Los cables de alto voltaje están hechos de cable PV PPV con un diámetro de 8 mm
Una hélice de alambre de nicrom se enrolla en un núcleo con un relleno de ferrita
El núcleo está aislado y enfundado en PVC.
Se instalan casquillos de latón en los extremos de los cables.
En el motor se utilizan bujías A14DVR.
Comprobación de cables y terminales
Para comprobar el cable, retire sus puntas del conector de la bobina de encendido y la punta de la vela.
Medimos la resistencia de los cables de alta tensión con un óhmetro.
Para los cables reparables del primer y segundo cilindro, no debe ser más de 1000 ohmios, y para el tercero y cuarto, no más de 900 ohmios.
La diferencia se debe a la longitud del cable.
La punta del contraángulo de la vela (48.3707200) está hecha de tereftalato de polibutileno.
Tiene una resistencia antiinterferencias que reduce el nivel de interferencias de radio que se producen durante el funcionamiento del motor.
Para comprobar su capacidad de servicio, retire la punta de la cubierta del cabezal.
Medimos la resistencia de la punta con un óhmetro, que no debe superar los 5,60 kOhm.
Las bujías se instalan en espacios estrechos en la tapa del cabezal.
Para el mantenimiento de la bujía retirar el contraángulo
Cogemos una llave de vela con cabeza “21” (con una anilla de goma en su interior) en un alargador
Apaga la vela
Retiramos la vela del hueco de la tapa del cabezal del bloque.
Habiendo limpiado la vela del hollín, comprobamos el espacio entre los electrodos con una sonda redonda (de alambre)
Si es necesario, doblando el electrodo lateral con una llave especial, ajuste el espacio entre 0,7 y 0,85 mm
