Датчик положення розподільчого валу (0232103006 або 406.3847050-10) встановлено в торцевій частині головки блоку циліндрів зліва, з боку маховика
Датчик являє собою напівпровідниковий прилад з принципом дії, що ґрунтується на ефекті Холла
Датчик повідомляє блоку управління інформацію про положення ВМТ поршня першого циліндра при такті стиснення, що необхідно для дотримання послідовності впорскування палива згідно з порядком роботи циліндрів.
При виході з ладу датчика або його ланцюгів блок управління включає лампу сигналізатора КМСУд на панелі приладів, переходить у резервний режим роботи з подачею палива у всі циліндри одночасно і заносить у пам'ять код несправності (див. Діагностика системи управління).
Вимикаємо запалювання та від'єднуємо «мінусову» клему акумуляторної батареї.
Стиснувши пружинний фіксатор, роз'єднуємо колодки джгута датчика фази
Розтискаємо пружинний тримач колодки джгута проводів датчика та виймаємо з нього колодку
Ключом «на 10» відвертаємо болт кріплення датчика положення розподільчого валу до головки блоку циліндрів.
Виймаємо датчик.
Датчик ущільнюється гумовим кільцем. Сильно обтиснуте кільце або деформоване замінюємо
Перевірка датчика
Щоб не закоротити контакти датчика, на штирі його роз'єму надягаємо короткі обрізки поліхлорвінілової трубки невеликого діаметру,
вставивши в них оголені кінці проводів, та виведення резистора, збираємо схему
Електрична схема перевірки датчика положення розподільчого валу
Переконавшись, що схема зібрана правильно, приєднуємо дроти до клем акумуляторної батареї. При цьому світлодіод повинен спалахнути і згаснути.
При переміщенні поблизу торця датчика леза викрутки, справний датчик повинен реагувати короткочасним увімкненням світлодіода.
Несправний датчик замінюємо.
Встановлюємо датчик положення розподільного валу у зворотній послідовності.