Comprobación del estado técnico de las piezas de accionamiento de sincronización
Compruebe si el árbol de levas y la rueda dentada del cigüeñal, la polea tensora y el rodillo están desgastados o dañados
Reemplace las piezas si es necesario
Revise el tensor y el rodillo, girándolos suavemente para detectar ruidos. Reemplace las piezas si es necesario.
Si hay una fuga de aceite en el rodamiento, reemplace el tensor y el rodillo si es necesario.
Correa de transmisión
Revise la correa para ver si hay acumulación de aceite o polvo.
Reemplace la correa si es necesario.
El polvo debe limpiarse con un paño seco. No limpie la correa con disolvente.
Revise cuidadosamente la correa cuando se desmonte el motor o se reemplace el tensor.
Si la correa está claramente dañada, reemplácela.
No doble, tuerza ni gire el cinturón hacia adentro.
Mantener alejado del agua, aceite, etc. en el cinturón.
Extracción de la correa de distribución
Retire la cubierta del motor (A).
Retire la rueda y el neumático delantero derecho.
Retire la cubierta de la rueda.
Retire la correa de transmisión (A), la polea (B) y el tensor (C).
Al retirar la correa de transmisión, asegure el perno de la polea tensora automática con una herramienta especial y gírelo en sentido antihorario.
Retire la cubierta superior de la correa de distribución (A).
Alinee la ranura de la polea con la marca en la cubierta de la correa de transmisión girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj.
Compruebe que la marca del piñón del árbol de levas coincida con la marca de la tapa de la culata (cilindro nº 1/PMS).
Retire el soporte de montaje del motor.
Instale un gato para soportar el motor.
Instale un bloque de madera entre el gato y el cárter de aceite.
Retire el soporte de montaje del motor (A).
Retirar la polea del cigüeñal (A)
Retire la cubierta inferior de la correa de transmisión (A).
Retire el soporte de montaje del motor (A).
Después de la extracción, puede haber una ligera fuga de refrigerante en el área indicada en la figura (B).
Retire el tensor automático de la correa de transmisión (A).
Retire la correa de transmisión (A).
Marque el orden de extracción de la correa de transmisión.
Retire el conjunto del brazo tensor (A) y las poleas en (B).
Retire la rueda dentada del cigüeñal.
Instalación de la correa de distribución
Instale el engranaje del cigüeñal.
Instale el conjunto del brazo tensor (A) y la polea (B). Par de apriete:
- - palanca tensora: 34,3-53,9 Nm,
- - Tornillo de polea: 49,0-58,8 Nm.
Alinee las marcas en los piñones del árbol de levas y del cigüeñal.
Instale la correa de transmisión de la siguiente manera: Piñón del cigüeñal (A) ► polea (B)
Piñón del árbol de levas de escape del 2.° banco (C) ► Polea de bomba de agua (D) ► Piñón del árbol de levas de escape del 1.° banco (E) ► Polea tensora (F).
Instale el tensor de la correa de distribución.
No instales el tensor durante 5 minutos.
Presione la varilla con un peso de 150-200 N.
Si la varilla no se mueve, inserte suavemente el pasador de ajuste.
Si la varilla se mueve, presiónela 2-3 veces para que la longitud sea de 2,9 mm (desde el lugar donde los 2 orificios de la varilla y el cuerpo estaban al mismo nivel).
Compruebe la rigidez. Si la varilla se mueve, inserte un pasador y reemplace el tensor automático.
No suelte el tensor automático.
No presione con fuerza la varilla. Presione la varilla con una fuerza inferior a 4000 N.
Asegúrese de que el tensor automático esté instalado en la posición correcta.
En invierno, guarde el tensor automático en el interior.
Retire el pasador del tensor automático.
Compruebe la tensión de la correa.
Gire el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj y ajuste el primer cilindro al PMS.
Después de 5 minutos, mida la longitud de la varilla.
Valor estándar: 5-7 mm.
- Comprueba la ubicación de las marcas de cada estrella.
Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: 58,8 ~ 68,6 Nm
Comprueba la longitud de los tornillos.
Utilice únicamente una llave dinamométrica.
Instale la cubierta inferior de la correa de transmisión. Par de apriete: 9,8 ~ 11,8 Nm
Muévase ligeramente hacia la izquierda del orificio del perno mientras presiona hacia abajo la cubierta de la correa de transmisión izquierda.
Instale la polea del cigüeñal (A). Par de apriete: 166,7 ~ 176,5 Nm.
Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: 63,7 ~ 83,4 Nm.
Instale la cubierta superior de la correa de transmisión (A). Par de apriete: 9,8 ~ 11,8 Nm
Instale el tensor de la correa (C). Par de apriete: 34,3 ~ 53,9 Nm.
Instale la polea de la correa y la correa de transmisión (A). Par de apriete: 34,3 ~ 53,9 Nm
Instale la cubierta derecha.
Instale la rueda y el neumático delantero derecho.
Instale la cubierta del motor (A). Par de apriete: 7,8 ~ 11,8 Nm.