Los empujadores hidráulicos del motor VAZ-21126, fabricados en forma de empujadores cilíndricos ubicados entre el árbol de levas y las válvulas, combinan dos funciones:

transmitiendo fuerza desde el árbol de levas a las válvulas y eliminando holguras en su accionamiento

Elevador de válvula hidráulica (compensador hidráulico)

El funcionamiento del empujador hidráulico se basa en el principio de incompresibilidad del aceite del motor, que llena constantemente la cavidad interna del empujador hidráulico durante el funcionamiento del motor y mueve su émbolo cuando aparece un espacio en el accionamiento de la válvula.

Esto asegura un contacto constante del empujador con la leva del árbol de levas sin juego.

Esto elimina la necesidad de ajustar las válvulas durante el mantenimiento.

El aceite bajo la presión necesaria para el funcionamiento del empujador hidráulico se suministra a las cavidades internas “A” y “B” desde el canal B del sistema de lubricación del motor a través de un orificio lateral en el empujador 6, realizado en la ranura anular. de su superficie cilíndrica.

Cuando la válvula 1 está cerrada, el empujador 6 (a través del émbolo 7) y el manguito 9 se presionan respectivamente contra la leva del árbol de levas 5 y el extremo del vástago de la válvula mediante la fuerza de expansión del resorte 8.

La presión en las cavidades “A” y “B” es la misma, la válvula de retención 3 del empujador hidráulico es presionada contra el asiento en el émbolo 7 mediante el resorte 2; no hay espacios en el mecanismo de la válvula.

Cuando el árbol de levas gira, la leva 5 corre hacia el empujador 6, moviéndolo a él y al émbolo 7 asociado a él.

Diagrama de funcionamiento del empujador hidráulico en el mecanismo de válvulas del motor VAZ-21126: 1 - válvula; 2 - resorte de la válvula antirretorno; 3 - válvula de retención; 4 - culata; 5 - leva del árbol de levas; 6 - empujador; 7 - émbolo; 8 - resorte del émbolo; 9 - manga; 10 - cuerpo de la válvula de retención; A, B - cavidades del empujador hidráulico; B - canal de aceite

El movimiento del émbolo 7 en el manguito 9 provoca un fuerte aumento de presión en la cavidad "B".

A pesar de pequeñas fugas de aceite a través del espacio entre el émbolo y el manguito, el empujador 6 y el manguito 9 se mueven como una sola pieza y abren la válvula 1.

Con mayor rotación del árbol de levas, la leva 5 reduce la presión sobre el empujador 6 y la presión del aceite en la cavidad "B" se vuelve menor que en la cavidad "A"

La válvula de retención 3 se abre y permite que el aceite pase desde la cavidad “A”, conectada a la línea de aceite del motor, hacia la cavidad “B”

La presión en la cavidad "B" aumenta, el manguito 9 y el émbolo 7, moviéndose uno respecto del otro, seleccionan un espacio en el mecanismo de la válvula.

La presión del aceite suministrado a los taqués hidráulicos se regula mediante una válvula instalada en la culata.

Dado que después de parar el motor, el aceite fluye desde los canales provenientes de la bomba de aceite hacia el cárter de aceite, y los canales de suministro de aceite a los taqués hidráulicos permanecen llenos, después de arrancar el motor, se pueden formar tapones de aire en las cavidades del último.

Para eliminarlos, se proporcionan orificios de compensación de calibración en los canales de suministro de aceite del motor, que aseguran la purga automática de las cavidades de los empujadores hidráulicos.

Además, los orificios de compensación permiten reducir ligeramente la presión del aceite que ingresa a los taqués hidráulicos a altas velocidades del motor, cuando la presión en la cavidad del taqué hidráulico puede llegar a ser tan alta que su empujador, que descansa sobre la parte posterior del La leva del árbol de levas abrirá ligeramente la válvula en este momento, lo que no corresponde a la sincronización de la válvula.

Casi todas las averías de los empujadores hidráulicos se diagnostican mediante el ruido característico que emite el mecanismo de distribución de gas en los distintos modos de funcionamiento del motor.

A veces, el ruido de las válvulas se puede eliminar girando ligeramente el resorte o la válvula alrededor del eje longitudinal.

Para hacer esto, haga lo siguiente.

Gire el cigüeñal hasta una posición en la que la válvula que hace el ruido comience a abrirse ligeramente.

Gira un poco el resorte y la válvula girará al mismo tiempo.

Arranque el motor. Si el ruido continúa, repita los pasos 1 y 2.

Si girar el resorte y la válvula no da el resultado deseado, verifique el estado del resorte y mida los espacios entre los vástagos de la válvula y los casquillos guía.

Eliminar las brechas aumentadas (en comparación con las nominales).

Si la válvula y el resorte están en buenas condiciones y aún se escucha el golpe de las válvulas cuando el motor está en marcha, el taqué hidráulico está defectuoso. Reemplácelo de la siguiente manera.

Realice el trabajo entre 20 y 30 minutos después de detener el motor.

Retire la tapa de la culata.

Retirar el distribuidor ejes nuevos.

Revisión y reemplazo de taqués de válvulas hidráulicas VAZ-21126

Para comprobar el empujador hidráulico, haga clic en él.

Si el empujador hidráulico está en buen estado, se debe empotrar con mucha fuerza; si esta fuerza es pequeña, el empujador hidráulico está defectuoso.

También es necesario comprobar la facilidad de rotación del empujador hidráulico en el alojamiento del cabezal del bloque.

Si el empujador hidráulico no gira o gira con mucho esfuerzo, se debe sustituir.

Revisión y reemplazo de taqués de válvulas hidráulicas VAZ-21126

Retire el taqué hidráulico del casquillo de la culata.

Retire el empujador hidráulico utilizando un imán de tamaño conveniente.

Revisión y reemplazo de taqués de válvulas hidráulicas VAZ-21126

Lubrique el taqué hidráulico y el casquillo en la culata con aceite de motor e instale el taqué hidráulico en el casquillo

El resto de empujadores hidráulicos se sustituyen del mismo modo.

Instale las piezas de transmisión del árbol de levas y del engranaje de sincronización en el orden inverso al desmontaje

Después de reemplazar el taqué hidráulico, el motor puede funcionar durante un breve período con un mayor ruido durante el primer arranque hasta que se bombeen los taqués hidráulicos.

Para acelerar el bombeo de los taqués hidráulicos, deje que el motor funcione a alta velocidad durante 1 o 2 minutos.

Posibles averías de los empujadores hidráulicos, sus causas y soluciones

- Causa del mal funcionamiento

Remedio

Aumento de ruido inmediatamente después de arrancar el motor:

Pérdida de aceite de parte de los empujadores hidráulicos durante el estacionamiento prolongado.

El ruido que desaparece unos segundos después de arrancar el motor no es un signo de mal funcionamiento, ya que algunos de los elevadores hidráulicos, que estaban bajo la carga de los resortes de las válvulas abiertas (los canales de suministro de aceite permanecieron abiertos), fuga de aceite, cuya deficiencia se repone al inicio del funcionamiento del motor

Ruido intermitente al ralentí, que desaparece a medida que aumenta la velocidad del motor:

- Daños o desgaste de la bola de la válvula antirretorno

Reemplazar el empujador hidráulico

- Contaminación del mecanismo del empujador hidráulico con productos de desgaste por cambios de aceite inoportunos o mala calidad

Limpie las piezas del mecanismo de la suciedad. Utilice el aceite recomendado en el manual del propietario

Aumento del ruido durante el ralentí con un motor caliente, que desaparece al aumentar la velocidad del cigüeñal y está completamente ausente en un motor frío:

- Flujo de aceite a través de los espacios entre el émbolo y el manguito del empujador hidráulico que han aumentado debido al desgaste

Reemplace el conjunto del empujador hidráulico desgastado

Aumento del ruido que se produce a altas velocidades del cigüeñal y desaparece a bajas frecuencias:

- Formación de espuma cuando hay exceso de aceite (por encima de la marca superior de la varilla medidora) en el cárter de aceite debido a su agitación por parte del cigüeñal. Si una mezcla de aire y aceite espumoso entra en los empujadores hidráulicos, altera su funcionamiento

Lleve el nivel de aceite en el cárter de aceite a la normalidad

- Entrada de aire por la bomba de aceite cuando el nivel de aceite en el cárter es demasiado bajo

Lleve el nivel de aceite en el cárter de aceite a la normalidad

- Daños en el depósito de aceite por deformación del cárter de aceite al chocar con un obstáculo en la carretera

Reparar o sustituir piezas defectuosas

Ruido continuo de una o más válvulas, independiente de la velocidad del cigüeñal:

- La aparición de un espacio entre el empujador y la leva del árbol de levas debido a daños o contaminación de las piezas del empujador hidráulico

Retire la tapa de la culata, instale las levas del árbol de levas una por una con las protuberancias hacia arriba y verifique el espacio entre los empujadores y las levas.

Presionando (por ejemplo, con una cuña de madera) el empujador hidráulico que se está probando, compare la velocidad de su movimiento con los demás. Si hay un espacio o una mayor velocidad de movimiento, desmonte el empujador hidráulico y limpie sus piezas de suciedad o reemplace el empujador hidráulico

*Las siguientes razones son posibles para el aumento del ruido en el modo inactivo, que aumenta al aumentar la velocidad del cigüeñal hasta 1500 min -1 y no está asociado con el funcionamiento de los empujadores hidráulicos:

  • - mayores holguras entre los vástagos de las válvulas y los casquillos guía;
  • - la desalineación del terminal aumentó a un valor que excede el valor permitido apana y sillas de montar;
  • - falta de paralelismo de los extremos de los resortes de las válvulas;
  • - desviación mayor que la permitida del chaflán de la cabeza de la válvula.

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