Sensor de sincronización: tipo inductivo (2612.1.113 Bosch o 406.3847113) se instala en el extremo delantero del motor en la parte inferior, en el lado derecho y está diseñado para sincronizar el funcionamiento de la unidad de control con el flujo de trabajo del motor
El sensor es una barra magnética con un devanado enrollado sobre ella y encerrado en una carcasa de plástico de alta resistencia.
Cuando los dientes del disco de sincronización pasan, más allá del extremo del núcleo, aparece una señal en los terminales del sensor que transporta información sobre la velocidad del cigüeñal, y dos dientes que faltan en el disco de sincronización provocan un pulso de señal mediante el cual el control La unidad determina el punto muerto superior (TDC) del primer cilindro.
Si el sensor de sincronización y sus circuitos fallan, el motor no funcionará.
La unidad de control memorizará el código de falla y encenderá la lámpara de alarma KMSUD en el tablero.
Prueba del sensor de sincronización
Apaga el encendido y desconecta el terminal "negativo" de la batería.
Utilice un destornillador fino o un punzón para quitar el clip de resorte del zapato.
Desconecta el conector del sensor de sincronización.
Conecte un óhmetro a la salida central y a una lateral.
Medimos la resistencia del devanado del sensor, que debe estar en el rango de 700-900 ohmios.
Para comprobar más a fondo el estado del sensor, retírelo del motor.
Puedes verificar que el sensor está funcionando conectando un voltímetro a sus salidas
Rápidamente llevamos la varilla de metal al núcleo del sensor; si funciona, se observan sobretensiones en el dispositivo.
Reemplazamos el sensor defectuoso.
Extracción del sensor de sincronización
Con la llave “10” desenroscamos el tornillo que fija el sensor al bloque motor
Retire el sensor del orificio.
Doblando las abrazaderas del cable del sensor ubicadas en el colector de admisión y el bloque de cilindros, tire del cable hacia abajo junto con el conector
Instale el sensor en orden inverso.
Después de instalar el sensor, comprobamos la holgura entre su varilla y los dientes del disco de sincronización mediante un juego de sondas.
El espacio debe estar entre 1 y 1,5 mm.
