При включенні запалювання лампа сигналізатора спалахує (на 0,5 с) і гасне, якщо система самодіагностики не виявила несправність

Тим самим перевіряється справність самої лампи сигналізатора.

Діагностика системи керування двигуном ЗМЗ-406

Якщо система діагностики визначить несправність, то в залежності від її характеру лампа може горіти (при включеному запалюванні) або постійно, або тільки при працюючому двигуні.

І в першому та в другому випадку необхідно провести технічне обслуговування системи керування двигуном.

Діагностика системи керування двигуном ЗМЗ-406

Для переведення блоку керування в режим виведення кодів несправностей включаємо запалювання та знімаємо кришку діагностичного роз'єму, розташованого під капотом.

Діагностика системи керування двигуном ЗМЗ-406

Перемичкою з мідного дроту з'єднуємо висновки «10» та «12» роз'єму

Спочатку система діагностики видасть три рази поспіль код (12), що свідчить про справність діагностичного ланцюга, ланцюга управління та працездатності системи діагностики.

Наступними будуть відображатися коди виявлених несправностей.

Код кожної несправності буде повторено тричі

Після показу всіх зафіксованих кодів несправностей цикл виведення інформації повториться. Якщо в пам'яті блоку немає кодів несправностей, з'явиться лише код (12).

Код виявленої несправності зберігається в пам'яті блоку приблизно дві години.

За кількістю включень сигналізатора визначаємо коди несправностей.

Діагностика системи керування двигуном ЗМЗ-406

При від'єднанні батареї будуть втрачені інші дані налаштувань, вироблені електронним блоком для адаптації системи керування двигуна до умов експлуатації.

Після підключення маси запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу (не торкаючись педалі «газу») не менше 1 хв з метою адаптації системи запалення до двигуна.

Щоб адаптувати всю систему керування, потрібно прогріти двигун до робочої температури та проїхати автомобілем близько 1 км з частковим відкриттям дросельної заслінки і без різких прискорень.

Для очищення пам'яті вимикаємо запалювання та знімаємо «мінусову» клему акумуляторної батареї на 15 сек.

Підключити клему «маси» до акумуляторної батареї, щоб уникнути пошкодження електронного блоку, можна лише при вимкненому запаленні

Несправність - Код

Режим початку діагностики (працездатність самодіагностики) 12

Низький рівень сигналу з датчика масової витрати повітря 13

Високий рівень сигналу з датчика масової витрати повітря 14

Низький рівень сигналу з датчика температури повітря (коротке замикання) 17

Високий рівень сигналу з датчика температури повітря (обрив у ланцюзі) 18

Низький рівень сигналу з датчика охолоджуючої рідини (коротке замикання в ланцюзі) 21

Високий рівень сигналу з датчика охолоджуючої рідини (обрив, поганий контакт у ланцюзі) 22

Низький рівень сигналу з датчика положення дросельної заслінки (коротке замикання в ланцюзі) 23

Високий рівень сигналу з датчика положення дросельної заслінки (обрив, поганий контакт у ланцюзі) 24

Низька напруга бортової мережі автомобіля (менше 10 В) 25

Висока напруга бортової мережі автомобіля (понад 18 В) 26

Низький рівень сигналу з коректора (потенціометра) СО 31

Високий рівень сигналу з коректора (потенціометра) СО 32

Несправність ланцюга датчика детонації 41

Несправність блоку керування 51

Несправність блоку керування 52

Несправність датчика положення колінчастого валу (синхронізації) 53

Несправність датчика положення розподільчого валу 54

Несправність блоку керування 61

Несправність оперативної пам'яті (ОЗУ. RAM) блоку керування 62

Несправність постійної пам'яті (ПЗП, ROM) блоку управління 63

Несправність під час читання енергонезалежної пам'яті блоку 64

Несправність під час запису в енергонезалежну пам'ять 65

Низька частота обертання колінчастого валу на холостому ході 71

Висока частота обертання колінчатого валу на холостому ходу 72

Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації в 1-му циліндрі 81

Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації у 2-му циліндрі 82

Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації в 3-му циліндрі 83

Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації в 4-му циліндрі 84

Несправність у ланцюгу запалювання 1-го циліндра 91

Несправність ланцюга запалювання 2-го циліндра 92

Несправність у ланцюгу запалювання 3-го циліндра 93

Несправність у ланцюгу запалювання 4-го циліндра 94

Несправність форсунки 1-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 131

Несправність форсунки 1-го циліндра (обрив у ланцюгу) 132

Несправність форсунки 1-го циліндра (коротке замикання на корпус) 133

Несправність форсунки 2-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 134

Несправність форсунки 2-го циліндра (обрив у ланцюгу) 135

Несправність форсунки 2-го циліндра (коротке замикання на корпус) 136

Несправність форсунки 3-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 137

Несправність форсунки 3-го циліндра (обрив у ланцюгу) 138

Несправність форсунки 3-го циліндра (коротке замикання на корпус) 139

Несправність форсунки 4-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 141

Несправність форсунки 4-го циліндра (обрив у ланцюгу) 142

Несправність форсунки 4-го циліндра (коротке замикання на корпус) 143

Несправність обмотки 1 РДВ** (коротке замикання в ланцюзі) 161

Несправність обмотки 1 РДВ** (обрив) 162

Несправність обмотки 1 РДВ** (коротке замикання на корпус) 163

Несправність обмотки 2 РДВ“ (коротке замикання в ланцюзі) 164

Несправність обмотки 2 РДВ** (обрив) 165

Несправність обмотки 2 РДВ** (коротке замикання на корпус) 166

Несправність ланцюга реле паливного насоса (коротке замикання ланцюга) 167

Несправність ланцюга реле паливного насоса (обрив) 168

Несправність ланцюга реле бензонасоса (коротке замикання на корпус) 169

Несправність ланцюга розвантажувального реле (коротке замикання в ланцюгу)*** 177

Несправність ланцюга розвантажувального реле (обрив)*** 178

Несправність ланцюга розвантажувального реле (коротке замикання на корпус)*** 179

Коротке замикання в ланцюгу лампи сигналізатора*** 181

Обрив ланцюга лампи сигналізатора*** 182

Коротке замикання на корпус у ланцюгу лампи сигналізатора*** 183

 * УОЗ - кут випередження запалення.

** РДВ - регулятор додаткового повітря.

*** Перевіряється зовнішнім діагностичним обладнанням.

new

На автомобілях УАЗ встановлюються механічні тривальні коробки трьох типів:

Обслуговування карбюратора К-126ГУ (для двигунів мод. 4178) Карбюратор К-126ГУ застосовується для комплектації двигунів моделі 4178, як варіант замість карбюратора К-151В