Провід високої напруги виготовлений з дроту ПВ ППВ діаметром 8 мм

На сердечник з феритовим наповнювачем намотана спіраль із ніхромового дроту

Сердечник покритий ізоляцією та оболонкою з полівінілхлориду.

На кінцях проводів встановлені латунні наконечники.

На двигуні застосовуються свічки запалювання А14ДВР.

перевірка проводів та свічок запалювання

Перевірка проводів та наконечників

Для перевірки дроту виймаємо його наконечники з роз'єму котушки запалювання та наконечника свічки.

перевірка проводів та свічок запалювання

Омметром заміряємо опір проводів високої напруги.

У справних проводів 1-го та 2-го циліндрів воно має бути не більше 1000 Ом, а 3-го та 4-го — не більше 900 Ом.

Різниця за рахунок довжини проводу.

Перевірка проводів та свічок запалювання

Кутовий наконечник свічки (48.3707200) виконаний з полібутилентерефталату.

У ньому встановлено опір перешкод, що знижує рівень радіоперешкод, що виникають при роботі двигуна.

перевірка проводів та свічок запалювання

Для перевірки його справності виймаємо наконечник із кришки головки блоку.

перевірка проводів та свічок запалювання

Омметром заміряємо опір наконечника, який не повинен перевищувати 5,60 кОм.

Перевірка свічок запалюванняПеревірка свічок запалювання

Свічки запалювання встановлені у вузьких колодязях кришки головки.

Для технічного обслуговування свічки виймаємо кутовий наконечник

Беремо свічковий ключ із головкою «на 21» (з гумовим кільцем усередині) на подовжувачі

Перевірка свічок запалювання

Відвертаємо свічку

Виймаємо свічку з криниці кришки головки блоку.

Перевірка свічок запалювання

Очистивши свічку від нагару, перевіряємо круглим (дротяним) щупом зазор між електродами

Перевірка свічок запалювання

При необхідності, підгинаючи бічний електрод спеціальним ключем, встановлюємо зазор у межах 0,7 – 0,85 мм