La tobera del motor diésel YaMZ-238 es de tipo cerrado, con atomizador de orificios múltiples y control hidráulico de la elevación de la aguja
En los motores YaMZ-238 se instalan inyectores de varios modelos (consulte el artículo Parámetros básicos y características de los motores YaMZ-238), que tienen diferencias de diseño y ajuste.
Boquillas modelos 267-02 y 204-50.01
Todas las piezas de los inyectores van montadas en el alojamiento 7 (Fig. 1).
El espaciador 3 y el atomizador (mod. 335.1112110-50 y 204.1112110-50.01, respectivamente) se unen al extremo inferior del cuerpo de la boquilla con una tuerca 5.
La disposición mutua del cuerpo de la boquilla, el espaciador y el atomizador está determinada por pasadores presionados en el espaciador.
Dentro del cuerpo 1 del atomizador hay una aguja de bloqueo 2.
El cuerpo y la aguja forman un par de precisión.
El atomizador tiene cinco orificios de pulverización.
La fuerza de apriete del resorte 6 (presión de inicio de inyección) está regulada por el tornillo 12 atornillado en el cuerpo de la boquilla. El tornillo se fija con una tuerca 10.
Para el modelo de inyector 204-50.01, la fuerza de apriete del resorte 6 se regula ajustando las arandelas instaladas en el cuerpo del inyector.
El combustible se suministra a la boquilla a través del racor 8 atornillado en el cuerpo de la boquilla. La varilla de filtro ranurada 15 se presiona en el accesorio.
El combustible que se ha filtrado a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga de la boquilla a través de la cavidad del resorte y los orificios en el tornillo de ajuste y la tapa 9.
La boquilla se instala en el cristal de la culata.
Se coloca una arandela corrugada debajo del extremo trasero de la tuerca del atomizador para sellar contra la entrada de gas.
BOQUILLA MODELO 51-01
Todas las partes de la boquilla están ensambladas en la carcasa 7 (Fig. 2). Un espaciador 3 y atomizador 1 (mod. 335.1112110-60) se unen al extremo inferior del cuerpo de la boquilla con una tuerca 2.
La disposición mutua del cuerpo de la boquilla, el espaciador y el atomizador está determinada por pasadores presionados en el espaciador.
Hay una aguja de bloqueo dentro del cuerpo de la boquilla 1.
El cuerpo y el lápiz son un par de precisión. El atomizador tiene seis orificios de pulverización.
La fuerza de apriete del resorte 5 (presión de inicio de inyección) se regula mediante las arandelas de ajuste 6 instaladas en el cuerpo de la boquilla.
El combustible se alimenta al inyector a través del racor del cuerpo del inyector, en el que se encuentra instalado el filtro ranurado 8
El combustible que se ha filtrado a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga de la boquilla a través de la cavidad del resorte y el orificio en el cuerpo de la boquilla.
El combustible que se ha filtrado a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga de la boquilla a través de la cavidad del resorte y el orificio en el cuerpo de la boquilla.
BOQUILLA MODELO 261-11
Todas las partes del inyector (Fig. 3) están ensambladas en la carcasa 2. El cuerpo del atomizador 4 está unido al extremo inferior de la carcasa del inyector con una tuerca 3, dentro de la cual hay una aguja de bloqueo 5.
La aguja y el cuerpo del atomizador son un par de precisión que solo se puede reemplazar como un conjunto completo.
El atomizador tiene cuatro orificios de pulverización y se fija en relación con el cuerpo con dos pines 6.
La barra 1 con su extremo inferior se apoya contra el vástago de la aguja de pulverización.
Una placa 7 se presiona sobre la barra desde arriba, contra la cual descansa el resorte de la boquilla 13.
La fuerza de precarga del resorte (presión de inicio de inyección) se ajusta mediante el tornillo 9 enroscado en la tuerca del resorte 11.
El tornillo se fija con contratuerca 8.
Se enrosca una tapa 10 con una arandela de sellado 12 en la tuerca de resorte.
El combustible se alimenta al inyector a través del racor 15, en el que está instalado el manguito 14, presionando el filtro 16.
El combustible que se filtra a través del espacio entre la aguja y el cuerpo del atomizador se descarga desde la boquilla a través de la línea de drenaje de combustible.
La boquilla se instala en la copa de latón de la culata.
Se coloca una arandela de cobre corrugado debajo del extremo trasero de la tuerca del atomizador para sellar contra la entrada de gas.