Провід високої напруги виготовлений з дроту ПВ ППВ діаметром 8 мм
На сердечник з феритовим наповнювачем намотана спіраль із ніхромового дроту
Сердечник покритий ізоляцією та оболонкою з полівінілхлориду.
На кінцях проводів встановлені латунні наконечники.
На двигуні застосовуються свічки запалювання А14ДВР.
Перевірка проводів та наконечників
Для перевірки дроту виймаємо його наконечники з роз'єму котушки запалення та наконечника свічки.
Омметром заміряємо опір проводів високої напруги.
У справних проводів 1-го та 2-го циліндрів воно має бути не більше 1000 Ом, а 3-го та 4-го — не більше 900 Ом.
Різниця за рахунок довжини проводу.
Кутовий наконечник свічки (48.3707200) виконаний з полібутилентерефталату.
У ньому встановлено опір перешкод, що знижує рівень радіоперешкод, що виникають при роботі двигуна.
Для перевірки його справності виймаємо наконечник із кришки головки блоку.
Омметром заміряємо опір наконечника, який не повинен перевищувати 5,60 кОм.
Свічки запалювання встановлені у вузьких колодязях кришки головки.
Для технічного обслуговування свічки виймаємо кутовий наконечник
Беремо свічковий ключ із головкою «на 21» (з гумовим кільцем усередині) на подовжувачі
Відвертаємо свічку
Виймаємо свічку з криниці кришки головки блоку.
Очистивши свічку від нагару, перевіряємо круглим (дротяним) щупом зазор між електродами
При необхідності, підгинаючи бічний електрод спеціальним ключем, встановлюємо зазор у межах 0,7 – 0,85 мм