El sensor de posición del árbol de levas (0232103006 o 406.3847050-10) está instalado en el extremo de la culata en el lado izquierdo del volante
El sensor es un dispositivo semiconductor basado en el efecto Hall
El sensor informa a la unidad de control sobre la posición del PMS del pistón del primer cilindro durante la carrera de compresión, lo cual es necesario para cumplir con la secuencia de inyección de combustible según el orden de funcionamiento de los cilindros.
Si falla el sensor o sus circuitos, la unidad de control enciende la lámpara de señalización KMSUd en el panel de instrumentos, pasa al modo de espera con suministro de combustible a todos los cilindros simultáneamente y almacena un código de falla en la memoria (ver "diagnóstico del control sistema").
Apaga el encendido y desconecta el terminal "negativo" de la batería.
Apretando el clip de resorte, desconecte las pastillas del arnés del sensor de fase
Afloje el soporte del resorte del bloque del mazo de cables del sensor y retire el bloque
Con la llave “10” desenroscamos el tornillo que fija el sensor de posición del árbol de levas a la culata.
Retire el sensor.
El sensor está sellado con un anillo de goma. Se reemplaza un anillo muy comprimido o deformado
Prueba de sensores
Para no cortocircuitar los contactos del sensor, colocamos trozos cortos de un tubo de PVC de pequeño diámetro en las clavijas de su conector,
insertando en ellos los extremos pelados de los cables y la salida de la resistencia, montamos el circuito
Circuito de prueba del sensor de posición del árbol de levas
Después de asegurarnos de que el circuito está montado correctamente, conectamos los cables a los terminales de la batería. En este caso, el LED debería encenderse y apagarse.
Al mover la punta de un destornillador cerca del extremo del sensor, un sensor en funcionamiento debería responder encendiendo brevemente el LED.
Reemplazamos el sensor defectuoso.
Instale el sensor de posición del árbol de levas en orden inverso.
