Силові агрегати розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря від мінус 60ºС до плюс 50ºС, відносної вологості до 98% за температури 25ºС, запиленості повітря до 0,4 г/м 3, а також на рух автомобіля в гірських умовах на висоті до 4500 м над рівнем моря та подолання перевалів до 4650 м над рівнем моря за відповідного зниження потужнісних та економічних показників.
Тривалий термін експлуатації та надійна робота двигуна залежить від своєчасного проведення технічного обслуговування.
Роботи з технічного обслуговування є профілактичними, тому їх виконання обов'язково у встановлені терміни.
Щоденне технічне обслуговування проводиться один раз на добу.
Технічне обслуговування після обкатки двигуна.
Перше технічне обслуговування (ТО-1) виконується через кожні 500 годин роботи двигуна.
Друге технічне обслуговування (ТО-2) проводиться через 1000 годин експлуатації двигуна.
Сезонне технічне обслуговування проводиться перед підготовкою до зими та при переході до літа.
Схема нумерації циліндрів
Система охолодження
Рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини
Обладнана термостатичним пристроєм для автоматичної підтримки теплового режиму роботи двигуна
Водяний насос:
Центробіжного типу, з ремінним приводом
Вентилятор:
Шестилопасцевий, з шестерним приводом і фрикційною муфтою включення вентилятора
Рідно-олійний теплообмінник:
Пластинчастого або трубчастого типу. Обладнані краником або пробкою для зливу рідини, що охолоджує
Термостати:
З твердим наповнювачем. Температура відкриття 80ºС.
Електрообладнання
Однопровідна схема. Номінальна напруга 24В
Генератор:
Змінного струму, з ремінним дворучним приводом, з номінальною напругою 28В.
Модель генератора визначається комплектацією.
Пусковий пристрій:
Електричний стартер моделі 25.3708-21 або AZF 4581 виробництва фірми "Іскра" (Словенія), номінальна напруга 24 В.
Допускається застосування стартера СТ-142Д.
Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електрофакельний пристрій
Маса незаправленого силового агрегату в комплектності постачання, кг:
З індивідуальними головками циліндрів:
- - без зчеплення та коробки передач - 1250
- - зі зчепленням - 1295
- - зі зчепленням та коробкою передач - 1685
Із загальними головками циліндрів:
- без зчеплення та коробки передач
- ЯМЗ-238БЕ - 1180
- ЯМЗ-238БЕ2 - 1215
- ЯМЗ-238ДЕ - 1180
- ЯМЗ-238ДЕ2 - 1215
- зі зчепленням
- ЯМЗ-238БЕ - 1225
- ЯМЗ-238БЕ2 - 1260
- ЯМЗ-238ДЕ - 1225
- ЯМЗ-238ДЕ2 - 1260
- зі зчепленням та коробкою передач
- ЯМЗ-238БЕ - 1580
- ЯМЗ-238БЕ2 - 1615
- ЯМЗ-238ДЕ - 1580
- ЯМЗ-238ДЕ2 - 1615
Заправні ємності, л:
- система мастила - 32
- система охолодження без об'єму водяного радіатора - 22
- муфта випередж. упорскування - 0,14
Двигун ЯМЗ-238БЕ
Тип двигуна – чотиритактний із запаленням від стиснення та турбонаддувом
Кількість циліндрів – 8
Розташування циліндрів – V – образне, кут розвалу 90º
Порядок роботи циліндрів – 1-5-4-2-6-3-7-8
Напрямок обертання колінчастого валу – правий
Діаметр циліндра – 130 мм
Хід поршня – 140 мм
Робочий об'єм – 14,86 л
Ступінь стиснення – 16,5
Номінальна потужність 220 (300) кВт (к.с.)
Частота обертання колінчастого валу при номінальній потужності 2000+50/-20 хв -1
Максимальний момент, що крутить, – 1180 (120) Нм (кгсм)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, - 1200-1400 хв -1
Частота обертання холостого ходу:
- - максимальна, не більше 2175 хв. -1
- - мінімальна 600±50 хв -1
Питома витрата палива за швидкісною характеристикою, г/кВтч (г/л.с.ч):
- - мінімальна 206,7 (152);
- - за номінальної потужності 227 (167)
Питома витрата олії на чад у % до витрати палива, не більше 0,5
Спосіб сумішоутворення – безпосереднє упорскування
Камера згоряння – нерозділеного типу в поршні
Розподільний вал – один для обох рядів циліндрів із шестерним приводом
Фази газорозподілу:
Впускні клапани
- - відкриття, град до ВМТ 20
- - закриття, місто після НМТ 40
Випускні клапани
- - відкриття, град до НМТ 66
- - закриття, град після ВМТ 20
Кількість клапанів на циліндр – один впускний і один випускний
Теплові зазори клапанів на холодному двигуні 0,25 – 0,30 мм
Система мастила:
Змішана, з охолодженням олії в рідинно-олійному теплообміннику:
- під тиском змащуються підшипники колінчастого валу, розподільного валу, штовхачів, осей коромисел, сферичні поверхні штанг штовхачів, паливний насос високого тиску, турбокомпресор.
Інші поверхні, що труться, змащуються розбризкуванням.
Масляний насос шестерного типу, односекційний
Тиск масла на прогрітому двигуні в магістралі блоку, кПа (кгс/см 2):
- - за номінальної частоти обертання – 400-700 (4-7);
- - за мінімальної частоти обертання, не менше – 80 (0,8)
Масляні фільтри – повнопоточний фільтр очищення з фільтруючим елементом та фільтр відцентрового очищення
Система охолодження масла з рідинно-олійним теплообмінником, який встановлюється на блок циліндрів двигуна зліва
Тиск масла відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см 2):
- - редукційний клапан масляного насоса – 700-800 (7,0-9,0);
- - диференціальний клапан - 490-520 (4,9-5,2);
- - перепускний клапан масляного фільтра – 200-250 (2,0-2,5)
Система живлення паливом – розділеного типу
Паливний насос високого тиску (ТНВД) з регулятором та паливопідкачуючим насосом
Восьмисекційний, плунжерний, плунжери золотникового типу:
- - діаметр плунжера 10 мм, хід плунжера 11 мм – ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ;
- - діаметр плунжера 12 мм, хід плунжера 14 мм – ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2
Двигун ЯМЗ-238БЕ2
Тип двигуна – чотиритактний із запаленням від стиснення та турбонаддувом
Кількість циліндрів – 8
Розташування циліндрів – V – образне, кут розвалу 90º
Порядок роботи циліндрів – 1-5-4-2-6-3-7-8
Напрямок обертання колінчастого валу – правий
Діаметр циліндра – 130 мм
Хід поршня – 140 мм
Робочий об'єм – 14,86 л
Ступінь стиснення – 16,5
Номінальна потужність 220 (300) кВт (к.с.)
Частота обертання колінчастого валу при номінальній потужності 2000+50/-20 хв -1
Максимальний момент, що крутить, – 1274 (130) Нм (кгсм)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, - 1100-1300 хв -1
Частота обертання холостого ходу:
- - максимальна, не більше 2340 хв. -1
- - мінімальна 650-700 хв -1
Питома витрата палива за швидкісною характеристикою, г/кВтч (г/л.с.ч):
- - мінімальна 195 (143);
- - за номінальної потужності 223 (164)
Питома витрата олії на чад у % до витрати палива, не більше 0,2
Спосіб сумішоутворення – безпосереднє упорскування
Камера згоряння – нерозділеного типу в поршні
Розподільний вал – один для обох рядів циліндрів із шестерним приводом
Фази газорозподілу:
Впускні клапани
- - відкриття, град до ВМТ 21,5
- - закриття, місто після НМТ 31,5
Випускні клапани
- - відкриття, град до НМТ 63
- - закриття, град після ВМТ 29,5
Кількість клапанів на циліндр – один впускний і один випускний
Теплові зазори клапанів на холодному двигуні 0,25 – 0,30 мм
Система мастила
Змішана, з охолодженням олії в рідинно-олійному теплообміннику:
- під тиском змащуються підшипники колінчастого валу, розподільного валу, штовхачів, осей коромисел, сферичні поверхні штанг штовхачів, паливний насос високого тиску, турбокомпресор.
Інші поверхні, що труться, змащуються розбризкуванням.
Масляний насос шестерного типу, односекційний
Тиск масла на прогрітому двигуні в магістралі блоку, кПа (кгс/см 2):
- - за номінальної частоти обертання – 400-700 (4-7);
- - за мінімальної частоти обертання, не менше – 80 (0,8)
Масляні фільтри – повнопоточний фільтр очищення з фільтруючим елементом та фільтр відцентрового очищення
Система охолодження масла з рідинно-олійним теплообмінником, який встановлюється на блок циліндрів двигуна зліва
Тиск масла відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см 2):
- - редукційний клапан масляного насоса – 700-800 (7,0-9,0);
- - диференціальний клапан - 490-520 (4,9-5,2);
- - перепускний клапан масляного фільтра – 200-250 (2,0-2,5)
Система живлення паливом – розділеного типу
Паливний насос високого тиску (ТНВД) з регулятором та паливопідкачуючим насосом
Восьмисекційний, плунжерний, плунжери золотникового типу:
- - діаметр плунжера 10 мм, хід плунжера 11 мм – ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ;
- - діаметр плунжера 12 мм, хід плунжера 14 мм – ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2
Двигун ЯМЗ-238ДЕ
Тип двигуна – чотиритактний із запаленням від стиснення та турбонаддувом
Кількість циліндрів – 8
Розташування циліндрів – V – образне, кут розвалу 90º
Порядок роботи циліндрів – 1-5-4-2-6-3-7-8
Напрямок обертання колінчастого валу – правий
Діаметр циліндра – 130 мм
Хід поршня – 140 мм
Робочий об'єм – 14,86 л
Ступінь стиснення – 16,5
Номінальна потужність 243 (330) кВт (к.с.)
Частота обертання колінчастого валу при номінальній потужності 2100+50/-20 хв -1
Максимальний крутний момент – 1225 (125) Нм (кгсм)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, - 1200-1400 хв -1
Частота обертання холостого ходу:
- - максимальна, не більше 2275 хв. -1
- - мінімальна 600±50 хв -1
Питома витрата палива за швидкісною характеристикою, г/кВтч (г/л.с.ч):
- - мінімальна 206,7 (152);
- - за номінальної потужності 227 (167)
Питома витрата олії на чад у % до витрати палива, не більше 0,5
Спосіб сумішоутворення – безпосереднє упорскування
Камера згоряння – нерозділеного типу в поршні
Розподільний вал – один для обох рядів циліндрів із шестерним приводом
Фази газорозподілу:
Впускні клапани
- - відкриття, град до ВМТ 20
- - закриття, місто після НМТ 40
Випускні клапани
- - відкриття, град до НМТ 66
- - закриття, град після ВМТ 20
Кількість клапанів на циліндр – один впускний і один випускний
Теплові зазори клапанів на холодному двигуні 0,25 – 0,30 мм
Система мастила
Змішана, з охолодженням олії в рідинно-олійному теплообміннику:
- під тиском змащуються підшипники колінчастого валу, розподільного валу, штовхачів, осей коромисел, сферичні поверхні штанг штовхачів, паливний насос високого тиску, турбокомпресор.
Інші поверхні, що труться, змащуються розбризкуванням.
Масляний насос шестерного типу, односекційний
Тиск масла на прогрітому двигуні в магістралі блоку, кПа (кгс/см 2):
- - за номінальної частоти обертання – 400-700 (4-7);
- - за мінімальної частоти обертання, не менше – 80 (0,8)
Масляні фільтри – повнопоточний фільтр очищення з фільтруючим елементом та фільтр відцентрового очищення
Система охолодження масла з рідинно-олійним теплообмінником, який встановлюється на блок циліндрів двигуна зліва
Тиск масла відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см 2):
- - редукційний клапан масляного насоса – 700-800 (7,0-9,0);
- - диференціальний клапан - 490-520 (4,9-5,2);
- - перепускний клапан масляного фільтра – 200-250 (2,0-2,5)
Система живлення паливом – розділеного типу
Паливний насос високого тиску (ТНВД) з регулятором та паливопідкачуючим насосом
Восьмисекційний, плунжерний, плунжери золотникового типу:
- - діаметр плунжера 10 мм, хід плунжера 11 мм – ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ;
- - діаметр плунжера 12 мм, хід плунжера 14 мм – ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2
Двигун ЯМЗ-238ДЕ2
Тип двигуна – чотиритактний із запаленням від стиснення та турбонаддувом
Кількість циліндрів – 8
Розташування циліндрів – V – образне, кут розвалу 90º
Порядок роботи циліндрів – 1-5-4-2-6-3-7-8
Напрямок обертання колінчастого валу – правий
Діаметр циліндра – 130 мм
Хід поршня – 140 мм
Робочий об'єм – 14,86 л
Ступінь стиснення – 16,5
Номінальна потужність 243 (330) кВт (к.с.)
Частота обертання колінчастого валу при номінальній потужності 2100+50/-20 хв -1
Максимальний момент, що крутить, – 1274 (130) Нм (кгсм)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, - 1100-1300 хв -1
Частота обертання холостого ходу:
- - максимальна, не більше 2340 хв. -1
- - мінімальна 650-700 хв -1
Питома витрата палива за швидкісною характеристикою, г/кВтч (г/л.с.ч):
- - мінімальна 195 (143);
- - за номінальної потужності 230 (169)
Питомий рвихід олії на чад у % до витрати палива, не більше 0,2
Спосіб сумішоутворення – безпосереднє упорскування
Камера згоряння – нерозділеного типу в поршні
Розподільний вал – один для обох рядів циліндрів із шестерним приводом
Фази газорозподілу:
Впускні клапани
- - відкриття, град до ВМТ 21,5
- - закриття, місто після НМТ 31,5
Випускні клапани
- - відкриття, град до НМТ 63
- - закриття, град після ВМТ 29,5
Кількість клапанів на циліндр – один впускний і один випускний
Теплові зазори клапанів на холодному двигуні 0,25 – 0,30 мм
Система мастила
Змішана, з охолодженням олії в рідинно-олійному теплообміннику:
- під тиском змащуються підшипники колінчастого валу, розподільного валу, штовхачів, осей коромисел, сферичні поверхні штанг штовхачів, паливний насос високого тиску, турбокомпресор.
Інші поверхні, що труться, змащуються розбризкуванням.
Масляний насос шестерного типу, односекційний
Тиск масла на прогрітому двигуні в магістралі блоку, кПа (кгс/см 2):
- - за номінальної частоти обертання – 400-700 (4-7);
- - за мінімальної частоти обертання, не менше – 80 (0,8)
Масляні фільтри – повнопоточний фільтр очищення з фільтруючим елементом та фільтр відцентрового очищення
Система охолодження масла з рідинно-олійним теплообмінником, який встановлюється на блок циліндрів двигуна зліва
Тиск масла відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см 2):
- - редукційний клапан масляного насоса – 700-800 (7,0-9,0);
- - диференціальний клапан - 490-520 (4,9-5,2);
- - перепускний клапан масляного фільтра – 200-250 (2,0-2,5)
Система живлення паливом – розділеного типу
Паливний насос високого тиску (ТНВД) з регулятором та паливопідкачуючим насосом
Восьмисекційний, плунжерний, плунжери золотникового типу:
- - діаметр плунжера 10 мм, хід плунжера 11 мм – ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ;
- - діаметр плунжера 12 мм, хід плунжера 14 мм – ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2
Модель ТНВС
- 807.1111005-50(238БЕ-2);
- 807.1111006-50(238БЕ-1);
- 806.1111005-50(238ДЕ-2);
- 806.1111006-50(238ДЕ-1,-5,-10,-11;
- 173.1111005-30(238ДЕ2,-1,-3,-5,-8,-11);
- 173.1111006-30(238ДЕ2-2,-6)
Порядок роботи секцій паливного насоса - 1-3-6-2-4-5-7-8
Регулятор частоти обертання - відцентровий, всережимний
Насос, що паливо підкачує - Поршневий з насосом ручного прокачування палива
Форсунки - Закритого типу з багатодирчастими розпилювачами:
- - 261.1112010-11 на двигунах ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ;
- - 267.1112010-02 або 204.1112010-50.01 на двигунах ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2 із загальними головками циліндрів;
- - 51.1112010-01 на двигунах ЯМЗ-238ДЕ2 з індивідуальними головками
Тиск початку впорскування форсунки, МПа (кгс/см 2)
- 20,6+0,8 (210+8) - 261.1112010-11
- 26,5+0,8 (270+8) - 267.1112010-02 та 26,5+1,2 (270+12) - 204.1112010-50.01
- 26,5+1,2 (270+12) - 51.1112010-01
Установковий кут випередження впорскування палива - Встановлюється за мітками на маховику та корпусі ТНВД і складає:
- 13º±1 - на двигунах ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ;
- 6º±1 - на двигунах ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2 із загальними головками;
- 8º±1 - на двигунах ЯМЗ-238ДЕ2 з індивідуальними головками
Паливні фільтри:
- грубого очищення - Зі змінним елементом (ЯМЗ-238БЕ, ДЕ), відстійник (ЯМЗ-238БЕ2, ДЕ2).
Зі змінним фільтруючим елементом.
- тонкого очищення
На кришці розташований перепускний клапан-жиклер.
Тиск відкриття клапан-жиклера 20-40 (0,2-0,4) кПа (кгс/см 2)
Система наддуву - Газотурбінний, одним турбокомпресором, з радіальною доцентровою турбіною і відцентровим компресором
Турбокомпресор (ТКР) - Модель 122 або ТКР 100*
Тиск наддуву (надлишковий) на номінальному режимі роботи, кПа (кгс/см 2):
- - ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238БЕ2 - 95 (0,95);
- - ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238ДЕ2 - 110 (1,10)
* – турбокомпресор за конструкцією аналогічний ТКР моделі 122
