Нормальна робота двигуна та тривалий термін його експлуатації можуть бути забезпечені лише за дотримання всіх рекомендацій.
- 1. Протягом перших 1000 км пробігу виконуйте правила обкатки автомобіля.
- 2. Після пуску холодного двигуна не допускайте його роботи з великою частотою обертання колінчастого валу.
- 3. При роботі двигуна на повному навантаженні миттєвий зупин його неприпустимий, двигун повинен пропрацювати протягом 1—3 хв на мінімальній частоті обертання холостого ходу.
- 4. Щоб повітря не попадало в систему живлення, не виробляйте весь обсяг палива з паливного бака.
- 5. Слідкуйте за правильністю регулювання паливного насоса підігрівача, не допускаючи відкритого полум'я з газоходу котла.
- 6. Не допускайте роботу підігрівача тривалістю понад 15 с без охолоджувальної рідини у котлі. Після миття автомобіля увімкніть насосний агрегат на 2-3 хв, щоб видалити воду з повітряного тракту підігрівача.
- 7. Починайте рух після прогрівання рідини, що охолоджує, двигуна до температури не менше 40 °С. Оптимальна температура рідини, що охолоджує, 75—100 °С.
- 8. Для повного зливання рідини із системи охолодження двигуна встановіть автомобіль горизонтально або з нахилом уперед.
- 9. Зливайте охолоджувальну рідину з системи охолодження двигуна через три краники (на котлі підігрівача, на насосному агрегаті і на патрубку водяного насоса, що підводить) при відкритому крані обігрівача кабіни і при відкритих пробках радіатора і наливної труби підігрівача.
При використанні в системі охолодження води для видалення її залишків з рідинного насоса підігрівача увімкніть насосний агрегат на 10—15 с. Після зливу рідини краніки закрийте.
- 10. При повторному включенні стартера (повторне включення після 1-2 хв перерви) якщо двигун з яких-небудь причин не запустився або заглух, попередньо переведіть ключ у початкове вертикальне положення.
Часті запуски двигуна з короткочасною його роботою призводять до швидкого розряду акумуляторних батарей.
- 11. Не рухайте автомобіль за допомогою стартера, т.к. це може бути причиною виходу з ладу стартера та швидкого розряду акумуляторних батарей.
- 12. Щоб уникнути виходу з ладу генератора, до позитивного виведення акумуляторної батареї підключайте провід від стартера, а до негативного — провід від вимикача акумуляторної батареї.
- 13. Підключайте дроти до генератора та регулятора напруги відповідно до маркування, зазначеного на цих виробах.
- 14. Перед зняттям генератора з двигуна вимкніть акумулятор.
- 15. Під час тривалої стоянки автомобіля відключайте акумуляторні батареї від маси за допомогою кнопки вимикача маси.
- 16. При запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення через розетку зовнішнього запуску необхідно увімкнути акумуляторні батареї.
Забороняється застосовувати джерело постійного струму з характеристиками, що перевищують 24 В при струмі 0 (нуль) А і 18,3 В при струмі 1000 А або акумуляторні батареї, що мають номінальну ємність, що відрізняється від 190 А.год більш ніж на 20 А. ч.
Причина несправності (Спосіб усунення)
Двигун не пускається:
Перш ніж шукати причини утрудненого пуску двигуна, перевірити, чи є паливо в баку і чи відкритий кран всмоктуючого паливопроводу
- Стартер не провертає колінчастий вал або обертає його дуже повільно
Перевірити рівень заряджання та справність акумуляторних батарей і, якщо необхідно, зарядити або замінити їх
Перевірити контакти в ланцюгах живлення стартера, за необхідності очистити та затягнути клеми проводів.
Перевірити стан контактів реле стартера, за наявності підгару зачистити контакти
Перевірити контакти щіток стартера з колектором та відсутність заїдання щіток у щіткотримачах, якщо необхідно, протерти та зачистити колектор, очистити бічні грані щіток, замінити зношені щітки новими або замінити несправні щіткові пружини.
Якщо неможливо усунути дефекти, замініть стартер.
- Засмічені паливопроводи або паркан у паливному баку
Промити паркан, промити та продути паливопроводи
- Замерзання води у паливопроводах або на сітці паркану паливного бака
Обережно прогріти паливні трубки, фільтри та бак
- Загустіння палива в паливопроводах
Замінити паливо іншим, відповідним сезону та прокачати систему
- Засмічення фільтруючих елементів паливних фільтрів
Замінити фільтруючі елементи
- Неправильний кут випередження впорскування палива
Відрегулювати кут випередження впорскування палива
- Наявність повітря в паливній системі
Прокачати систему, усунути негерметичність
- Не працює паливопідкачувальний насос
Розобрати насос та усунути несправності
- Заїдання рейки паливного насоса високого тиску в нульовій подачі
Відремонтувати паливний насос у майстерні або замінити справним
- Утруднене переміщення рейки ТНВД через загусання мастила
Обережно прогріти паливний насос
Двигун не розвиває потужності:
- Забруднення повітряних фільтрів
Очистити повітряні фільтри
- Засмічення випускного тракту
Прочистити випускний тракт
- Забруднення фільтруючих елементів паливних фільтрів
Замінити фільтруючі елементи
- Важіль керування регулятором не доходить до болта максимальних обертів. Важіль зупинки не доходить до крайнього робочого стану
Перевірити та відрегулювати систему важелів приводу
- Наявність повітря в паливній системі
Прокачати систему живлення паливом та усунути
- Неправильний кут випередження впорскування палива
Відрегулювати кут випередження впорскування палива
- Нещільність прилягання клапанів газорозподілу
Відрегулювати теплові зазори в клапанному механізмі, за необхідності притерти клапани
- Низький тиск повітря, що нагнітається
Негерметична система подачі повітря
Усунути негерметичність.
При підвищеному опорі випускного трубопроводу очистити випускний трубопровід.
Несправний турбокомпресор.
Відремонтувати.
- Порушення регулювання або засмічення форсунок
Відрегулювати форсунки і, необхідно, промити та прочистити їх
- Несправність клапанів паливопідкачувального насоса
Промити гнізда та клапани насоса, при необхідності притерти клапани
- Поломка пружин штовхачів паливного насоса високого тиску
Замінити пружини та відрегулювати насос на стенді у спеціальній майстерні
- Несправність пружин або негерметичність нагнітальних клапанів паливного насоса
Замінити пружину або усунути негерметичність клапана (проводити у спеціальній майстерні)
- Знос поршневих кілець
Замінити поршневі кільця за потреби поршні та гільзи циліндрів
Двигун стукає:
- Раннє упорскування палива в циліндри
Відрегулювати кут випередження впорскування палива
- Розрегульовані зазори в клапанному механізмі
Відрегулювати теплові зазори в клапанному механізмі
Нерівномірна робота двигуна:
- Ослаблене кріплення або луснула трубка високого тиску
Підтягнути кріплення або замінити трубку
- Порушено рівномірність подачі палива секціями насоса високого тиску
Відрегулювати подачу на спеціальному стенді
- Незадовільна робота окремих форсунок
Зняти форсунки та перевірити в майстерні, при необхідності відремонтувати або замінити несправні форсунки
- Несправність регулятора числа обертів
Усувається у спеціальній майстерні
Знижений тиск масла в системі мастила
Перш ніж шукати причину несправності, переконайтеся в наявності достатньої кількості масла в піддоні
- Забруднення фільтруючого елемента масляного фільтра (загоряння лампочки)
Змінити фільтруючі елементи масляного фільтра
- Несправний манометр
Замінити справний манометр
- Засмічення паркану масляного насоса
Зняти піддон, промити паркан
- Засмічення або несправність редукційного або диференціального клапанів масляного насоса
Розібрати, промити та зібрати клапан. При поломці пружини замінити її та відрегулювати клапан на стенді
- Негерметичність сполук маслопроводів
Перевірити з'єднання та прокладання фільтрів та трубок. Якщо необхідно, підтягніть з'єднання або замініть прокладки
- Розрідження олії внаслідок потрапляння палива
Перевірити герметичність з'єднань дренажного трубопроводу, трубок високого тиску форсунки під кришками головок циліндрів та усунути текти
- Збільшення зазорів у корінних та шатунних підшипниках колінчастого валу внаслідок зносу або руйнування вкладишів
Замінити вкладку підшипників колінчастого валу, за необхідності прошліфувати шийки валу
Підвищена температура рідини в системі охолодження
Перш ніж шукати причину несправності, переконатися в наявності достатньої кількості охолоджуючої рідини
- Ослаблення натягу ременя приводу водяного насоса
Відрегулювати натяг ременя
- Знос ременя водяного насоса
Замінити ремінь
- Порушення герметичності рідинного тракту системи охолодження
Усунути несправність
- Розрив прокладки пробки радіатора
Замінити прокладку
- Несправні термостати
замінити термостати
- Забруднення радіатора
Очистити радіатор
- Не включається вентилятор
Перевірити положення важеля увімкнення вентилятора та встановити його у положення «В».
Якщо вентилятор не ввімкнувся - несправний вмикач.
- Несправний вмикач муфти вентилятора
Замінити термосиловий датчик ТС-103
- Не вимикається вентилятор
Встановити вимикач у положення «О». Якщо вентилятор не вимкнувся – закоксовані дренажні отвори у приводі вентилятора. Відремонтувати або замінити привод.
В систему мастила потрапляє вода
- Підтікання гумовими кільцями гільз циліндрів
Замінити несправні кільця ущільнювачів
- Руйнування ущільнювальної прокладки головки циліндрів
Замінити несправну прокладку
- Порушення герметичності рідинно-олійного теплообмінника
Зняти теплообмінник з двигуна та усунути підтікання
- Порушення герметичності прокладки ущільнювача головки циліндрів пневмокомпресора
Замінити прокладку
Сторонні шуми в турбокомпресорі:
- Зачеплення ротора за нерухомі деталі
Зняти турбокомпресор для ремонту або заміни
Покажчик струму показує розрядний струм при номінальній частоті обертання колінчастого валу
- Прослизання приводних ременів
Натягнути ремені, переконавшись у справності шарикопідшипників
- Несправність у проводці або контактних приєднаннях до генератора та регулятора
Усунути несправність
- Щітки заїдають у щіткотримачі
Відвернути гвинти щіткотримача та очистити щітки та щіткотримач
- Забруднені або замаслені контактні кільця генератора
Протерти кільця ганчіркою, змоченою в бензині, якщо видалити забруднення не вдається - зачистити дрібнозернистим наждачним папером і вдруге протерти
- Щітки зношені
Замінити щітки
- Відпаювання проводів від кілець або обрив котушки збудження
Припаяти провід, при обриві замінити ротор
- Несправність (пробою або обрив) діодів випрямного блоку
Перевірити та за потреби замінити випрямний блок
- Несправний регулятор напруги
Замінити регулятор напруги
- Несправна акумуляторна батарея
Перевірити та в разі потреби замінити акумуляторну батарею
- Обрив або коротке замикання в статорній обмотці
Перевірити обмотки статора. При обриві чи замиканні замінити статор
Надмірно великий зарядний струм (амперметр зашкалює):
- Несправний регулятор напруги
Замінити регулятор напруги
- Замикання клеми «Ш» (шунтового дроту) генератора або регулятора на масу
Усунути замикання
Шум або стукіт у генераторі:
- Зношені або зруйновані деталі підшипника
Замінити дефектний підшипник
- Наявність у генераторі стороннього предмета
Видалити сторонній предмет
- Погнутий вентилятор
Виправити погнуті місця вентилятора
- Надмірний натяг або знос приводних ременів
Відрегулювати натяг ременів та усунути перекіс
Підшипники генератора перегріваються:
- Надмірний натяг приводних ременів
Послабити натяг ременів
При включенні стартер повільно провертає колінчастий вал:
- Акумуляторна батарея розряджена або несправна
Зарядити або змінити акумуляторну батарею
- Зависання щіток, підгар колектора
Провести профілактику щітково-колекторного вузла
Стартер не працює (при його включенні світло фар не слабшає):
- Відсутність контакту щіток з колектором
Протерти колектор ганчіркою, змоченою в бензині, або очистити колектор скляною шкіркою. Очистити бічні грані щіток або замінити щітки на нові. Перевірити стан щіткових пружин і у разі їх несправності замінити.
Перевірити, чи немає заїдання щіток у щіткотримачах
- Обрив ланцюга живлення або несправність у проводці
Перевірити ланцюг стартера та усунути несправність
Реле працює з перебоями (включає стартер і зараз же вимикає):
- Акумуляторна батарея розряджена
Зарядити або замінити акумуляторну батарею
- Обрив утримуючої обмотки реле
Замінити реле
При включенні стартера чути характерний скрегіт металу:
- Забиті зубці шестерні стартера або вінця маховика та шестерня не входить у зачеплення
Замінити несправні деталі
- Ослабло кріплення стартера до двигуна
Підтягнути болти кріплення стартера
- Порушено регулювання реле
Відрегулювати реле стартера
Стартер працює, але не провертає колінчастий вал двигуна:
- Поломка зубів шестерні стартера або вінця маховика
Замінити несправні деталі
- Вийшов з ладу привід
Замінити привід
При включенні ЕФУ на режим прогріву стрілка амперметра на щитку приладів не відхиляється:
- Розрив електричного ланцюга живлення факельних штифтових свічок через відсутність контакту у проводах або перегорання спіралей обох свічок
Включити ЕФУ на режим роботи попереднього прогріву, перевірити наявність напруги між клемою свічки та масою.
За наявності напруги замінити свічки. При відсутності напруги перевірити весь ланцюг та підтягнути контакти проводів
При включенні ЕФУ на режим попереднього прогріву стрілка амперметра на щитку приладів показує майже вдвічі менший струм розряду порівняно з нормальною роботою ЕФУ:
- Перегорання спіралі накального елемента в одній із смолоскипових штифтових свічок
Перевірити опір факельних штифтових свічок.
У разі виявлення несправної свічки замінити обидві свічки
При включенні ЕФУ на режим попереднього прогріву стрілка амперметра на щитку приладів показує великий струм розряду в порівнянні з нормальною роботою ЕФУ:
- Замикання спіралі накального елемента факельної штифтової свічки на штифт
Перевірити опір факельних штифтових свічок. У разі виявлення несправної свічки замінити її
При перевірці роботи ЕФУ відсутній факел у впускному трубопроводі двигуна:
- Недостатня частота обертання двигуна (менше 50 об/хв) через низьку температуру масла в двигуні або низьку температуру електроліту акумуляторних батарей, а також великий ступінь їх розряду
Перевірити частоту обертання двигуна. При швидкості менше 50 об/хв замінити акумуляторні батареї або прогріти двигун передпусковим підігрівачем
- Несправність в електричному ланцюзі
Перевірити електричну схему ЕФП та усунути несправність
- Несправність у системі живлення паливом
Перевірити герметичність паливної системи двигуна по відсіченню палива шляхом прокачування ручним підкачуючим насосом або перевіркою герметичності системи з підключенням манометра.
Після прокачування до тиску відкриття перепускного клапана на ТНВД та двохвилинної витримки тиск у системі не повинен бути нижчим за 0,1 кгс/см 2. Якщо тиск нижчий, перевірити працездатність клапанів на ФТОТ та ТНВД