La boquilla del motor diésel YaMZ-238 es de tipo cerrado, con atomizador de múltiples orificios y control hidráulico de elevación de la aguja

En los motores YaMZ-238 se instalan inyectores de varios modelos (consulte el artículo - Principales parámetros y características de los motores YaMZ-238), que tienen diferencias de diseño y ajuste.

Boquillas modelos 267-02 y 204-50.01

Todas las piezas de los inyectores están montadas en la carcasa 7 (Fig. 1).

El espaciador 3 y el atomizador (mod. 335.1112110-50 y 204.1112110-50.01, respectivamente) se fijan al extremo inferior del cuerpo de la boquilla con una tuerca 5.

La disposición mutua del cuerpo de la boquilla, el espaciador y el atomizador está determinada por pasadores presionados en el espaciador.

Boquilla: 1 - cuerpo del atomizador; 2 - aguja pulverizadora; 3 - espaciador; 4 - varilla; 5 - tuerca del atomizador; 6 - primavera; 7 - cuerpo; 8 - accesorio con filtro; 9 - gorra; 10 - nuez; 11 - lavadora; 12 - tornillo de ajuste; 13 - placa de resorte; 14 - pasador; 15 - filtro ranurado

Dentro del cuerpo 1 del atomizador hay una aguja de bloqueo 2.

El cuerpo y la aguja forman un par de precisión.

El atomizador tiene cinco orificios de pulverización.

La fuerza de apriete del resorte 6 (presión de inicio de inyección) se regula mediante el tornillo 12 atornillado en el cuerpo de la boquilla. El tornillo se fija con una tuerca 10.

Para el modelo de inyector 204-50.01, la fuerza de apriete del resorte 6 se regula ajustando las arandelas instaladas en el cuerpo del inyector.

El combustible se suministra a la boquilla a través del racor 8 atornillado al cuerpo de la boquilla.

La varilla de filtro ranurada 15 se introduce a presión en el racor.

El combustible que se ha filtrado a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga de la boquilla a través de la cavidad del resorte y los orificios en el tornillo de ajuste y la tapa 9.

La boquilla se instala en el cristal de la culata.

Se coloca una arandela corrugada debajo del extremo trasero de la tuerca del atomizador para sellar contra la penetración de gas.

MODELO DE BOQUILLA 51-01

Todas las piezas de la boquilla están ensambladas en la carcasa 7 (Fig. 2). Un espaciador 3 y un atomizador 1 (mod. 335.1112110-60) están unidos al extremo inferior del cuerpo de la boquilla con una tuerca 2.

Boquilla: 1 - atomizador; 2 - tuerca del atomizador; 3 - espaciador; 4 - varilla; 5 - primavera; 6 - arandelas de ajuste; 7 - cuerpo; 8 - filtro ranurado

La disposición mutua del cuerpo de la boquilla, el espaciador y el atomizador está determinada por pasadores presionados en el espaciador.

Hay una aguja de bloqueo dentro del cuerpo de la boquilla 1.

El cuerpo y la aguja forman un par de precisión.

El atomizador tiene seis orificios de pulverización.

La fuerza de apriete del resorte 5 (presión de inicio de inyección) se regula mediante las arandelas de ajuste 6 instaladas en el cuerpo de la boquilla.

El combustible se suministra al inyector a través del racor del cuerpo del inyector, en el que está instalado el filtro ranurado 8

El combustible que se ha filtrado a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga de la boquilla a través de la cavidad del resorte y el orificio en el cuerpo de la boquilla.

El combustible que se ha filtrado a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga de la boquilla a través de la cavidad del resorte y el orificio en el cuerpo de la boquilla.

MODELO DE BOQUILLA 261-11

Todas las piezas de la boquilla (Fig. 3) están ensambladas en el cuerpo 2.

El cuerpo del atomizador 4 está unido al extremo inferior del cuerpo de la boquilla con una tuerca 3, dentro de la cual hay una aguja de bloqueo 5.

La aguja y el cuerpo del atomizador son un par de precisión que solo se puede reemplazar como un juego completo.

El atomizador tiene cuatro orificios de pulverización y está fijado al cuerpo con dos pasadores 6.

Boquilla: 1 - varilla; 2 - cuerpo; 3 - tuerca del atomizador; 4 - cuerpo del atomizador; 5 - aguja pulverizadora; 6 - pasador; 7 - placa de resorte; 8 - contratuerca; 9 - tornillo de ajuste; 10 - gorra; 11 - tuerca de resorte; 12 - lavadora; 13 - primavera; 14 - casquillo; 15 - ajuste; 16 - filtro

La barra 1 con su extremo inferior descansa contra el vástago de la aguja pulverizadora.

Desde arriba se presiona una placa 7 sobre la barra, sobre la cual se apoya el resorte de boquilla 13.

La fuerza de precarga del resorte (presión de inicio de inyección) se ajusta mediante el tornillo 9 atornillado a la tuerca del resorte 11.

El tornillo se fija con la contratuerca 8.

Sobre la tuerca elástica se enrosca una caperuza 10 con una arandela de sellado 12.

El combustible se suministra al inyector a través del racor 15, en el que se instala el manguito 14, presionando el filtro 16.

El combustible que se escapa a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga de la boquilla a través de la línea de drenaje de combustible.

La boquilla se instala en la copa de latón de la culata.

Se coloca una arandela de cobre corrugado debajo del extremo de la tuerca del atomizador para sellar contra la penetración de gas.

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Carburador K-151V (Fig. 1): vertical, emulsión, de dos cámaras, con flujo de mezcla descendente y apertura secuencial de las válvulas de mariposa

Para retirar los discos de embrague, realice las operaciones 1 a 5 del apartado " Reemplazo del cojinete de desembrague del UAZ-3151 "