Al poner el contacto, el testigo de control se enciende (durante 0,5 s) y se apaga si el sistema de autodiagnóstico no ha detectado ninguna avería
Esto comprueba la capacidad de servicio de la propia lámpara de señalización.
Si el sistema de diagnóstico determina un mal funcionamiento, entonces, dependiendo de su naturaleza, la lámpara puede encenderse (con el encendido puesto) de manera constante o solo cuando el motor está en marcha.
Tanto en el primer como en el segundo caso es necesario realizar un mantenimiento del sistema de control del motor.
Para cambiar la unidad de control al modo de visualización de códigos de falla, encienda el encendido y retire la tapa del conector de diagnóstico ubicado debajo del capó.
Utilice un puente de alambre de cobre para conectar los pines "10" y "12" del conector
Primero, el sistema de diagnóstico emitirá un código (12) tres veces seguidas, indicando que el circuito de diagnóstico, el circuito de control y el sistema de diagnóstico están funcionando.
Los códigos de error se mostrarán a continuación.
Cada código de falla se repetirá tres veces
Después de mostrar todos los códigos de falla fijos, el ciclo de salida de información se repetirá. Si no hay códigos de falla en la memoria de la unidad, entonces solo aparecerá el código (12).
El código de falla detectado se almacena en la memoria de la unidad durante aproximadamente dos horas.
Por el número de activaciones del dispositivo de señalización determinamos los códigos de avería.
Si se desconecta la batería, se perderán otros datos de configuración generados por la unidad electrónica para adaptar el sistema de gestión del motor a las condiciones de funcionamiento.
Después de conectar la masa, arranque el motor y déjelo al ralentí (sin tocar el pedal del acelerador) durante al menos 1 minuto para adaptar el sistema de encendido al motor.
Para adaptar todo el sistema de control es necesario calentar el motor a la temperatura de funcionamiento y conducir el coche durante aproximadamente 1 km con aceleración parcial y sin aceleraciones bruscas.
Para borrar la memoria, apague el encendido y retire el terminal "negativo" de la batería durante 15 segundos.
Conecte el terminal de tierra a la batería para evitar daños a la unidad electrónica solo cuando el encendido esté apagado
Error - Código
Modo de inicio de diagnóstico (rendimiento de autodiagnóstico) 12
Señal baja del sensor de flujo de masa de aire 13
Sensor de flujo de masa de aire 14 alto
Señal de nivel bajo del sensor de temperatura del aire (cortocircuito) 17
Señal de nivel alto del sensor de temperatura del aire (circuito abierto) 18
Señal baja del sensor de refrigerante (cortocircuito) 21
Nivel de señal alto del sensor de refrigerante (circuito abierto, mal contacto en el circuito) 22
Señal baja del sensor de posición del acelerador (cortocircuito) 23
Señal del sensor de posición del acelerador alto (circuito abierto, mal contacto en el circuito) 24
Baja tensión de la red de a bordo del vehículo (menos de 10 V) 25
Alta tensión de la red de a bordo del coche (más de 18 V) 26
Bajo nivel de señal del corrector (potenciómetro) CO 31
Nivel de señal alto procedente del corrector (potenciómetro) CO 32
Mal funcionamiento en el circuito 41 del sensor de detonación
Unidad de control 51 defectuosa
Unidad de control 52 defectuosa
Sensor de posición del cigüeñal (sincronización) defectuoso 53
54 Mal funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas
Fallo unidad de control 61
Unidad de control 62 de la memoria de acceso aleatorio (RAM.RAM) defectuosa
Memoria permanente (ROM, ROM) de la unidad de control 63 defectuosa
Error al leer el bloque 64 de la memoria no volátil
Error al escribir en memoria no volátil 65
Velocidad de ralentí baja 71
Alta velocidad de manivela º eje al ralentí 72
Desplazamiento máximo del UOZ* al controlar la detonación en el primer cilindro 81
Desplazamiento máximo de la TDF* al controlar la detonación en el segundo cilindro 82
Desplazamiento máximo de la TDF* al controlar la detonación en el 3er cilindro 83
Desplazamiento máximo de la TDF* al controlar la detonación en el 4º cilindro 84
Mal funcionamiento en el circuito de encendido del 1er cilindro 91
Mal funcionamiento en el circuito de encendido del 2º cilindro 92
Mal funcionamiento en el circuito de encendido del 3er cilindro 93
Mal funcionamiento en el circuito de encendido del 4º cilindro 94
Falla del inyector del 1er cilindro (cortocircuito en el circuito) 131
Inyector defectuoso del 1er cilindro (circuito abierto) 132
Fallo del inyector del 1er cilindro (cortocircuito a la carcasa) 133
Mal funcionamiento del inyector del cilindro 2 (cortocircuito) 134
Inyector defectuoso del 2º cilindro (circuito abierto) 135
Inyector defectuoso del 2º cilindro (cortocircuito a la carcasa) 136
Mal funcionamiento del inyector del tercer cilindro (cortocircuito) 137
Boquilla defectuosa del 3er cilindro (circuito abierto) 138
Inyector defectuoso del 3er cilindro (cortocircuito a la carcasa) 139
Mal funcionamiento del inyector del 4º cilindro (cortocircuito) 141
Inyector defectuoso del 4º cilindro (circuito abierto) 142
Inyector defectuoso del 4º cilindro (cortocircuito a la carcasa) 143
Mal funcionamiento del devanado 1 WFD ** (cortocircuito en el circuito) 161
Bobinado defectuoso 1 WFD ** (rotura) 162
Mal funcionamiento del devanado 1 RDV** (cortocircuito a la carrocería) 163
Mal funcionamiento del devanado 2 RDV" (cortocircuito en el circuito) 164
Mal funcionamiento del devanado 2 RDV** (rotura) 165
Mal funcionamiento del devanado 2 RDV** (cortocircuito a la caja) 166
Mal funcionamiento del circuito del relé de la bomba de combustible (cortocircuito) 167
Falla del circuito del relé de la bomba de combustible (circuito abierto) 168
Falla del circuito del relé de la bomba de combustible (cortocircuito a tierra) 169
Falla del circuito del relé de descarga (cortocircuito)*** 177
Falla del circuito del relé de descarga (abierto)*** 178
Falla del circuito del relé de descarga (cortocircuito a tierra)*** 179
Cortocircuito en el circuito de la lámpara de advertencia*** 181
Circuito de lámpara de señal abierta*** 182
Cortocircuito a tierra en el circuito de la lámpara de señalización*** 183
* UOZ - sincronización del encendido.
** RDV - regulador de aire auxiliar.
*** Comprobado por equipo de diagnóstico externo.