Цилиндр қаптамалары - «дымқыл» типті, тозуға төзімді арнайы шойыннан жасалған

Кіру және коррозиядан қорғауды қамтамасыз ету үшін жеңдерге тозуға төзімді арнайы фосфат жабыны қолданылады.

Гиферлер қауіпсіздік белдіктерімен цилиндрлер блогының саңылауларына орнатылады және иық пен тығыздағыш арқылы басымен басылады

Цилиндр төсемінің иығының биіктігі 9,6 мм. Лактит-5900 тығыздағыш қабаты цилиндр төсемінің астындағы блок тесігінің төменгі ұшына жағылады.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Лузер иығының цилиндрлер блогының бетінің үстінен шығуы: 1,6+0,035-0,057 мм.

шегінде болуы керек.

Төменгі бөлігіндегі жеңнің сыртқы бетінде кавитация мен салқындатқыштың май жинағышқа түсуіне жол бермеу үшін кавитацияға қарсы және тығыздағыш сақиналар үшін ойықтар жасалған.

Жеңдер ішкі диаметрдің өлшемі бойынша өлшем топтарына бөлінбейді. Жеңнің жоғарғы ұшында өндірушінің белгісі және техникалық бақылау белгісі бар.

Поршеньдерарнайы алюминий қорытпасынан құйылады. Бүйір бетінде поршеньдік сақиналарға арналған үш ойық бар - (екеуі қысу сақиналары үшін және біреуі май қырғыш сақинасы үшін).

Үстіңгі қысу сақинасының ойығы арнайы шойын кірістіру арқылы тозудан қорғалған.

Жұмыс процесінің өнімділігін қамтамасыз ету үшін жану камерасының асты кесілген бүйір беті және түбінде ығыстырғыш бар. Төменгі жағында газ тарату клапандары үшін ойықтар бар.

Поршеньдік түйреуішке арналған тесіктің төменгі жағынан осіне дейінгі биіктігі - 85 мм. Саусақ үшін тесіктің диаметрі 52 мм. Поршень бекітілген саптаманың майымен салқындатылады.

Орталық жану камерасы бар поршеньдер 658.1004015 жеке басы бар YaMZ-6583.10 қозғалтқыштарында орнатылған.

Поршеньдер сыртқы диаметрінің өлшемі бойынша өлшем топтарына бөлінбейді.

Поршеньдің ішкі бетінде өндірушінің сауда белгісі, өнім белгісі және материалдың маркасы қолданылады; төменгі жағында – техникалық бақылау белгісі.

Поршеньді сақиналарарнайы шойыннан жасалған, кесілген, жұмыс бетінің тозуға төзімді жабыны бар. Сақиналар поршеньдік ойықтарға орнатылады.

"Үстіңгі" белгісі поршеньдің астыңғы жағына қарап тұруы керек және көрші сақиналардың құлыптары бір-біріне қатысты 180˚ бұрылуы керек.

Поршеньге 658.1004002 сақиналар жинағы орнатылған, мыналардан тұрады:

  • - Жоғарғы қысу сақинасының көлденең қимасы бойынша екі жақты трапеция бар, хром-керамикалық жабынмен төмен қарай ығысқан бөшке тәрізді жұмыс беті бар. Сақинаның белгіленуі: 658.1004030.
  • - Ішінен төменгі ұшында ойығы бар тікбұрышты қиманың екінші қысу сақинасы. Жұмыс беті хромдалған. Сақинаның белгіленуі: 7511.1004032-01.
  • - Биіктігі 4 мм май қырғыш сақинасы, қорап тәрізді, бұралған жер кеңейткіші және хромдалған жұмыс жолақтары бар. Сақинаның белгіленуі: 658.1004034.

Сақинаның жоғарғы жағында өндірушінің белгісі және қысу сақиналарына арналған "Үстіңгі" сөзі қолданылады.

Поршеньдік түйреуіш - тозуға төзімділік үшін азотталған қуыс, қалқымалы түр.

Штиф поршеньдердің ойықтарындағы тесіктерге орнатылады, оның осьтік қозғалысы серіппелі итеру сақиналарымен шектеледі.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Катерлі желдету жүйесі - ТКР алдындағы ауа қабылдау жүйесіне соратын, май бөлгіші және қысымды реттейтін клапаны бар жабық түрі.

Бұл жүйе қоршаған ортаға зиянсыз, өйткені ол картер газдары мен мұнай тұманының атмосфераға зиянды шығарындыларын жояды. Бұл жағдайда қозғалтқыштың бір ғана шығару жүйесі болады.

Катерлі желдету жүйесі (2-сурет) қозғалтқышқа арнайы кронштейнге орнатылған және кіріс төлкемен 3 тыныс алу құрылғысына қосылған май бөлгіш 2, сондай-ақ май ағызатын құбырларды 1 қамтиды.</p >

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Цилиндр қақпағының астынан шығатын газдар тыныс алу және беру шлангісі арқылы май бөлгіш құбырға, содан кейін төрт дискіден 3 тұратын қаптама орналасқан әйнектің төменгі бөлігіне түседі (Cурет 3).

Содан кейін газдар картердегі қысымды басқаратын мембраналық клапанға 7 дейін көтеріледі, майдан бөлініп, шығатын құбыр 1 арқылы қозғалтқыштың қабылдау тізбегіне сорылады.

Дискілерге жиналған май бөлшектері май бөлгіш корпусының төменгі бөлігіне ағып кетеді сепараторды және цилиндрлер блогындағы және маховик корпусындағы қабырғалардан пайда болған, маймен толтырылған қуыс болып табылатын гидравликалық тығыздағыш арқылы түтік арқылы қозғалтқыш сорғышына біріктіріңіз.

Жаңа немесе күрделі жөндеуден өткен қозғалтқышты іске қоспас бұрын, қуысты қозғалтқыштың 20 см3 толтырыңыз қозғалтқышта қолданылатын май.

Авариялық тоқтату демпферіқозғалтқышты қашып кетуден, майсыз жұмыс істеуден және қозғалтқыш ресурсының мерзімінен бұрын таусылуына және оның істен шығуына әкелетін басқа да төтенше жағдайлардан қорғау үшін оны авариялық тоқтатуға арналған.

Төтенше тоқтату демпферін басқарады:

  • - автоматты, электронды басқару блогынан;
  • - пульт, жүргізуші кабинасындағы аспаптар тақтасындағы түйме;
  • - қолмен, амортизатордың 10 корпусындағы түйме.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Бәсеңдеткіш (4, 5, 6-суреттер) екі блоктан тұрады: демпфер жинағы 2 бар кіріс құбыры және авариялық тоқтату амортизаторы бар корпус 10.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Бәсеңдеткіш - бұл кіріс құбырында орналасқан саңылауларға орнатылған 3 осіне бекітілген дөңгелек пластина 11.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Бәсеңдеткіштің жабық күйі 5 серіппенің алдын ала жүктелуімен және ауа ағынының әрекетімен қамтамасыз етіледі, өйткені демпфер көлденең ығысу арқылы осьте бекітілген.

Демпер бастапқы (ашық) күйіне, оның ішінде іске қосылғаннан кейін де, тұтқаны сағат тілімен 4-ке 135˚ бұрау арқылы 80 - 100 Н (8 - 10 кгс) күшпен ашылады. рычагты «сырт» еткенше басыңыз.

Сонымен бірге демпфер осінің тісі және ысырманың шығуы кезінде демпфер тоқтатылады, ал 4 серіппенің 5 әрекетінен соғу рычагы бастапқы қалпына келуі керек.

Жүргізуші кабинасынан шассиге (оның кинематикасы) демпферді итеру тұтқасын жүргізу механизмі бұған кедергі болмауы керек.

Тіреуіш рычагы демпфер осіне тұрақты қосылмаған.

Электромагниттік жетегінің 1 орамасына 24В кернеуді 1-2 с қысқа уақытқа қолданған кезде электромагниттің якорьі серіппесін қысып, кері шегінеді және демпфер осін босатып, ысырманы 9 жылжытады.

5-серіппенің және ауа ағынының әсерінен демпфер 0,1 с ішінде айналады және ауа ағынын бөгейді.

Әсіресе, демпфер жетекте номиналды қоректендіру кернеуі 12 В болатын RS-336-02 типті электромагниттің пайдаланылуына назар аудару қажет.

Демперді жабу сенімділігін қамтамасыз ету үшін 24В кернеуді қысқа уақытқа, артық емес 1-2 секундқа беру керек.

Қысқа мерзімді импульсті қамтамасыз ету үшін жүргізуші кабинасындағы аспаптар панелінен сигнал ауыстырып қосқышпен емес, қысқа мерзімді қуат түймесі арқылы орындалуы керек.

Конструктивті түрде бұл түймені кездейсоқ басудан және қосудан қорғау керек.

Драйвер кабинаның сыртында болғанда қозғалтқышты шұғыл тоқтату үшін амортизаторды қолмен жабуға арналған 8 түймесі бар.

Сонымен бірге түйме апаттық тоқтату амортизаторының орны сенсоры ретінде жұмыс істейді. Амортизатор жабылған кезде түйменің итергіші мен амортизатордың ысырмасының арасында жанасу болуы керек, ол жүргізуші кабинасындағы аспап тақтасындағы шаммен (жарық диодты) хабарлануы керек.

Реттеу қажет болса, келесі әрекеттерді орындаңыз:

  • - демпфер жабық күйде болуы керек;
  • - түйменің бұрағышын түйменің итергіші ысырмаға тигенше бұраңыз, мұны жүргізуші кабинасындағы аспаптар тақтасындағы жанып тұрған шам (жарық диодты) көрсетеді және бұранданы ¼ айналыммен бұраңыз;
  • - бұранданы осы күйде ұстап тұрып, бекіткіш гайканы қатайтыңыз.

Жөндеу қажет болса, қозғалтқыштағы демпперді алып, "жабық" күйде орнатыңыз.

Қозғалтқыштың автомобильдегі орналасуы (орнату) амортизаторды қолмен қосуға арналған түймеге еркін қол жеткізуді қамтамасыз етуі және сонымен бірге кездейсоқ басудан қорғауы керек.

Демперді қозғалтқышты қалыпты өшіру үшін пайдалануға болмайды.

Отынның жұқа сүзгісі (7-сурет) оған дәнекерленген өзегі 3, қақпақ 6 және сүзгі элементі 5 бар қақпақтан 4 тұрады.

Су төгетін тығын 1 төменнен өзекке бұрандалы.

Қақпақ пен қақпақ арасындағы тығыздауыш резеңке тығыздағыш сақинамен 11 қамтамасыз етілген.

Қақпағы бар қақпақ болтпен 7 қосылған, оның басының астында тығыздағыш шайба 8 орналастырылған.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Ауыстыру сүзгі элементі арнайы қағаздан жасалған. 2-серіппе сүзгі элементін қақпаққа басады.

Соңғы беттерден сүзгі элементі элементте бекітілген тығыздағыштармен 12 тығыздалған.

Тығыздағыш 16 бар ағынды клапан 14, тығыздағышпен 13 тығыздалған қақпаққа бұрандалы.

Ағынды клапан арқылы отынның бір бөлігі төмен қысымды жүйеге түскен ауамен бірге ағызылады. Ағынды клапан 20…40 кПа (0,2…0,4 кгс/см2) ашу қысымын бастау үшін реттеледі.

Жүйедегі қысым төмен болса, оны қозғалтқыш іске қосылғанда байқауға болады, клапан арнаны жабады және отын ағызылмаса, ЭФУ-ға отын беру жақсарады.

Жұмыс процесінде тұнбаны мезгіл-мезгіл ағызу, сүзгі элементін өзгерту, сондай-ақ қақпақты шаю жоспарлануда.

Қозғалтқыштарда DIFA ААҚ, Беларусь Республикасы немесе DIFA Autofilter сауда үйі шығарған 840.1117039 (030) -01 (T6307) ауыстырылатын отын сүзгі элементін пайдаланыңыз, оның сәйкес сертификаттау орталығы берген сәйкестік сертификаты бар және «Автодизель» ААҚ берген пайдалануға рұқсаттың әрекет ету мерзімі ішінде өндірілген.

Үйкеліс ілінісі желдеткіш жетегі

Моторлар автоматты режимде де, қолмен де жұмыс істейтін үйкеліс муфтасы бар желдеткіш жетегімен жабдықталған.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Қозғалтқыш өшірілген кезде желдеткіш өшеді.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін желдеткіш дөңгелегі 200 ... 500 айн/мин жиілікте мойынтіректердегі және дискілі муфтаның басқа түйісетін бөліктеріндегі үйкеліс салдарынан айналуы мүмкін.

Қозғалтқыштың температуралық күйі ең жоғары оптимумға (+85˚ ... +93˚ С) жақын болған кезде, қысыммен ауыстырып-қосқыштан шыққан май 14 корпустың 13 фитингіне (8-сурет) түседі.

Ары қарай корпустағы тесік арқылы 10 және 22 төлкелеріндегі радиалды саңылаулар жетек білігінің 18 осьтік тесігіне, одан поршеньге 30 кіреді.

Поршень қозғала бастайды, серіппелер 32 арқылы күштерді ұстағышқа жібереді, ол 4 және 5 дискілерді басып, олардың арасындағы бос орындарды таңдайды.

Қозғалтқыш және жетек дискілері қысылғаннан кейін жұмыс дөңгелегі бар жетек білігі 25 жұмыс жиілігінде айнала бастайды.

Қозғалтқыштың температуралық күйі ең төменгі оптимумға жақын мәнге жеткеннен кейін қосқыш май беруді тоқтатады.

Поршень 30 астындағы май орталықтан тепкіш күштердің әсерінен, сондай-ақ серіппелер 7, 32 арнайы арналар арқылы алдыңғы қақпақтың 2 және шкивтің 24 ішкі қуысына дренаждық тесіктер арқылы жылжиды.

Түтіктің 9 көмегімен және одан әрі корпустағы арналар арқылы май картерге түседі.

Поршень 30 астындағы қуыс майдан босатылғандықтан, ол серіппелер 7, 32 әсерінен қозғалады.

Фрикциялық жетек дискілері бір-бірінен қозғалады және желдеткіш өшеді.

Желдеткіш жетегі KEM 32-23М электромагниттік клапанымен жабдықталған, ол құрылымы жағынан KEM 32-23 амортизаторына ұқсайды, оның бітелуін болдырмау тиімділігін арттыру үшін клапан корпусында ұстау үшін тұрақты магнит орналастырылған. металл бөлшектері.

Жұмыс кезінде электромагниттік клапанға техникалық қызмет көрсету қажет емес, қажет болған жағдайда магнитті металл бөлшектерінен тазалауға болады.

YaMZ-6583 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

Қозғалтқыштағы сенсорлардың орналасуы күріште көрсетілген. 9.