Las unidades de potencia están diseñadas para operar a temperaturas ambiente de menos 60ºС a más 50ºС, humedad relativa hasta 98% a una temperatura de 25ºС, contenido de polvo en el aire hasta 0,4 g / m3, así como para el movimiento de vehículos en zonas montañosas. condiciones a una altitud de hasta 4500 m sobre el nivel del mar y superación de pasos de hasta 4650 m sobre el nivel del mar con la correspondiente disminución de potencia e indicadores económicos.

Diesel YaMZ-238

La larga vida útil y el funcionamiento confiable del motor dependen del mantenimiento oportuno.

El trabajo de mantenimiento es preventivo, por lo que debe realizarse en el tiempo estipulado.

El mantenimiento diario se realiza una vez al día.

Mantenimiento después del rodaje del motor.

El primer mantenimiento (TO-1) se realiza cada 500 horas de funcionamiento del motor.

El segundo mantenimiento (TO-2) se realiza después de 1000 horas de funcionamiento del motor.

El mantenimiento estacional se lleva a cabo antes de la preparación para el invierno y durante la transición al verano.

Esquema de numeración de cilindros

Esquema de numeración de cilindros

Sistema de refrigeración

Líquido, tipo cerrado, con circulación forzada de refrigerante

Equipado con un dispositivo termostático para mantener automáticamente el régimen térmico del motor

Bomba de agua:

Tipo centrífugo, accionado por correa

Aficionado:

Seis palas, con transmisión por engranajes y embrague de fricción para encender el ventilador

Intercambiador de calor líquido-aceite:

Tipo placa o tubular. Equipado con un grifo o tapón para drenar el refrigerante

Termostatos:

Con relleno sólido. Temperatura de apertura 80ºС.

Equipamiento eléctrico

Circuito de un solo hilo. Tensión nominal 24V

Generador:

Corriente alterna, con transmisión por correa de dos hilos, con tensión nominal de 28V.

El modelo del generador está determinado por la configuración.

Lanzador:

Arrancador eléctrico modelo 25.3708-21 o AZF 4581 fabricado por Iskra (Eslovenia), tensión nominal 24 V.

Está permitido utilizar el arrancador ST-142D.

Para facilitar el arranque de un motor frío, se proporciona un dispositivo de antorcha eléctrica

Peso de la unidad de potencia vacía en el alcance de la entrega, kg:

Con culatas individuales:

  • - sin embrague ni caja de cambios - 1250
  • - con embrague - 1295
  • - con embrague y caja de cambios - 1685

Con culatas comunes:

- sin embrague ni caja de cambios

  • YAMZ-238BE - 1180
  • YaMZ-238BE2 - 1215
  • YAMZ-238DE - 1180
  • YAMZ-238DE2 - 1215

- con embrague

  • YAMZ-238BE - 1225
  • YAMZ-238BE2 - 1260
  • YAMZ-238DE - 1225
  • YAMZ-238DE2 - 1260

- con embrague y caja de cambios

  • YAMZ-238BE - 1580
  • YaMZ-238BE2 - 1615
  • YAMZ-238DE - 1580
  • YAMZ-238DE2 - 1615

Capacidades de llenado, l:

  • sistema de lubricación - 32
  • sistema de refrigeración sin volumen de enfriador de agua - 22
  • embrague avanzado inyección - 0,14

dimensiones de YaMZ-238

Principales parámetros y características

Modelos de tren motriz

YaMZ-238BE

YaMZ-238BE2

YaMZ-238DE

YaMZ-238DE2

tipo de motor

Cuatro tiempos, encendido por compresión, turboalimentado

Número de cilindros

8

Disposición del cilindro

En forma de V, ángulo de camber 90º

El orden de funcionamiento de los cilindros.

1-5-4-2-6-3-7-8

Sentido de giro del cigüeñal

Derecha

Diámetro del cilindro, mm

130

Carrera del pistón, mm

140

Volumen de trabajo, l

14,86

Índice de compresión

16,5

Potencia nominal, kW (hp)

220 (300)

243 (330)

Velocidad a potencia nominal, min-1

2000 +50/-20

2100+50/-20

Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)

1180 (120)

1274 (130)

1225 (125)

1274 (130)

Velocidad de rotación a par máximo, min-1

1200 - 1400

1100 - 1300

1200 - 1400

1100 - 1300

Velocidad de ralentí, min-1:

  • - máximo, no más
  • - mínimo

 

2175

600±50

 

2340

650…700

 

2275

600±50

 

2340

650…700

Consumo específico de combustible

según la característica de velocidad, g / kW h (g / hp h):

  • - mínimo
  • - a potencia nominal

 

206,7 (152)

227 (167)

 

195 (143)

223 (164)

 

206,7 (152)

227 (167)

 

195 (143)

230 (169)

Consumo específico de aceite para residuos en % del consumo de combustible, no más

0,5

0,2

0,5

0,2

método de mezcla

inyección directa

la cámara de combustión

Tipo indiviso en el pistón

Árbol de levas

Uno para ambas filas de cilindros accionados por engranajes

sincronización de válvulas:

válvulas de admisión

  • - apertura, granizo. hasta PMS
  • - cierre, granizo. después de BMT

válvulas de escape

  • - apertura, granizo. a BDC
  • - cierre, granizo. después del PMS

 

 

20

40

 

66

20

 

 

21,5

31,5

 

63

29,5

 

 

20

40

 

66

20

 

 

21,5

31,5

 

63

29,5

Número de válvulas por cilindro

Una admisión y un escape

Holguras de válvulas térmicas en un motor frío, mm

0,25 - 0,30

Sistema de lubricación

Mixto, con enfriamiento de aceite en un intercambiador de calor líquido-aceite:

- los cojinetes del cigüeñal, el árbol de levas están lubricados a presión,

empujadores, ejes de balancines, superficies esféricas de varillas de empuje,

bomba de combustible de alta presión, turbocompresor.

El resto de superficies de fricción se lubrican por pulverización.

Tipo de engranaje de bomba de aceite, sección única

Presión de aceite en un motor caliente en la línea de bloque, kPa (kgf/cm2):

- a velocidad nominal

- a la velocidad mínima, no menos de

 

 400 - 700 (4 - 7)

80 (0,8)

filtros de aceite

Dos: filtro de limpieza de flujo completo con elemento filtrante y filtro de limpieza centrífugo

Sistema de refrigeración de aceite

Con intercambiador de calor líquido-aceite, que está instalado en el bloque del motor a la izquierda

Presión de aceite para apertura de válvulas del sistema de lubricación, kPa (kgf/cm2):

  • - válvula reductora de presión de la bomba de aceite
  • - válvula diferencial
  • - válvula de derivación del filtro de aceite

 

 700 - 800 (7,0 – 8,0)

490 - 520 (4,9 - 5,2)

200 - 250 (2,0 - 2,5)

Sistema de suministro de combustible

dividido

Bomba de combustible de alta presión (TNVD) con regulador

y bomba de combustible

Émbolo de ocho secciones, tipo carrete:

  • - diámetro del émbolo 10 mm, carrera del émbolo 11 mm - YaMZ-238BE, YaMZ-238DE;
  • - diámetro del émbolo 12 mm, carrera del émbolo 14 mm - YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2

Principales parámetros y características

YaMZ-238BE

YaMZ-238BE2

YaMZ-238DE

YaMZ-238DE2

Modelo de bomba de combustible de alta presión

807.1111005-50

(238БЕ-2)

807.1111006-50

(238БЕ-1)

173.1111006-20

806.1111005-50

(238ДЕ-2)

806.1111006-50

(238ДЕ-1,-5,-10,-11)

173.1111005-30

(238ДЕ2,-1,-3,-5,-8,-11)

173.1111006-30

(238ДЕ2-2,-6)

El orden de las secciones.

bomba de combustible

1-3-6-2-4-5-7-8

controlador de velocidad

Centrífugo, todo modo

Bomba de combustible

Pistón con bomba de combustible manual

boquillas

Tipo cerrado con boquillas de orificios múltiples:

  • - 261.1112010-11 en motores YaMZ-238BE, YaMZ-238DE;
  • - 267.1112010-02 o 204.1112010-50.01 en motores YaMZ-238BE2,
  • YaMZ-238DE2 con culatas comunes;
  • - 51.1112010-01 en motores YaMZ-238DE2 con cabezas individuales

Presión de inicio de inyección del inyector,

MPa (kgf/cm2)


 

20,6+0,8 (210+8) - 261.1112010-11

26,5+0,8 (270+8) - 267.1112010-02 и 26,5+1,2 (270+12) - 204.1112010-50.01

26,5+1,2 (270+12) - 51.1112010-01

Ángulo de avance ajustable

inyección de combustible


 

Se instala de acuerdo con las marcas en el volante y en la carcasa de la bomba de inyección y es:

  • 13º±1 - en motores YaMZ-238BE, YaMZ-238DE;
  • 6º ± 1 - en motores YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2 con cabezales comunes;
  • 8º±1 - en motores YaMZ-238DE2 con cabezales individuales

Filtros de combustible:

limpieza gruesa

limpieza fina

Con elemento reemplazable (YaMZ-238BE, DE), sumidero (YaMZ-238BE2, DE2).

Con elemento filtrante reemplazable.

En la cubierta hay un chorro de válvula de derivación.

Presión de apertura del surtidor de válvula 20…40 (0,2…0,4) kPa (kgf/cm2)

sistema de presurización

Turbina de gas, un turbocompresor, con turbina centrípeta radial y compresor centrífugo

Turbocompresor (TKR)

Modelo 122 o TKR 100*

Presión de sobrealimentación (sobrepresión)

en funcionamiento nominal, kPa (kgf/cm2)

95 (0,95)

110 (1,10)

* - el turbocompresor es similar en diseño al modelo TKR 122