor, gire el rodillo en sentido antihorario
El rodillo debe girarse hasta que la muesca del disco exterior se alinee con la protuberancia rectangular del manguito interior de la rueda guía.
Apriete el perno del rodillo tensor con una llave de 15.
Si escucha ruido en la correa de transmisión del árbol de levas, es probable que el rodamiento del rodillo tensor haya fallado.
Retirar el rodillo, comprobar el funcionamiento de su rodamiento.
Si se notan atascamientos, juego axial o rastros de fuga de lubricante del rodamiento al girar el rodamiento, reemplace el tensor.
Para sustituir el rodillo, antes de instalar la correa, desenrosque completamente el perno de su fijación y retire el rodillo.
Instale la nueva polea tensora en el orden inverso al desmontaje.
Al hacer esto, el disco giratorio con la marca debe apuntar hacia afuera.
Ajuste la tensión de la correa de distribución.
Instale todas las piezas y conjuntos retirados en el orden inverso al desmontaje.
