ВАЗ-21126 қозғалтқышының гидравликалық итергіштері таратқыш білік пен клапандар арасында орналасқан цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған, екі функцияны біріктіреді:

жаттығу білігінен клапандарға күшті жіберу және олардың жетекіндегі бос орындарды жою

Гидравликалық клапан көтергіш (гидравликалық компенсатор)

Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыш жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген.

Бұл итергіштің таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты байланысын қамтамасыз етеді.

Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеу қажеттілігін жояды.

Гидравликалық итергіштің жұмысы үшін қажетті қысыммен май «А» және «В» ішкі қуыстарына қозғалтқыштың майлау жүйесінің В арнасынан сақиналы ойықта жасалған итергіштің 6 бүйірлік тесігі арқылы беріледі. оның цилиндрлік бетінің.

1-клапан жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 тиісінше таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан сабағының ұшына серіппенің 8 кеңейту күшімен басылады.

“A” және “B” қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық итергіштің тексеру клапаны 3 плунжердегі 7 орынға 2 серіппе арқылы басылған – клапан механизмінде бос орындар жоқ.

Жаттығу білігі айналған кезде жұдырықша 5 итергішке 6 түседі, оны және онымен байланысты плунжерді 7 жылжытады.

ВАЗ-21126 қозғалтқышының клапан механизміндегі гидравликалық итергіштің жұмыс схемасы: 1 - клапан; 2 - тексеру клапанының серіппесі; 3 - тексеру клапаны; 4 - цилиндр басы; 5 - таратқыш білігінің жұдырықшасы; 6 - итергіш; 7 - поршень; 8 - плунжер серіппесі; 9 - жең; 10 - тексеру клапанының корпусы; A, B - гидравликалық итергіш қуыстар; B - мұнай арнасы

9-маңдақтағы поршень 7 қозғалысы «В» қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі.

Поршень мен жең арасындағы саңылау арқылы майдың аздап ағып кетуіне қарамастан, итергіш 6 мен төлке 9 бір бөлік ретінде қозғалады және 1-клапанды ашады.

Тарату білігінің әрі қарай айналуы кезінде жұдырықша 5 итергішке 6 қысымды төмендетеді және «B» қуысындағы май қысымы «А» қуысына қарағанда төменірек болады

Тексеру клапаны 3 ашылады және майдың қозғалтқыш майына қосылған «A» қуысынан «В» қуысына өтуіне мүмкіндік береді

«B» қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7, бір-біріне қатысты қозғалады, клапан механизміндегі бос орынды таңдаңыз.

Гидравликалы шүмектерге берілетін май қысымы цилиндр басына орнатылған клапан арқылы реттеледі.

Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін май сорғысынан келетін арналардан май жинағышқа ағып, гидравликалық шүмектерге май беру арналары толып қалатындықтан, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың қуыстарында ауа тығындары пайда болуы мүмкін. соңғы.

Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазартуды қамтамасыз ететін калибрлеу орнын толтыру тесіктері қарастырылған.

Сонымен қатар, компенсациялық саңылаулар гидравликалық шүмектерге түсетін май қысымын қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігінде, гидравликалық шүмектің қуысындағы қысым оның итергіші оның артқы жағында орналасқаны соншалықты жоғары болуы мүмкін кезде аздап төмендетуге мүмкіндік береді. таратқыш білігінің жұдырықшасы, клапанның уақытына сәйкес келмейтін сәтте клапанды сәл ашады.

Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу арқылы диагноз қойылады.

Клапандардан шығатын шуды кейде серіппені немесе клапанды бойлық ось айналасында аздап айналдыру арқылы жоюға болады.

Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.

Иінді білікті шу шығаратын клапан аздап ашыла бастайтын күйге бұрыңыз.

Серіппені сәл бұраңыз, сонда клапан бір уақытта айналады.

Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жалғаса берсе, 1 және 2 қадамдарды қайталаңыз.

Егер серіппе мен клапанды бұру қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапанның өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз.

Үлкен (номиналдымен салыстырғанда) бос орындарды жою.

Егер клапан мен серіппе жақсы күйде болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда клапандардың соғуы әлі де естілсе, гидравликалық шүмек ақаулы. Оны келесідей ауыстырыңыз.

Жұмысты қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін 20–30 минуттан кейін орындаңыз.

Цилиндр басының қақпағын алыңыз.

Дистрибьюторды алып тастаңыз жаңа біліктер.

ВАЗ-21126 гидравликалық клапан шүмектерін тексеру және ауыстыру

Гидравликалық итергішті тексеру үшін оны басыңыз.

Егер гидравликалық итергіш жұмыс күйінде болса, оны айтарлықтай күшпен түсіру керек; егер бұл күш аз болса, гидравликалық итергіш ақаулы.

Сонымен қатар блок басының ұясындағы гидравликалық итергіштің айналу жеңілдігін тексеру қажет.

Егер гидравликалық итергіш айналмаса немесе үлкен күшпен айналса, оны ауыстыру керек.

ВАЗ-21126 гидравликалық клапан шүмектерін тексеру және ауыстыру

Цилиндр басының розеткасынан гидравликалық шүмекті алыңыз.

Ыңғайлы өлшемді магнитті пайдаланып гидравликалық итергішті алыңыз.

ВАЗ-21126 гидравликалық клапан шүмектерін тексеру және ауыстыру

Гидравликалық шүмекті және цилиндр басындағы розетканы қозғалтқыш майымен майлаңыз және гидравликалық шүмекті розеткаға орнатыңыз

Қалған гидравликалық итергіштер дәл осылай ауыстырылады.

Тарату білігі мен уақыт берілісінің жетек бөліктерін алудың кері ретімен орнатыңыз

Гидравликалық шүмекті ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш гидравликалық шүмектер сорылғанша бірінші іске қосу кезінде жоғары шумен қысқа уақыт жұмыс істеуі мүмкін.

Гидравликалы шүмектерді айдауды жылдамдату үшін қозғалтқышты 1–2 минут бойы жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуге мүмкіндік беріңіз.

Гидравликалық итергіштердің ықтимал ақаулары, олардың себептері мен шешімдері

- Ақаулық себебі

Емдеу

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу:

Ұзақ уақыт тұрақтау кезінде гидравликалық итергіштердің бөлігінен майдың ағуы.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені кейбір гидравликалық көтергіштер ашық клапандардың клапан серіппелерінің жүктемесі астында болған (май беру арналары ашық қалды), ағып кеткен май, оның тапшылығы қозғалтқыш жұмысының басында толтырылады

Қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын жоғалып кететін бос жүріс кезіндегі үзік-үзік шу:

- Кері клапан шарының зақымдануы немесе тозуы

Гидравликалық итергішті ауыстырыңыз

- Майдың уақытылы ауыстырылмауынан немесе сапасыз болғандықтан, гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы

Механизм бөліктерін кірден тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз

Жылы қозғалтқыштың бос жүрісіндегі шудың жоғарылауы, иінді біліктің жоғарылау жылдамдығында жоғалып, суық қозғалтқышта мүлдем жоқ:

- Тозуға байланысты ұлғайған плунжер мен гидравликалық итергіш төлке арасындағы саңылаулар арқылы май ағыны

Тозған гидравликалық итергіш жинағын ауыстырыңыз

Иінді біліктің жоғары жылдамдықтарында пайда болатын және төмен жиіліктерде жоғалатын шудың жоғарылауы:

- иінді білікпен араластыру салдарынан май жинағышта артық май болған кезде көбік пайда болады (мөлшерлегіштегі жоғарғы белгіден жоғары). Гидравликалық итергіштерге ауа-көбік май қоспасы түссе, олардың жұмысын бұзады

Май жинағышындағы май деңгейін қалыпқа келтіріңіз

- Май жинағыштағы май деңгейі тым төмен болған кезде, май сорғысының ауа қабылдауы

Май жинағышындағы май деңгейін қалыпқа келтіріңіз

- Жол кедергісіне соғылған кезде май жинағыштың деформациясы салдарынан май қабылдағыштың зақымдануы

Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз

Иінді біліктің жылдамдығына тәуелсіз бір немесе бірнеше клапанның үздіксіз шуы:

- Гидравликалық итергіш бөліктерінің зақымдалуына немесе ластануына байланысты итергіш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылау пайда болуы

Цилиндр басының қақпағын алыңыз, таратқыш білігінің жұдырықшаларын шығыңқы жерлерін жоғары қаратып бір-бірден орнатыңыз және итергіштер мен жұдырықшалар арасындағы бос орынды тексеріңіз.

Тексерілетін гидравликалық итергішті басу арқылы (мысалы, ағаш сынамен) оның қозғалыс жылдамдығын басқаларымен салыстырыңыз. Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, гидравликалық итергішті бөлшектеңіз және оның бөліктерін кірден тазалаңыз немесе гидравликалық итергішті ауыстырыңыз

*Бос жұмыс режимінде иінді біліктің айналу жылдамдығы 1500 мин -1 жоғарылағанда жоғарылаған шудың жоғарылауының келесі себептері болуы мүмкін және гидравликалық итергіштердің жұмысымен байланысты емес:

  • - клапанның өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылаулардың ұлғаюы;
  • - терминалдың сәйкессіздігі рұқсат етілген мәннен асатын мәнге дейін өсті апана мен ер-тоқым;
  • - клапан серіппелерінің ұштарының параллельді еместігі;
  • - клапан басының фаскасының рұқсат етілген ағуынан көп.

new

УАЗ көліктері үш білікті механикалық беріліс қораптарымен жабдықталған:

K-126GU карбюраторына техникалық қызмет көрсету (мод. 4178 қозғалтқыштар үшін) K-126GU карбюраторы K-151V карбюраторын ауыстыру опциясы ретінде 4178 модельді қозғалтқыштарды аяқтау үшін пайдаланылады