Привід ГРМ із натяжним роликом
Знімаємо передню кришку ременя приводу ГРМ
Знімаємо переднє праве колесо та бризковик двигуна.
Знімаємо ремінь генератора
Схема приводу розподільчого валу
Обертаємо натяжний ролик, перевіряємо його стан.
Ролик, що має люфт і сильний шум при фарбуванні, замінюємо.
Торцевим ключем на 17 мм з подовжувачем за болт кріплення шківа повертаємо колінчастий вал до суміщення мітки на шківі розподільчого валу та виступу задньої кришки ременя приводу ГРМ.
Знімаємо гумову заглушку, встановлену у верхній частині картера зчеплення.
Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу;
При цьому помічник викруткою, вставленою через вікно, що відкрилося між зубцями вінця маховика, утримує вал від повертань
Знімаємо шків.
Відвертаємо гайку кріплення натяжного ролика та максимально послаблюємо натяг зубчастого ременя.
Знімаємо зубчастий ремінь зі шківів.
Установка
Перевіряємо збіг міток на зубчастому шківі колінчастого валу та на припливі, на корпусі масляного насоса.
Так само переконуємося у збігу мітки на шківі розподільчого валу та виступу задньої кришки ременя приводу ГРМ.
Встановлюємо новий ремінь у наступній послідовності, не допускаючи повертання зубчастих шківів колінчастого та розподільчого валів щодо міток, надягаємо ремінь на зубчастий шків колінчастого валу;
злегка натягнувши праву гілку ременя, надягаємо її на шків розподільчого валу; пропускаємо ремінь з внутрішньої сторони натяжного ролика і надягаємо на шків насоса рідини, що охолоджує.
Регулюємо натяг ременя
Загортаємо болт кріплення шківа колінчастого валу і, повернувши колінчастий вал двигуна на два обороти, переконуємося у збігу міток на шківах та двигуні. При необхідності встановлюємо ремінь.
Встановлюємо на місце шків колінчастого валу та затягуємо болт його кріплення моментом 97,9-108,8 Нм (9,9-11,1 кгс/м)
Встановлюємо на місце передню кришку ременя приводу ГРМ, ремінь генератора та деталі, святі при розбиранні.
Привід ГРМ з автоматичним натягувачем
Підготовляємо автомобіль до виконання роботи.
Знімаємо верхню передню кришку ременя приводу ГРМ.
Якщо знімаєте ремінь приводу ГРМ не для заміни, позначте маркером напрямок його обертання. Під час збирання його слід встановити відповідно до мітки.
Знімаємо переднє праве колесо та встановлюємо автомобіль на надійну підставку.
Знімаємо праву частину бризковика двигуна.
Знімаємо ремінь приводу генератора.
Торцевим ключем на 17 мм повертаємо колінчастий вал до суміщення міток на шківі розподільчого валу з міткою на задній кришці ременя приводу ГРМ.
Це положення буде відповідати положенню колінчастого валу в ВМТ такту стиснення першого циліндра.
Обертати колінчастий вал за болт шківа розподільчого валу не допускається.
Під час наступної операції колінчастий вал можна утримувати шліцевою викруткою за зубчастий вінець маховика, вийнявши гумову заглушку, встановлену у верхній частині картера зчеплення.
Також болт шківа колінчастого валу можна відвернути, якщо помічник увімкне вищу передачу і натисне педаль гальма.
При цьому колінчастий вал може трохи повернутись. Тому необхідно повторно переконатися у збігу всіх міток.
Торцевим ключем на 17 мм з подовжувачем відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу і знімаємо шків.
Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо три болти кріплення нижньої передньої кришки ременя приводу ГРМ.
Знімаємо кришку.
Знімаємо з колінчастого валу обмежувальну шайбу.
Ключем на 15 мм, повернувши болт кріплення автоматичного натягувача на півоберта проти годинникової стрілки, послаблюємо натяг ременя приводу ГРМ.
Знімаємо ремінь приводу ГРМ.
Після зняття ременя перевірте стан натяжного ролика.
Встановлення ременя ГРМ
Вдягаємо новий ремінь, прокладаючи його гілки відповідно до малюнка, і переконуючись, що мітка на зубчастому шківі колінчастого валу розташована навпроти припливу, виконаного на корпусі масляного насоса
Надягаємо ремінь на шків розподільчого валу так, щоб передня гілка була натягнута.
Не даючи ременя ослабнути, надягаємо його на шків насоса та на ролик натягувача
Знімачом для стопорних кілець повертаємо натягувач у напрямку стрілок до суміщення міток на ньому та ключем на 15 мм затягуємо болт його кріплення моментом 33,2—41,2 Нм (3,4 - 4,2 кгс/м).
Якщо при цьому розподільний вал повернувся, то послаблюємо затяжку ременя і встановлюємо його, повернувши неправильно встановлений розподільний вал (допустима розбіжність міток у межах одного зуба шківа розподільчого валу).
Перевернувши колінчастий вал на два обороти (за вінець маховика або загорнувши у вал болт кріплення шківа) переконуємося щодо збігу міток, що взаємне положення валів не порушено.
За потреби суміщаючи мітки, повторюємо встановлення ременя.
Після суміщення всіх міток, встановлюємо зняті з автомобіля деталі на місце.